iloeisenberg

Das Gewinde musst du dann aber komplett durchgehen gestalten, denn Die M8ter Bolzen passen vom Durchmesser nicht durch die Zylinderbohrungen. Und was heißt hier pfuschen? Ich habe das absichtlich mit meinem Motor gemacht und da ist nix gepfuscht! Ist einfach viel praktischer!

Ja du kannst den M8 auf M7 runterdrehen, aber bist du sicher, dass du einen M7 Gewindeschneider hast? M7 ist nämlich kein Standart bei uns (Deutschland) Oder hole dir gleich vier M8ter Stehbolzen und schneide das Innengewinde im Motorblock auf M8 nach Kannst dann auch schon M8ter Muttern verwenden!

Also ich fahre einen 30er TMX bin jetzt bei einer 250er HD angekommen und die ist definitive noch zu fett im oberen und mittleren Drehzahlbereich... Wann läuft er denn besser? Über dem gesamten Drehzahlband? Auf welcher Stellung hast du denn deine Nadel. Würde mal versuchen sie höher zu setzen. Eventuell solltest du vielleicht noch Powerjet nachrüsten. Beschreib einfach mal das Fahrverhalten genauer.

Na einfach nur einen längeren Innenzug. Nicht irgendwas spezielles für ne PK80. Wenn du ihn einbaust wirst du es verstehen. Den langen Innengaszug kannst für alle Vespen verwenden!

Mein Polinistutzen war zuweit in Fahrerrichtung links oben. Habe dann auf das Abdichtungsgummi verzichtet. :haeh: Man hört öfters das Problem, dass die Stutzen nicht optimal mittig sitzen. Erst vor kurzem gab es dazu ein Topic, bei dem der Stutzen sogar schon am Rahmen anlag. Er hat sich dann mit dem Dremel den nötigen Platz verschafft! Ach ja, warum bist du dir da so sicher, dass es ein Sutzen für die V50 ist? Dort wo du ihn bestellt/gekauft hast, könnten sich ja auch vergriffen haben. Rein optisch wird man den Unterschied nicht gleich auf Anhieb erkennen

Sei doch ein wenig kreative. Zur Auswahl hast ne Flex, Dremel; Hammer mit Durchschlag. Ach ja natürlich drauf achten, dass kein in den KW Raum fällt, versteht sich ja aber von selbst. Ach ja ganz wichtig; poste mal ein Bild von der Chickse, dass wir das Problem genauer analysieren können :grins:

Also mit einem VSP und einer 2,54er Übersetzung ist die Endgschw. auf jeden Fall OK. Hattest du nicht sogar einen kurzen vierten?

Wenn sie im Leerlauf und beim Anfahren auch ohne Choke gut läuft brauchst du keine größere Nebendüse. Wenn du nur den Volllastbereich meinst, also bei Vollgas/V-max, solltest du eine größere Hauptdüse verbauen. Welches Setup fährst du denn?

Ab PK80 ist ein 19:19 Vergaser verbaut, aber was hat das mit deinem Gaszugproblem zu tun? Einfach einen neuen Gasinnenzug kaufen und dann passt das ganze bei dir. Brauchst dir nicht extra von einer PK 80/125 den Gaszug zu besorgen.

Nope Nur der 75er HP von Polini

Ist ein 133er Polini. Wie schon Auweia sagte PM = Polini Motori

Also wenn du einen 30er Mikuni hast, der nicht optimal gerade sitzt und dazu noch einen Seitenständer, der die Schräglage im negativen Sinne begünstigt, dann lauft der gern mal am (keine Ahnung wie das heist) am "Überlaufschutzventil/Bohrung" oder "Absaufschutzventil/Bohrung" aus. Muss echt nicht viel Schräglage sein! greetz

Weil du ein schönes Polini Emblem in deinem Avatar hast, holst dir am besten einen 75ccm Polini mit Polini Banane Auspuff und wenn du magst kannst du dir einen 19er Vergaser holen, welchen du aber bei diesem Setup nicht unbedingt benötigst! Passt wunderbar auf deine Übersetzung. Viel Spaß damit

