vespe61

guten tag kurze frage. hat die PX Vordergabelachse durchgehend 20mm? meine Achse hat kleine abstufungen. einmal 20mm, dann 19 mmm. ich bekomme die bremstrommel nicht fest. es ist immer ein wenig spiel. frage ist jetzt ob die achse einglaufen ist, oder ob die Lager hinüber sind. vielen dank .

guten abend, ich muss mein vorgelege von 68 auf 65 zahnrad umbauen. hab das noch nie gemacht. hat jemand bitte eine gute Anleitung für mich? dankeschön. gruss die vespe

hi könnt ihr mir in zahlen sagen was die langhubwelle mehr bringt? verändert es die leistung des zylinders so arg? die 1,5 mm mehr eher im Kopf oder Fuss oder beides unterlegen? ich kann die 57 BGM noch umtauschen. danke

das soll für den alltag eher ne plug and play geschichte werden. Überströmer anpassen und einlass plus vergaser oval machen mach ich. mehr aber nivht. ich hab auch schon mit der pinssco 60mm welle geliebäugelt. da war dann aber der preis entscheidend und der alltagsfaktor. ich hab auch einen MMW Kopf der für 57 hub ausgelegt ist. da müsste dann ja auch noch was neues her ...

danke für die antworten. ich wollte die überströmer im block an den zylinder anpassen. wenn mir die leistung nicht passt (weil abdrehen usw. werde ich nicht), kann ich dann noch einen Parma draufhauen? oder unterscheiden sich die überströmer der beiden zylinder arg?

hallo ich habe eine kurze frage an euch. was ist mit 177 Pinasco MMW Kopf, BGM 57mm Rennwelle, 24 SI, 23/65 Übersetzung und Sip Road an PS und Topspeed zu erwarten ? danke euch. gruss die vespe

Also heisst das das die späteren Hauptwellen der Px 150 Baujahr 83 mit einer 200er Nebenwelle harmonieren würde ?

Guten morgen, Kurze getriebe übersetzungsfrage. Sicher das die 200er nebenwelle mit 65 zähnen mit der 125/150er PX alt Hauptwelle harmoniert? Ich dachte immer das funktioniert nur wenn die Hauptwelle von einer Lusso ist... Weil eine 200er nebenwelle mit 65 primär hab ich noch hier liegen. Somit wäre mein übersetzungsproblem gelöst. Danke. Gruss die vespe

Danke. Ist ein alt getriebe. Ich dachte an 177 polini oder DR mit T5 Auspuff. Und 24 SI. Hab ich alles schon liegen... Will halt nicht das sich der motor totdreht im vierten gang. Gruss die vespe

Kann mir jmd sagen welche geschwindigkeiten man mit dem 150er PX Getriebe erreichen kann? Danke

Hi, Ich bin grad auf der suche nach einer kupplung für meinen 133 ccm Motor. Ich schwanke zwischen XL2 und Polini Double Spring. Was sind denn die vor und nachteile bei beiden? Ich denke XL2 sollte doch sauber eingestellt komfortabler zu ziehen sein gegenüber der Double Spring sein, oder? Ist die Double Spring leicht oder eher hart zu ziehen? Meine Frau sollte damit nämlich auch zurecht kommen. Sind beide bis ca. 20 PS ausreichend? Vielen dank für eure antworten. Gruss die vespe

Guten abend, Kann mir bitte jemand sagen welche Bsau Nummern die modernen RAPs fuer die Smallframes a la Sip evo usw. auf dem Dämpfer stehen haben? Vielen dank

Guten morgen, Danke fuer die tips. Was muss denn auf den gangrädern stehen um die passende schaltklaue (rund oder eckig) zu bestimmen ? Die DRT 2,56 Primär Hab ich jetzt schon gekauft. Die kann ja nicht schlechter als eine guenstige primär mit Repkit sein. Sie hat einen gehärteten korb und schon ein Repkit verbaut. Sie soll ausgedreht sein. Somit sollte die xl2 passen. Wie kann ich das testen? Einfach die kupplung rein legen und schauen ob sie nirgends hackt ? Danke euch. Gruss die vespe

