vespe61

Guten abend, Ich hätte mal eine frage bezüglich ETS Lagersitzen. Ich bin auf der suche nach einer neuen Welle für meinen neuen Motor. 133 polini auf Membran. Die Frage stellt sich jetzt nach dem lagersitz. Sind die umrüstlager wirklich so schlecht. Lieber 51 Hub fahren und PK lagersitz? 105 oder 97 Pleuel. Bin grad aufgrund der Vielfalt an angeboten überfordert. Motor soll ein Strassentauglicher Motor werden. Wäre schön wenn mich ein paar User mit ihren erfahrungen unterstützen könnten Vielen dank schonmal. Die vespe Edith fügt ein : In diesem Topic möchte ich alle Fragen stellen rund um mein Motor Projekt. Was bislang als Setup feststeht: 133 Polini Evo Membran mit 30er Vergaser ETS Welle (BGM 54/105) Franz Im ersten Teil ging es um die Kurbelwelle (Seite 1-3). Zuerst wollte ich 20/20 Lagersitz. Mittlerweile bin ich bei ETS Stumpf angekommen. Welches Lager oder welche umbaumassnahme steht noch nicht 100% fest .... Ich werde immer versuchen den Eröffnungspost aktuell zu halten !

Guten abend Ich habe eine frage bezüglich vespatronic. Ich möchte eine solche zuendung in meine v50 bauen. Ich habe eine Welle mit 20/20 Stumpf. Jetzt lese ich beim scooter center etwas von spitzen kurbelwellen stumpf. Kann ich dann überhaupt eine vespatronic verbauen? Oder gibts eine gute Alternative? Hat die Vespatronic eigentlich immer das orangene Polrad? Finde ich nicht sonderlich hübsch. Danke im voraus. Mfg die Vespe

Hi Kann mir jemand bitte ne Empfehlung bezüglich Membran Kurbelwelle oder Drehschieber Kurbelwelle. Soll mit nem Polini Evo laufen. Bin mir irgendwie unsich bei der Menge an Angeboten. Mazzuchelli, BFM, Serie Pro oder DRT??? Bezüglich Membranansaugstutzen bräucht ich auch noch n paar Anregungen. Dachte an den einfachen Polini Ansaugstutzen kombiniert mit Strohspeed Ansaugstück. Hab vom Brosi gelesen das das gut funzen soll. Es soll ein moderater Motor für den Strassenbetrieb werden. Also nicht zu wild. Danke im Voraus. Gruss die vespe

Ja super. Dann ist das mein neuer Zylinder Danke

Okaydanke! Also fasse ich zusammen. Ich könnte Polini Evo mit Franz gesteckt fahren. Die Seriensteuerzeiten sind hierfür ausreichend! Das wollte ich ja eigentlich wissen. Den Zylinder bearbeiten kann ich ja immer noch. Wenns nur unterlegen und Auslass bearbeiten ist, passt das ! Will halt ungern zylinder oben und unten abdrehen und gehäuse planen usw b Weil dann würde ich mir eher nen anderen Zylinder holen ...

Ach herrje, daran hab ich noch nicht gedacht. Frage ist ob ich genauso einen aufriss wie mit dem GG machen muss? Abdrehen, höher setzen usw. ?

Guten morgen, Ich habe mal ein paar fragn zu dem polini evo. Ich möchte mir über den winter endlich mal nen grossen SF motor zusammenbauen. Ich hab schon einen Franz hier liegen und der soll unbedingt verbaut werden. Zuerst wollte ich den alten GG Polini verbauen. Will aber nicht den Zylinder abdrehen usw. Gehäuse möchte ich auch nicht unbedingt planen. Jetz hab ich mir den polini evo rausgesucht. Dieser muss ja nicht abgedreht und unterlegt werden oder? So rein als gesteckter Zylinder ist das überhaupt fahrbar mit dem Franz? Restliche motor komponenten werdn natürlich an das set up angepasst ( kurzer vierter, membran, vergaser) Altrnativ könnte ich auch einen anderen zylinder nehmen... Parmakitt zum beispiel. Wäre super wenn mir hier jmd helfen könnte. Grüsse die vespe

Danke für deine antwort. Wollte die profis dort nicht direkt nerven Okay hack ich da mal nach. Puuuh 81 seiten ...

Guten morgen, Ich habe mal ein paar fragn zu dem polini evo. Ich möchte mir über den winter endlich mal nen grossen SF motor zusammenbauen. Ich hab schon einen Franz hier liegen und der soll unbedingt verbaut werden. Zuerst wollte ich den alten GG Polini verbauen. Will aber nicht den Zylinder abdrehen usw. Jetz hab ich mir den polini evo rausgesucht. Dieser muss ja nicht abgedreht und unterlegt werden oder? So rein als gesteckter Zylinder ist das überhaupt fahrbar mit dem Franz? Restliche motor komponenten werdn natürlich an das set up angepasst ( kurzer vierter, membran, vergaser) Altrnativ könnte ich auch einen anderen zylinder nehmen... Wäre super wenn mir hier jmd helfen könnte. Grüsse die vespr

Selbst wenn der motor ansonsten einwandfrei läuft, beschleunigt meinst du es könnte die Zündung sein?

