iloeisenberg

Also der Kolben ist ein modifizierter Polini für einen 130er Zirri Zylinder. Mach mal ein Foto von den Überströmer und Brennraum!

Jop

Jawohl so gefällt mir das Doch gut, dass ich hier etwas stur geblieben bin Denke mal, dass dies eine wichtige Verbesserung ist. Nun werde ich mal schauen, dass ich einen MP3-Player bekomme und dann ab dafür ... ähm hast du die verbesserte Version schon hochgeladen? greetz Edit: ... ach ja. Wenn du Lust und Zeit hast, könntest du doch nachmal die Wavfiles mit den unterschiedlichen Düsen in einem Diagram darstellen.

Jawohl so gefällt mir das Doch gut, dass ich hier etwas stur geblieben bin Denke mal, dass dies eine wichtige Verbesserung ist. Nun werde ich mal schauen, dass ich einen MP3-Player bekomme und dann ab dafür ... ähm hast du die verbesserte Version schon hochgeladen? greetz

hi ich nochmal. Erstmal für ale, die sich noch einen Mp3 Player besorgen möchten Link Kostet momentan in der 256MB version 35? im Mediamarkt. So nun noch mals zum Filter. Wieso erzwingst du den Stratpunkt bei Null? Könnte man sich nicht anhand eines im Spektrum gewählten Anfangspunkt den Startpunkt festlegen? Hast du die Mathematik, die hinter dem Programm steht, als Worddokument? Würde gerne mal ein Blick darauf werfen. Natürlich nur wenn nichts dagegenspricht. greetz

HI hab mir nun auch mal das Prog gezogen. Macht echt was her! muss mir aber jetzt erst mal eine geeignete Aufzeichnungsquelle besorgen. Hab mal etwas mit dem Testfile herumgespielt: folgendes Prob. Wenn ich die Kurve von Hand zuschneide, mal vom Anfang bis Ende - mal nur den den oberen Bereich (4-8sec.), erhält man immer unterschiedliche Werte. Normalerweise müsste ich ja dann ein Teilausschnitt der Kurve zu sehen sein. Hat bestimmt was mit dem Filter zu tun! Beispiel: Ich nehme jetzt die Signale im dritten Gang auf. Das erste Mal hab ich so geschaltet, dass ich bei 2000U/min lande, beim zweiten Mal schalte ich so, dass ich bei 4000 U/min lande. Nun beschneide ich bei beiden Signale den "sauberen" Teil heraus. Da ich nun die erste Messung von 2000 - (z.B.) 10000 U/min filtere und die Zweite von 4000 - 10000 U/min filtere, erhlate ich stark verschobene Leistungskurven. (Wie es auf dem Bild, das im Beitrag über mir gepostet ist, zu erkennen. Kann mir nicht vorstellen, dass ne Düse so viel ausmacht ) Oder ist das eine Fehleinschätzung? Könnte man ein Beschneiden mit Zahlenwerte integrieren, welches es mir ermöglicht, immer den gleichen Drehzahlbereich zu filtern? Dann könnte man die Kurven besser miteinander vergleichen. greetz Edit: Ne Düse kann natürlich schon viel bewirken, jedoch bei den geringen Abstufungen, doch recht deutliche/krasse Unterschiede zu erhalten, schätze ich eher mal als eher unwahrscheinlich ein!

Nebendüse sollte im mittleren Teillastbereich keinen Einfluss mehr haben. Würde die Nadel etwas magerer stellen. Sprich => nach unten setzen (clip nach oben). Also das Stottern kommt normalerweise von einer zu fetten Bedüsung/Gemisch.

Ja und wieso lässt du dir dann nicht einfach den 133er Polini eintragen? dann hast du eh mehr als 125 ccm und von daher ein kleines Motorrad Das ist ja fast das gleiche wie bei den PXen, die lassen sich ja dann den 139er Malossi eintragen!

Stimmt nicht ganz. Sobald du über 18 Jahre alt bist, darfst du die 125er "offen" fahren! Bist halt auf 125ccm beschränkt. Die Versicherung wird dann um einiges billiger (bei meinem kleinen Bruder ist es gerade soweit) @Heppi Ja wenn sich dein Prüfer damit zufrieden gibt (hatte sowas zuvor zwar noch nie gehört) dann schätze dich glücklich und schau, dass du durch Vergaser und Zündabstimmung noch etwas mehr Leistung herrauskitzeln kannst.

Der testet gar nichts! Du musst ein Leistungsgutachten deines Rollers mit zum TÜV bringen! Durch Zündverstellung kannst meist noch etwas mehr V-max herrauskitzeln.

Ja Klar, hab es auch nur etwas übertrieben dargestellt. Jedoch eine Krümmung oder wie in dem Fall ein Hindernis ist immer mit einem Widerstandsbeiwert behaftet und um so besser die Strömung in den Überströmer geleitet wird, desto weniger Energieverlust... Der Effekt dürfte (wenn er überhaupt da ist) vernachlässigbar klein sein. Oder wie wäre es hiermit :wasntme: Ja ich bin jetzt ruhig

Das sollen die seitlichen Überströmer sein ... Ja und *vorsicht* ich schätze, dass es besser wäre die Schräge/Radius auf der innenseiten der KW größer zu gestalten, um den "Gemischstrom" schon etwas in Richtung der Überströmer zu leiten. Bei den Boostports muss ja kein Gemisch über die Wangen geleitet werden.