Guten tag, ich hab mal wieder ein paar fragen bezüglich Schaltkklauen und der BGM Zündgrundplatte. Ich will die V50 mit Lenkerendblinkern ausstatten. Kann ich hierfür eine der beiden Zündungen nehmen? https://www.scooter-...C&category2=CAT und https://www.scooter-...C&category2=CAT Und dann hätte ich noch eine farge bezüglich eine rgescheiten Schaltklaue. Am ende sollen ca. 16-18 PS stehen, welche Schaltklaue wäre hier zu empfehlen? Ach ja, ich habe eine PK Hauptwelle drinnen ... Ich hab mir maldie hier rausgesucht. von der hab ich hier irgendwo mal sehr gutes gelesen: https://www.scooter-...C&category2=CAT Eine klitzekleine Frage zu den Primärs hätte ich noch. ich werde eine XL2 Kupplung fahren. Hierfür muss die Primär ja ein wenig ausgedreht werden, da die kupplung im durchmesser zu gross ist. Die Primär von DRT soll ja schon a weng ausgedreht sein,und die XL2 Kupplung soll nicht schleifen. auch ohne ausdrehen.Kann mir das bitte jmd bestätigen? Ich könnte nämlich günstige eine bekommen. Danke euch

Hallo Koennt ihr mir bitte bezueglich spacer, kopfdichtungen und fussdichtungen helfen. Ich will den polini evo mit franz fahren. Was soll ich mir denn fuer spacer und dichtungen bestellen? Auslass wird natuerlich auch noch bearbeitet. Nur damit ich spacer und dichtungsmässig ausgestattet bin. Vielen dank...

danke wheelspin. aber passt schon. bin nicht aus zucker. zum thema Leistung. ich finde wenn eine ursprüngliche 2 PS starke Vespa am Ende 16 PS hat, kann man schon von Leistung sprechen. GEFAeHRlich wuerde ich das nicht nennen. GEFAeHRLICH, gar fahrlässig finde ich es wenn eine Smallframe mit Ü30 PS noch mit original Gabel usw. gefahren wird. hab ich schon desöfteren hier gesehen und da stellen sich mir die Nackenhaare hoch. das thema Zündung hat sich erledigt. der input den ich bekam war super. danke hierfür. gruss se Vespe

@ wheelspin: was sagst du zu den angeblich zu schwachen nieten am polini lüfterrad? kann man die irgendwie tauschen? ab welcher leistung könnte es probs geben, was meinst? dank dir. gruss die vespe

okay habs verstanden ...

jaaa ich bin ein guter zuhörer/mitleser und kombiniere messerscharf ernsthaft, die beiden zündungen sind wohl recht identisch. da siegt doch eigentlich der Preis, oder? @amazombi: siehst du die VT vorne? wenn ja waaaarum ? sekt ist gut ... Stössschen

okay. dann war das die andere polini zündung. wenn die bauteile gleich sind. nur lediglich das lüfterrad 200 gr mehr auf die waage bringt. die polini aber 90 euro günstiger ist. warum sollte man dann zur Vespatronic greifen??? blau und orange jetzt mal aussen vor

ich selbst hatte noch nie ein 1000gr lüfterrad. ich kann nur aus erfahrungsberichten rezensieren. laufruhe, kühlung und standgas sei mit 1000 gr wohl nicht so prickelnd. kühlung ist beim evo jetzt nicht das problem klar. laufruhe sollte schon gegeben sein bei einem Motor der viel im alltag bewegt und auch mal getourt werden soll. ich hab das bei der polini zündung noch nicht ganz verstanden. hab ich dort 4 vorgegebene verstellkurven? bei der VT verstellts nur um 8 grad?

es wäre ja auch möglich einen anderen kranz für die vespatronic zu verbauen oder? dann bringt man das Lüfterrad doch auch auf 1400 gramm. für den alltag bstimmt nicht verkehrt. von der polini liest man hier geteilte meinungen. preis spricht natürlich für die polini gruss

okay. danke für den Tip. werd ich mir mal anschauen. gruss die vespe

okay danke. dann wird es wohl der Franz. auslass bearbeiten kann ja nicht so schwer sein ich darf euch ja bestimmt nochmal belästigen wenn es soweit ist oder? gibts viell irgendwo im wiki eine gute Anleitung zum Auslass bearbeiten und generell zum thema steuerzeiten? ich brauch noch Feiertagslesestoff . ich hab auch noch mit einem HZ geliebäugelt. allerdings fliesst grad soviel geld in den motor, sodass da am schluss auch was gescheites rauskommen soll

okay danke für den tip. pm ist raus. muss ich wohl noch maa in mich gehen ich hab mal ne auspufffrage an euch. setup ist polini evo auf membran mit 28er Gaser. ich wollte mir ja eigentlich einen Franz gönnen. ich hab zwar noch nie einen auslass bearbeitet, aber würde es jetzt endlich mal gerne machen wollen. gäbe es denn noch einen anderen guten auspuff der mit seriennahen Steuerzeiten zurecht käme. der motor soll am schluss 16/18 PS leisten. also nicht das letzte rausholen. dank euch . gruss die vespe