Morgen, Ich habe heute mal den motor unter die lupe genommen. Das lüfterrad wandert minimal wenn ich die kupplung ziehe. Hab mal meinen anderen 200 PX Motor angeschaut. Bei dem wandert das Lüfterrad genauso viel. Und die produziert diese Probs ja nicht. Ist schon komisch das die probs ht nur bei vollgas auftreten. Ansonsten läuft der motor absolut top. Das standgas ist super und der gaser reagiert sofort auf jede veränderung. Dachte immer das beim kulu SR auch andere Probleme auftreten

Der Motor ist neu überholt worden. Simmerring etc. Schliess ich aus! Bei Simmerringen würden ja auch andere Probs auftreten wie Standgas etc. Der Motor läuft sonst ja sagenhaft. Das Prob tritt nur nach der Vollgasfahrt auf ...

Hallo leute, ich hab ein Problem mit meiner PX. ich hab die klassische Gedenksekunde. hab mich auch schon viel eingelesen. allerdings blieben alle verbesserungen bislang erfolglos! ich hab ne PX alt original 10 PS. meine Bedüsung ist HD 118, ND 50/120, HLK 190, BE4. komplett original eben . ich ab schon fettere ND probiert. kein erfolg. nach langer vollgasfahrt ---> Gedenksekunde Gemischeinstellschraube habe ich auch schon weiter raus ---> keine Verbesserung heute habe ich auch festgestellt, das der Motor bei vollgas ausgeht wenn ich die kupplung ziehe. irgendwie alles strange und komisch! Was ich heute noch festgestellt habe ist, das wenn ich im dritten circa 40-50 kmh fahre stottert und ruckelt mein motor. das könnte doch heissen das ich mal ein BE3 Mischrohr und ein 160 HLK probieren könnte, oder? danke euch Best die Vespe

super, danke für die antwort. es sind mal so 16 -18 PS angestrebt... das sollte dann wohl passen

hi, kann mir jmd bitte diese frage beantworten? dankeschön

danke für deine antwort! du meinst also ich kann trotz des kleinen drehschiebers eine 205° Einlasszeit realisieren wenn ich die welle bearbeite? Will eigentlich einen 30 mm Vergaser verwenden. Meinst du ich kann den EInlass schön gestalten das er vom Querschnitt her zum 30 mm Vergaser passt? Meine mich zu erinnern,das für die EInlassgestaltung die kleine Drehschieberfläche nicht recht taugt ...

Kann mir hier niemand weiterhelfen ?

servus, kann mir jmd sagen welche einlasszeit maximal mit kleiner drehschieberfläche möglich ist ? willeigentlichauf 205° kommen. welle ordentlich geflext ... ist jetztdiefrageauf was ih da maximal kommen kann?! ansonsten müsste ich den drehschieber via dienstleistung hier im GSF verlängern lassen. kostet halt fast nen hunni, da könnte ich mir auch fast schon nen membran stutzen besorgen . will eigentlich mit dem drehschieber ein bissl rum experimentieren. ist hal blöd wenn ich den DS verlängern lasse und dann vielleicht dann doch auf membran umbaue, falls mir die leistung über DS nicht recht plaisiert deswegen die frage. wäre super wenn sie jmd benatworten könnte

damit verändere ich doch aber nur die Leerlaufdrehzahl, oder?

Hi, so ich sitz nur vor dem vergaser und hab die Gemischschraube mal 2 Umdrehungen rausgedreht. der motor läuft allerdings nicht sonderlich rund und schüttelt sich ! hat jmd einen Tip für mich was ich noch machen könnte ??? Gibts eigentlich einen Tip wie man trotz E starter die gemischschraube vernünftig verstellen kann? ist ja voll der Kramp . ich danke euch gruss die vespe

guten tag, ich hab hier einen 20/20 SI vergaser vor mir liegen. ist von einer PX125 Lusso. die vespa zog nicht und hatte null leistung. ich hab jetzt bemerkt das die Gemischeinstellschraube nur 1 Umdrehung draussen war. ich meine zu wissen, das diese eigentlich 1,5 umdrehungen rausmuss, oder? ich reinige den Vergaser grad, und will ihn gleich wieder einbauen... kann die falsch eingestellte gemische einstellschraube daran schild sein, das die PX nie so richtig schnell war und auch nicht gut anzog? danke euch, die vespe

Ja kenn ich. Ist doch aber ne kurze frage für ne kurze antwort, oder?

Okay danke für die antwort. Jetzt stellt sich nur noch die frage ob RMS oder Olympia primär? Repkit wird eh verbaut. Taugt die günstigere RMS mit RepPkit?

Hab mich eingelesen, das repkit von sip soll wohl gut sein. Ich fahr eh PK kulu mit malossifeder also muss ich auch nix gross anpassen! Die frage die sich jetzt noch stellt ist die übersetzung. Ich wollte eigentlich erstmal 2,54 schräg fahren. Banane sollte den 4ten ja easy ziehen, oder? Oder sollte ich wegen späterem tuningpotential lieber ne grade primär verbauen? Vielleicht 2,56 grad? Den unterschied zwischen grad und schräg verzahnt, habe ich leider nirgendswo rauslesen können. Ausser das die graden halt ein weng pfeiffen und besser abzustufen sind. Was ist von der kraftübertragung besser, schräg oder grad? Gruss und schönen sonntag, die vespe

Hmm kay... Taugt das von SIP was?