vespe61

hmmm .. dann werd ich mir mal das Zeugs bestellen ... wieviel schichten machst du drauf? wie lange lässt du es abtrocknen? Hast du es auch schon auf Blanken Blech angewendet ? eigentlich müsste ich doch auch einen nornmalen Rostumwandler ala Fertan drauf pinseln können, oder ? müsste doch die gleiche wirkung haben, oder ?

hmm, ich hatte vor direkt zu grundieren meinst du das Brunox bis ins Blech zieht ? Das steht in den Verarbeitungshinweisen von Brunox: "Setzen Sie es nicht auf blankem Metall als (vermeintlichen) Rostschutz ein, das kann zu Problemen (z.B. Faltenbildung) in Verbindung mit weiteren Schichten führen." Weiss jetzt nicht, ob es das richtige für mich ist, da bei mir ja das blanke blech vorhanden ist ...

okay danke, würdest du hier zuvor noch Brunox anwenden, oder direkt grundieren ??? sind halt noch so ein paar kleine Rostpickel. die oberfläche ist glatt. ich hab schon drei stunden geschliffen, hab eigentlich keinen Bock mehr

okay danke. ich werde den erstmal selbst grundieren. will ihn eigentlich auch selbst lackieren. wird schon passen ...

hallo, ich hätte mal ein Lackierfrage. ich hab hier einen Rahmen der schon gestrahlt wurde, nur hat ihn der vorbesitzer leider ne Zeit stehen lassen, sodass wieder schön Flugrost zu finden ist. ich wollte das jetzt einfach wieder runterschleifen bis es glatt wird und grundieren. ist doch richtig so, oder? wie blank muss ich das Blech denn schleifen? wenn da noch ien paar kleine braune Stellen sind, ist das doch nicht schlimm, oder? weil wird ja eh gleich im anschluss grundiert. sprich Rost ernährt sich ja von Sauerstoff, und der kommt ja dann nicht mehr dran Danke für eure Antworten

hallo, ich hätte mal ein Lackierfrage. ich hab hier einen Rahmen der schon gestrahlt wurde, nur hat ihn der vorbesitzer leider ne Zeit stehen lassen, sodass wieder schön Flugrost zu finden ist. ich wollte das jetzt einfach wieder runterschleifen bis es glatt wird und grundieren. ist doch richtig so, oder? wie blank muss ich das Blech denn schleifen? wenn da noch ien paar kleine braune Stellen sind, ist das doch nicht schlimm, oder? weil wird ja eh gleich im anschluss grundiert. sprich Rost ernährt sich ja von Sauerstoff, und der kommt ja dann nicht mehr dran Danke für eure Antworten

So hab jetzt nen neuen kondensator eingebaut. Lief sofort perfekt. Einzoges problem ist, das die Lötstelle ums verrecken nicht hält!!! Hab jetzt mal den DRT kondensator mit 2 kabeln bestellt :-/ Frag mich nur warum die Lötstelle nicht hält hattet ihr das auch schonmal?

servus, ich hab hier ein problem mit meiner V50. ich hab vor ca. 2000 km den kondensator gewechselt weil sie nur noch rumgestottert hat! wie gesagt seit dem keine problem mit gehabt. nun fing sie vor ein paar tagen wieder an zu stottern. nur in hohen drehzahlen. ich sofort wieder den kondensator im verdacht. allerdings ist de rja noch nicht wirklich alt. sprich kann es sein, das der sich in so kurzer zeit wieder zerlegt hat? ich hab schon neue Zündkerzen, Zündkabel, Zündkerzenstecker probiert. unterbreche rhabe ich auch auf saubere 0,4 eingestellt. hat eigentlich alles gepasst. nur sie stottert immer noch! den Unterbrecher habe ich noch nie getauscht, das ist noch der originale. die fuffi hat mittlerweile 8.000 km runter seit 1980 die frage ist jetzt, was machen??? Zündspule, Unterbrecher und Kondensator erneuern und hoffen das alles wieder funzt? nicht das im endeffekt ne Spule übern Jordan gegangen ist. man kann es ja leide rnicht wirklich testen! wozu würdet ihr mir denn raten? bin um jeden Hinweis dankbar! gruss und danke die Vespe ach ich vergass noch zu erwähnen, das es momentan immer schlimmer wird! heute morgen bei regen war es richtig schlimm. daraufhin hab ich das rote Kable vonna Zündspule was vorne ins Kabelkästchen läuft erneuert. da war die isolierung schon a wenig durch. ich denke deswegen lief sie Fuffi im regen noch beschissener!

So die ursache für das spritproblem hab ich ja gefunden. Der DR hat massiv geklemmt. Die ursache war denke ich, der total verdreckte Tank und Vergaser ... ! Ich hab jetzt nen neuen DR eingebaut. Nun läuft sie tip top. Einziges Problem ist, das sie ausgeht, wenn sie warm ist. Sie stottert dann nur noch vor sich her !!! Was kann das denn jetzt sein ??? Ich kenn sowas von meiner PX. Da war mal das Pickup defekt, hat sich auch so bemerkbar gemacht :-/ Danke für eure Tips Gruss die Vespe61

Hallo, So ich habe jetzt nen komplett neues Zylinder Kit eingebaut. Motor läuft soweit echt gut. Ich bin dann mal ne Runde gefahren. Nach circa 5 kilometern ist der roller wieder ausgegangen. Bin rechts ran gefahren. Nach 2 Kicks war sie wieder an, kam aber nur noch schlepoend auf drehzahl und stotterte sich einen ab?! Was kann das denn nun schon wieder sein??? Bin grad echt ratlos :-/ Gruss die vespe

Ich hab den Schuldigen gefunden! Zylinder hat massiv geklemmt. Obwohl noch kompression da war. Die ringe waren so festgebacken, kein wunder das der nicht mehr gesaugt hat :-/ Thats life

Moin So ich habeheute morgen mal weiter geschraubt. Zündfunke ist satt da, sprit will irgendwie immer noch nicht ankommen. Sehr strange. Ich hab heute morgen mal benzin oben ins kerzenloch gefüllt. Selbst dann springt der hobel nicht mehr an. Das ist doch mehr als merkwürdig, oder? Gruss die vespe

Nein! Benzinschlauch ist vollkommen un-geknickt verlegt! Echt seltsam.

