vespe61

Guten Tag zusammen, Welcher Kurzhub Zylinder schafft es die 2.86 Übersetzung zu ziehen? Schafft das ein 102ccm Zylinder? Danke euch

Ok. Danke für die Tips mit den Steuerzeiten. Dann werd ich wohl mit 126/190 starten. Ich hätte noch eine Frage bezüglich des Vergasers. Ich habe einen 30mm MRP Membrankasten mit passenden Rüssel. Geplant war einen 28er Keihin PE zu verwenden. Ich bin jetzt aber am überlegen vielleicht doch auf einen grösseren Vergaser zu gehen. Angepeilt sind 20+PS. Meint ihr das ist mit dem 28er Keihin machbar, oder lieber auf 33er Keihin gehen? Ausschlaggebend waren die kleinen Aussenmaße des 28er Keihin. Gruss die vespe

Warum willst du 51 hub fahren und nicht gleich 53 oder 54?

Hi Hat jmd einen Tip für mich wie ich das kleine Lager der Nebenwelle in der Limahäjfte rausbekomme? Gibts da einen Abzieher für? Hab schon Hitze usw. probiert. Ich sollte vielleicht erwähnen das nur noch der Lageraussenring im Gehäuse steckt. Der Rest des Kugellagers kam mir beim spalten entgegengeflogen. Danke

Danke

Guten Morgen, Hat mir jmd fix ne Anleitung wie herum die Lusso Gangräder auf die Hauptwelle kommen? Iwo gabs mal ne bebilderte Anleitung, find ich aber grad nicht und stehe in der Garage und will das Getriebe einbauen Vielen dank euch

Super. Danke für deine Antwort Wheelspin Mein Motor soll ein Strassenmotor werden, bei dem nicht das letzte PS rausgekitzelt werden soll/muss. Was würdest du als guten Anfang empfehlen? Ich wollte mit 124/188 anfangen. Auslass höher fräsen kann ich ja immer noch. Mir ist ein breites Band wichtiger als Spitzenleistung. Dank dir

Guten Abend, Ich hätte ein Frage zu den Steuerzeiten für den Evo. Ich hab die letzten Tage viel, sehr viel gelesen. Ich werde den Evo mit einem Franz fahren. Wheelspin empfiehlt hierfür ha 126/192. er meint das bringe in allen Bereichen mehr. Ich hatte eigentlich ca. 124/188 angepeilt. Meine Frage ist nun, schaffe ich es mit weniger Auslasszeit das Band ein wenig nach links zu schieben und somit mehr Leistung im unteren drehzahlbereich zu bekommen? Vielen Dank

Servus alle zsamm, Ich bin endlich dabei meinen Evo Motor zu fräsen. Im moment bin ich beim Einlass. Hierzu hätte ich ein paar fragen. Ich habe einen MRP Membran Ansauger. Aussen ist der Einlass schon an die Grösse des Stutzen angepasst. Jetzt stellt sich die Frage nach der Einlassgestalung zum Kurbelhaus innen. Der Einlass soll ja konisch nach innen verjüngend zu laufen. Soviel ist klar. Jetzt stell ich mir die frage wie es innen aussen sehen soll? Ich hab bereits viel gesucht und krasse einlässe gesehen, die extrem zum Zylinder hoch gefräst sind. die frage ist ob das nötig ist??? Mein Drehschieber ist durch das spindeln eh so gut wie weg, aber wie soll der Übergang zum Kurbelhaus gestaltet sein??? Ich wäre über Tips vielleicht mit Fotos sehr dankbar.

@friedi: danke. Aber die original Fudi hat nur 0,2mm. Ich brauch um mit dem MMW Kopf auf 1,5 QK zu kommen ca. Fudi 0,8 bis 1,0. ich hab jetzt die polini fudis bestellt und werde diese modifizieren.

Hallo, Ich benötige für meinen 177 Pinasco Fussdichtungen. Leider kann ich in den shops keine explizit für den Pinasco finden. Kann ich auch die Fussdichtungen für den Polini 177 hernehmen und für den Pinasco benutzen? Vielen Dank

Guten abend, Jetzt hab ich noch mal ein frage bezüglich der QK und Fussdichtungen. Ich hab heute mal die QK bei meinem Pinasco gemessen. Ich fahre mit original Fussdichtung (denke 0,2 mm) und habe tatsächlich nur eine QK von 0,9 mm bis 1,0 mm mit MMW Kopf für 57er Hub. Wenn ich jetzt die original fussdichtung rausmache bin ich bei 0,7 mm bis 0,8 mm. Ich hab jetzt bei den shops mal geschaut und nur 0,5 und 0,8 und 1,0 und 1,5 usw. Gefunden. Weiter habe ich auch keine für den pinasco, sondern nur für Polini 177 gefunden. Bin ich richtig wenn ich denke das ich die Fussdichtung für den Polini 177 auch für den Pinasco 177 benutzen kann ? Danke für eure Hilfe.