Na einen Error 30. Hab einen kleinen Monitor Im Titel steht ja -wußte nicht in welches Topic- Ein Topic Namens "Probleme mit der GSF Seite" extra für mich wäre nicht schlecht

Hardy du bist meine Rettung. :love: War schon fast am Verzweifeln, dabei war die Lösung doch so einfach. THX

Schaut mal wie mom. die Topicsbeiträge bei mir ausschauen. Wüsste nicht, was ich umgestellt hätte. Geht tierisch auf die Nerven ! :uargh:

Hast auch schon mal probiert, ob er mit Starterspry Lebenszeichen von sich gibt?

Schwere Frage. Hmm... Bei einem Kolbefresser müsste der Roller normalerweise schlagartig abbremsen und nicht ganz gemächlich langsamer werden. Wie verhält sich der Roller wenn ihr einen Gang einlegt und Kupplung zieht? Am besten ihr schraubt den Kopf ab, dann habt ihr Gewissheit!

Ja ok mit einem Schraubendreher sollte man das irgendwie hinbekommen. So wie er den Fehler beschreibt, liegt es 99,9% an einem falsch eingestellten Zug, von daher ... Ist ja auch kein Akt den richtig einzustellen, wenn man weis wie es gemacht wird. Um die Funktion zu überprüfen, muss er eh den Zug anschließen, oder soll er gebückt mit dem Schraubendreher am Getriebe die Straße hoch und runter laufen Sehen würd ich das schon gerne :grins:

Die Kupplung bekommt man von Hand nicht so einfach getrennt (also direkt an dem Hebel des Gehäuses). Ich glaube da hätte selbst der Arni Probs mit! Was du mit Anschlag meinst ist, wenn der Trennpilz das erste mal die Kupplung berührt! Sprich da kann nichts Trennen! Lass den Kupplungshebel oben entspannt (also nicht ziehen), drehe die Einstellschraube am Gehäuse komplett rein, bewege den Hebel am Getriebe bis zu dem Punkt, den du als Anschlag bezeichnet hast und dann schiebe den Nippel so weit vor wie es geht an den Hebel und ziehe ihn fest, aber richtig fest! Danach spanne den Zug mit der Einstellschraube (etwas herausdrehen). Fertig

Am Getriebeöl sollte das nicht liegen. Ist der Seilzug richtig vorgespannt?

Ich halte es auch für Richtig erstmal das Wetter genießen (auch wenn es am WE nicht so dolle wird, jedoch am Montag soll es ja wieder schöner werden) und schön durch die Gegend gondeln. Im Winter kann man das noch immer in Angriff nehmen. Leistung wird er dadurch nicht verlieren, bloß keine neue dazugewinnen!

Pk hat auch nur eine Dreischeibenkupplung

Der 75er HP von Polini ist schon ne feine Sache, aber bei dem musst du dich wirklich mit der Materie anskennen um ordentlich Leistung zu bekommen. Da ist nicht einfach draufschrauben und ab gehts! Wenn du wirklich Leistung haben möchtest kommst du an einem 133er Polini oder 136er Malossi nicht herum! Darum meine Anfangsfrage! Was möchtest du? Wie steht es um dein Budget? Mal ne andere Frage. Hast dich im Forum schon eingelesen. Wie gut sind deine Zweitaktkenntnisse? Edit: Der HP ist glaub mehr Drehzahlorientiert, sprich du wirst nicht viel Dampf im Keller haben!

Vom Doppelansauger las mal lieber die Finger. Wenn du mehr Erfahrung hast und etwas mehr Leistung aus deiner Kisten holen möchtest, bist mit dem Polini Mono gut bedient, den doppelansauger kann man nur bedingt überarbeiten und mehr Leistung bei Plug´n Play bringt der nicht wirklich => vergiss den am Besten wieder. Ach ja es ist schon ratsam gleich auf einen Langhubzylinder umzusteigen! Mit einem 112ccm kommst du nicht ohne weiteres über die 100km/h