Also dann mal viel Erfolg mit dem Motor Ja die Welle kenne ich schon aus irgendeinem Topic... Hatte mir über diese Welle so meine Gedanken gemacht. Hier erst mal mein geiles Pic :wasntme: Ich hoffe ihr versteht was ich meine! Blauer Pfeil: da muss das Gemisch hin dicker roter Pfeil: von da kommt viel Gemisch kleiner roter Pfeil: von da kommt weniger Gemisch schwarze gepunktete Linie: so werden sich die aufeinandertreffende Ströme verhalten Jeder verstanden ? Also sceletons KW ist ja nach Schema 1 gefräst. Schema 2 würde für mich einwenig Strömungsgünstiger zu sein... Edit: Man ist das Bild geil, hätte wohl eher Grafik-Design studieren sollen :grins:

Doch sieht echt gelungen aus. So nun paar Fragen - wie ist es dir möglich zwischen den Membranen zu wechseln? Von der Höhe sieht man, dass eine TZR verbaut werden kann, jedoch wie willst das mit RD und v-Force machen? Adapterplatte? - Wie weit steht die Membran über der KW (siehe letzten Beitrag von mir in dem Topic) besser? schlechter? irgendwelche Bedenken? -Warum die schräge Einbaulage der Membran? - welche KW willst du mit dem Motor fahren Edit meint: Ziehe doch den Boostportüberströmer im Motorgehäuse komplett nach unten durch, oder spricht da was dagegen?

Hab auch mal den Polini left gegen right getauscht. Von der Leistung sind die fast gleich. Hatte damals zumindest keinen Unterschied gemerkt. Sound war auch ok. Ich glaube sogar ne Spur leiser.

Habe anfänglich auch auf Kurzhub (112er Polini) gesetzt, um nicht noch Welle etc. wechseln zu müssen und kosten zu sparen. Irgendwann hatte ich mir ne Kurzhubrennwelle besorgt blablabla... und schon hatte ich deutlich mehr gezahlt Irgendwann wirst du eh bei einem 133er landen, da dir die Leistung nicht mehr genügt. Und außerdem macht ein 112er nicht wirklich Spaß! Fehlt irgendwie der Kick.

Würde ihn noch nen Stück höher legen, dass du mit den Hauptüberströmern auf etwas mehr wie 120° kommst, natürlich nur wenn dir die Auslasssteuerzeit dann nicht zu viel wird. Wie jetzt? Mit fräsen? Würde ich die Finger von lassen, sonst wird deine Spülung nicht mehr optimal sein!

Ich selbst fahre momentan noch einen Curly. Von der Verarbeitung her hatte ich nie irgendwelche Probleme, im Gegenteil er macht einen sehr stabilen Eindruck auf mich.

Hier schaut selbst ... Komplett durchgehender Riss Der Riss von Innen Ein Anriss auf der anderen Seite (Hoffe ihr seht gleich das Problem/Defekt) Zum Glück hab ich das noch rechtzeitig erkannt. Was sagt ihr dazu? Typischer Malossikolben Schaden, oder doch eher die Ausnahme. Muss dazu sagen, dass der Kolben schon einige Kilometer auf dem Buckel hat.

Hier meine geilst gefräste Überströmerinnenbelüftung Also das mit der Falschluft stimmte dann wohl oder übel ...

Kannst dir doch auch eine dickere Nadel kaufen. Kommt günstiger und ist einfacherer

Normalerweise muss jede Änderung eingetragen werden, aber ich wage es zu bezweifeln, dass irgendeiner die Änderung an der Zündung merken würde. Ist ja immerhin ein original Piagio Teil! Ich glaube kaum, dass man wegen so etwas Ärger bekommt. Schöne Anekdote dazu: Nachdem ich meine Blinker an der PK ausgebaut und zugeschweißt hatte, wollte ich Lenkerendblinker an meiner PK eintragen lasse. O-Ton TÜV-Mensch: "Warum willst du die denn eintragen? Ist doch normal bei Vesparollern!" ...

Weis was du meinst. Ist echt immer ein gefrimmel bis man da richtig hinkommt. Versuche doch die orig. Gemischschraube zu modifizieren, sprich aus Metall eine Kurbel oder einen Flügel (what ever) zu basteln und das Teil an die Gemischschraube löten. War jetzt nur mal so ein Gedanke von mir... hab das selbst noch nicht probiert, ob das was taugt!

Du musst den Bolzen an der Schwinge auspressen lassen. Ist wirklich voll der Aufwand, also wenn du das nicht unbedingt machen musst, würde ich es sein lassen! Ich hatte mir die Gabel beim GL Racer verchromen lassen, der hatte auch die Möglickeit dazu den Bolzen auspressen zu lassen. An dieser Stelle nochmals danke

Wieso nicht? Hol dir ne Vollwangenwelle, das passende Lager und den passenden Wellendichtring an der Lima Seite. Fertig!