Tank habe ich komplett gereinigt. Ebenso den hahn. Alles frei. Den Gaser habe ich dreimal durchs Ultraschallbad gejagt. Der sollte eigentlich auch frei und durchgängig sein. Sehr komisch ! Gruss die vespe

hallo, ich hab das problem schon im technik topic geschildert! nun nochmal hier ich hab mal ein problem das ich gerne schildern würde. ich hab ne V50 die ich vor kurzem auf 75er DR umgebaut habe! sie lief auch auf anhieb top. nur nach ca. 100 km geht der bock auf einmal aus, als würde jmd den sprithahn zudrehen. ich hab sie dann auch wieder anbekommen, und bin heim gefahren. jetzt nach zwei tagen wieder das gleiche spiel. motor geht einfach aus ... ich erstmal alles gecheckt. zündfunke ist da wo er sein soll. nur die kerze ist nach diversen kickversuchen furz trocken! dann hab ich erstmal tank, benzinhahn und gaser ausgebaut und einigemale gereinigt. ultraschallbad etc. jetzt hab ich wieder alles eingebaut, und es kommt immer noch kein sprit an ... jetzt bin ich einn bissl ratlos. den schwimmer habe ich auch gecheckt. er schloss auf dem kopf und wenn ich reingepustet habe ging luft durch! was mir aufgefallen ist, das sie bei den diversen kickversuchen einmal richtig doll ne fehlzündung rausgelassen hat!!! das kann doch aber eigentlich nicht der grund sein, warum die kerze furztrocken bleibt, oder? sprich sprit müsste doch auch mit defekter zündung ankommen, oder? ich wäre um jeden tip dankbar gruss die vespe

hallo, ja ich denke auch das es irgendwo am gaser hängt. allerdings habe ich alles zerlegt, gereinigt und noch immer kommt kein Sprit an der Zylinder ist ja quasi erst 50 km verbaut. also Kompression ist ordentlich da! Kolben ist auch richtig rum drinnen

hallo, ich hab mal ein problem das ich gerne schildern würde. ich hab ne V50 die ich vor kurzem auf 75er DR umgebaut habe! sie lief auch auf anhieb top. nur nach ca. 100 km geht der bock auf einmal aus, als würde jmd den sprithahn zudrehen. ich hab sie dann auch wieder anbekommen, und bin heim gefahren. jetzt nach zwei tagen wieder das gleiche spiel. motor geht einfach aus ... ich erstmal alles gecheckt. zündfunke ist da wo er sein soll. nur die kerze ist nach diversen kickversuchen furz trocken! dann hab ich erstmal tank, benzinhahn und gaser ausgebaut und einigemale gereinigt. ultraschallbad etc. jetzt hab ich wieder alles eingebaut, und es kommt immer noch kein sprit an ... jetzt bin ich einn bissl ratlos. den schwimmer habe ich auch gecheckt. er schloss auf dem kopf und wenn ich reingepustet habe ging luft durch! was mir aufgefallen ist, das sie bei den diversen kickversuchen einmal richtig doll ne fehlzündung rausgelassen hat!!! das kann doch aber eigentlich nicht der grund sein, warum die kerze furztrocken bleibt, oder? sprich sprit müsste doch auch mit defekter zündung ankommen, oder? ich wäre um jeden tip dankbar gruss die vespe

hallo, kann ich dieses Öl als Getriebeöl für die Vespa verwenden? ist das normales SAE30? SAE 30 Ebay danke gruss die vespe

Super danke !!!

Hallo, Ich will grad in meine PK neue Schaltzüge einbauen Dummerweise hab ich mir nicht gemerkt, wo welcher zug ind die aufnahme gehört :-/ Kann mir viell jmd erklären, wo welcher zug unten am motor gehört?! Ich danke euch Gruss die vespe

Hallo, Also es war in der tat die birne vom bremslicht. Gewechselt und funzt Dankeschön Gruss die vespe

Ah okay. Probier ich morgen mal. Hab da auch was mit masse und rücklicht in verbindung mit zündfunke gelesen! Ich dachte nur zu wissen, das dann gar kein zündfunke mehr kommt, wenn die masse vom rücklicht zickt?! Dann müsste doch eigentlich alles wieder funzen, wenn ich hinten am rücklicht, das bremslichtkabel abklemme, oder? Thänks Gruss die vespe ...

Neebremslicht geht auch nicht! Warum?

Hallo, Mir wurde hier schon desöfteren geholfen. Top forum! Nun habe ich bei meiner V50 Spezial baujahr 1973 ein neues problem! Immer wenn ich die rückbremse trete, stirbt der motor ab. Genauso als würde man den killschalter drücken. Bremspedal hab ich schon gecheckt, da wird nix abgeklemmt oder so. Hat jmd nen tip für mich, wonach ich noch schauen könnte?! Vielen dank Gruss die Vespe

Servus, Genau solch einen motor suche ich! Wäre toll wenn jmd einen zu verkaufen hätte ... Dankeschön, Gruss die Vespe