iloeisenberg

Bei mir passte die Spieglerleitung durch die Bohrung...

Ah da fällt mir gerade noch eine bessere Möglichkeit ein, um den Kurbelwellenraum auf Dichtigkeit zu prüfen. Stelle den Kolben in OT, mach dir einen zerschnittener Fahrradschlauch über den Ansaugstutzen (Vergaser natürlich vorher demontieren und dann mal kräftig blasen, druckaufbauen und schauen ob der Druck auch hält.

Könnte sein, dass dein Kurbelwellenraum undicht ist. Überprüf mal den Simmerring an der Lüfterradseite. Und um den Simmering auf der Kupplungsseite zu überprüfen, ziehst du am besten einen Luftballon über die Gehäuseentlüftung. Wenn der sich leicht aufbläst beim kicken, dann musst du nochmal den Motor spalten.

War etwas durch den Wind und hab die Aussage "Leider gibts den nicht im shop vom Worb5, oder ist der identisch mit dem von SIP etc?" vom zink etwas fehlinterpretiert... happens

Bei Sip kannst dir den als gfk oder carbon Version bestellen. Bin mir nicht ganz sicher, aber die stehen glaub bei den Largeframe drinne, passt aber auch bei SF. Und nein, SIP und Worb haben nicht wirklich was miteinander zu tun... Lass das bloß nicht den Worbel lesen

Natürlich bringt das auch was. Das mekst ja schon, wenn du dir deine Zündung statisch verstellst! Auf 20-22° hast de ordentlich Druck bei niedriger Drehzahl, doch oben fähst de gegen eine Wand (Klingelgfahr!!!). Bei 16-17° schwach im Keller, dafür aber Drehzahlfreudig. Es gibt ja auch ein Diagrammm von einem LFMotor mit Addon, schau dir sie mal genau an. 16° statisch 21° - 8° 28° - 21° 28° - 15° 28° - 9° Das Addon bringt bei 4000-5000 U/min ca. 1 PS mehr Leistung, leider verliert er aber oben auch einwenig. Das linear verstellen ist halt nicht das gelbe vom Ei. Edit erklärt die Kurven und ach ja, das Diagramm ist von Vespaflow aus dem "Umfrage vcdi" Topic

Wie schon scooteria frankonia geschrieben hat. Hast dich hier schon eingelesen vCDI ? Wenn ja müsstest du dir die Frage eigentlich von alleine beantworten können. Meine Meinung dazu ist, dass eine vCDI wirklich eine feine Sache ist, aber man sollte eine Prüfstand zur Hand haben und dazu sollte die vCDI voll programmierbar sein! Und 350 Tacken ist eindeutig zu viel. Mal abwarten was KTY so zusammenbastelt. Vielleicht bringt er ein anständiges Addon für angemessen Kohle unter unsere Forumgemeinde

Probier es auch mal mit einer größeren Nebendüse.

Dat Rücklicht is ja mal geil Doch ein schöner Roller, würde mir noch ein Chromschlitzrohr besorgen.

Probiere mal eine neue Züdbox aus bzw. leihe dir eine von einem Kumpel.

Hab auch erst jetzt gesehen, dass das letzte Segment ja schon auf 29 ~ 30mm zusammengeht... Ist aber nicht unbedingt das, was die Mehrheit hier möchte, oder?

Fabrizi Krümmer kann ich nicht unbedingt enpfehlen. Hat einen 29mm Innendurchmesser und die Verarbeitung lässt auch zu wünschen übrig. Das der Krümmer über dem Reifen angeflansch wird, halte ich persönlich für Besser. Der Reifenwechsel wird da um einiges leichter. Man müsste sich noch 3-4 Abwicklungen basteln um der Birne einen 90° Bogen Richtung Krümmer zu verpassen. Am besten so, dass man mit der letzten Abwicklung dann einen Innendurchmesser von 32mm erreicht.

Hab jetzt nicht alle Beiträge gelesen, aber ich hatte jetzt auch schon zweimal eine defekte Zündbox. Das äußerte sich bei mir immer so, als ob ich eine elektronische Drossel verbaut hätte. Ab einer bestimmten Drehzahl ca. 6000U/min ging gar nichts mehr. Nur noch ein wildes gestottere! Kannst dir nicht mal eine Züdbox von einem Kollegen leihen und testen?