Hallo Iwie versteh ich deinen Ansatz nicht. Man kann doch nicht einfach eine 1,5mm Fussdichtung reinpacken? Der MMW Kopf hat doch schon eine 1,5 mm QK. Das müsstest oben am Zylinder doch wieder abdrehen.

Ok danke. Gibts noch iwas zu beachten? Auf dem Beipackzettel verweisen sie auf das Werkshandbuch wie es zu verarbeiten ist. Wie lange sollte man die Dichtmasse anziehen lassen bevor man den Motor startet? Oder vielleicht gleich den Motor Starten damit die Masse durchhärtet? Danke.

Guten Morgen, Wie würdet ihr die Dichtmasse beim Pinasco MMW Kopf verarbeiten? Eine kleine Wurst auf die Dichtfläche vom Kopf aufbringen? Oder eine Kleine Wurst auf die Dichtfläche beim Zylinder? Vielen dank.

Vielen dank für die Tipps. Super! Ich werde mir beim Opelhändler die GM Dichtmasse besorgen und ausprobieren. Planen und abziehen kann ich dann immernoch. Gruss die Vespe

Hallo zusammen, Ich habe ein Problem mit meinem MMW Kopf! Richtung Auslass sifft der minimal. Ist nicht viel. Hab ihn schon versucht mit Dirko HT zu dichten. Ist ja aber wegen der Zentrierung nicht so einfach. Ich würde gerne wissen wie ich den Kopf selbst planen kann? Glasplatte, dann über Kreuz auf Schleifpapier abziehen oder? Welche Körnung vom Schleifpapier soll man hernehmen? Danke euch. Gruzz die Vespe

Super. Vielen dank wheelspin! Deine pics habe ich gemeint Dein Gehäuse ist nicht geplant? Die Überströmer hast du vom spacer kommend schräg in den block laufen lassen oder? Nichts aufgeschweisst von aussen? Dank dir

Ok. Hast du eventuell bilder von gefrästen evo ÜS? Das wäre toll. Viell sogar mit spacer. 1mm planen macht da soviel aus? Ich hab schon vergebens nach Bildern gesucht. Vielen Dank

Ok. Danke. Das gehäuse ist gespindelt. Geplant hab ich jetzt nicht. Dachte eigentlich das ich dank des ca. 7mm spacers dort die ÜS schön mit übergang zum Gehäuse gestalten kann. Und das ohne zu planen. So hab ich das hier auch mehrfach gelesen.

Guten abend, Ich wollte heute meinen Polini Evo montieren um steuerzeiten zu messen. Zylinder geht nicht drauf. Lüfterkanal im weg. Ich werde mit 54/105 welle fahren. Denke das ich ca. 7mm unterlegen muss. Somit müsste ich ja nicht zwingend den kompletten Lüfterkanal wegflexen. So meine überlegung. Kann das jmd bestätigen? Oder besser den kompletten Lüfterkanal entfernen? Vielen dank

Guten abend, Ich hab mal ein paar fragen bezüglich der neuen BGM SS Kupplung. Was ist gemeint mit, im zusammengebauten zustand nicht einbaubar? Ich dachte das sei eine plug and play lösung. Und warum musstest du deinen korb bearbeiten um tiefer zu kommen? Ich fahre DRT Nebenwelle mit kurzem 4ten. Primärkorb ist von DRT. Ist da mit grossen einbauschwierigkeiten zu rechnen? Vielen dank für eure aufmerksamkeit. Vlg die vespe

Vielen dank. Hab ich nicht gefunden gehabt ... Hilft mir sehr ...

Guten abend, Ich hätte mal eine Frage bezüglich der BGM Kupplung. Ich bau mir grad meinen 133Polini Evo Motor auf. Nun stellt sich die Frage nach einer Kupplung. Hartz 4 usw. sind mir zu teuer. Bin auf die BGM SS gestossen. Gibts dazu schon erfahrungen? Muss hierbei iwas abgedreht oder Distanziert werden wie bei der XL2? Oder ist die Kupplung wirklich plug n'play? Bei den LF's funktioniert die BGM SS ja anscheinend sehr gut... Danke für eure Aufmerksamkeit und eure Tips. Vlg die vespe

Guten abend, Ich hab ein kleines Problem mit meinem MMW kopf auf pinasco 177. Der ist undicht und bläst richtung auslass ab. Gibts es irgendeine möglichkeit eine kopfdichtung zu verbauen. Denke ja eher nicht wegen dieser Vertiefung im Zylinder oder? Danke