Nierosta ist doch umgangsprachlich für Edelstahl. Gerhard hat ja gemeint, dass er die Teile lasern lassen könnte. Wenn wir ihm das fertige Modell überbringen, kann der uns bestimmt einen Preis für Stahl und Edelstahl machen. Als Dicke des Bleches würde ich zwischen 1 - 1,5 mm wählen.

Tag die Herren, wie schaut es aus? Kennt jemand einer der die Teile lasern lassen kann? Wäre doch schön, wenn wir hier eine Sammelbestellung machen könnten, wie die LFler mit ihrer Hurratrötre. mfg Oliver

Würde mal auf die Leerlaufgemisch Schraube oder Nebendüse tippen. Versuche es mal etwas fetter einzustellen.

Schon mal Thx StahlFix Jetzt eine Frage. Mit Spindeln meinst du das aufspindeln an einer Fräsmaschine. Wird da die Oberfläche besser als mit Reiben oder Schleifen? Oder hat das irgendwelche andere Gründe. btw. Das Loch für den Hubzapfen für den Roller "Erdgeschoss" wurde geschliffen (soweit ich das noch in Erinnerung habe) mfg Oliver

Tach die Herren, jo meine natürlich den Hubzapfen und auch meine Wortwahl war gestern nicht die Beste... natürlich wird hier nichts gehont... meinte reiben bzw. schleifen. Zu meinem Vorhaben; ich möchte mal an der Welle etwas herumexperimentieren, ob das alles so funktioniert, wie ich mir das vorstelle, ist natürlich eine ganz andere Sache. Mal schauen. Des Weiteren, wird ein Pressverband natürlich nach einer DIN Tabelle, wie es highko schon geschrieben hat ausgewählt. Weiß da einer die Bezeichnung, die bei einer orig. Welle verwendet wird. Sprich was für eine Einheitswelle ist der Hubzapfen und was für eine Bohrung wird dazu verwendet. Ich gehe momentan davon aus, dass die Welle eine k7 (unteres Toleranzgrad +0) und die Bohrung sich im Bereich von S7 bewegt (oberes Toleranzgrad -35 => 19,965mm) bewegt. Ist aber nur eine Vermutung von mir, deswegen würde ich gerne wissen, ob das einer von euch weiß. mfg Oliver

Hi, wollte mal wissen, auf was für ein Maß man das "Loch" für den Pleulbolzen hont, so dass man auch eine vernünftige Pressverbindung hinbekommt. Also für einen 20mm Bolzen müsste man doch auf 19,92mm hohnen, oder bin ich da falsch. mfg Oliver

2,50" ist von der Cosa. Am besten man nimmt eine breite Cosa Hälfte und ne breite 2,10" Hälft. Ergibt dann 3,00". Hat mir mein TÜV Prüfer sogar eingetragen Ach ja die Breite Cosa am besten zum Motor hin...

Muss jetzt auch mal meinen Senf dazugeben. Fahre auch einen 130/70 auf meiner Pk. Schwinge 10mm Versetzt, silent Gummi gekürzt (3mm Versatz - auch voren 3mm Versatz 100/80 - also wieder "in der Spur"). Wie schon 250N geschrieben hat, wird es ab ca. 115km/h in Kurven eine verdammt haarige Angelegenheit. Der Roller fängt babarisch an mit dem Hintern zu wackeln! Ich werde mir für nächste/diese Saison PTFE Buchsen gönnen und das mal testen. (http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=52032) Hier gibt es auch zwei Links zu Leuten die sowas vertreiben. BTW. Backen von der PK können drauf bleiben. Hinterrad schleift beim einfedern am Reifen, sprich die obere Aufnahme des Federbeins wird noch um 10mm versetzt!

Bei der Poliniprimär darf sich schon ruhig der Alukorb verabschiedet haben.

:grins: Bilder vom Gepäckfachcurly hab ich mittlerweile gemacht, also wenn Interesse besteht einfach PM oder Email an mich

Hat wer intersse an einem Sip Curly? Entweder der für Gepäckfach, oder den "Normalen" mit "normalen" Krümmer oder 3 cm verlängertem Kümmer? Beide Anlagen sind in einm Top Zustand! Hier mal ein Leistungsdiagramm im Vergleich zu einer PM Anlage. Man beachte das breitere Band des Curlys und durch Vergaserabstimmung geglättetes Leistungsloch (Grün - Curly; Rot - PM) Kostenpunkt wäre 200?

Verkaufst du das Carbon Garelli auch ohne Halterung? Wenn ja - hab interesse