px200hh

Was soll denn das heißen... :wasntme: :veryangry:

Wie wäre es mit 6303 für die Kuluseite und 6204 für die Lima-Seite.

Ist ne eher philosophische Frage/Einstellungssache. Kannst dir natürlich immer wieder den Kram neu kaufen, wenn mal was kaputt geht. Andere reparieren die Dinge lieber. Und vor allen Dingen kannst du dir die Kohle sparen, wenn du den neuen Satz nicht vernünftig vorbereitest (u.a. Känale entgraten, anfasen) Ob dein Zyli zylindrisch ist oder nicht, siehst du wenn das Licht angeht. Oder wenn dein Go-Cart-Weltmeister mit der tollen Maschine zu Hause das entsprechende Mess-Werkzeug hat. Dann nimmt er oberhalb des Auslasses, unterhalb des Auslasses und unten im Fuß Maß. Stimmt das jeweils überein, ist alles tutti. Tut's das nicht, dann SOLLTEST/MUSST du auf Übermaß.

Danke, Jan! Dann werd ich das mal vorsichtig passend machen.

Klunker... LUNKER, du Klunker-Heini

Ich habe ein kurioses Problem mit dem GSF-Primär-Rep-Kit: Gestern Nieten aufgebohrt, Primär zerlegt, Rep-Kit (RP) nach Anleitung zusammengefummelt (dank an jerome_kent...). Dann Lagersitz wie beschrieben angefräst. Soweit so gut. Aber: Das Rep-Kit schleift! Es handelt sich um einen ET3-Block. Die Primär hat vorher, ohne Rep-Kit, wunderbar gepasst. Es scheint so, als wenn die unterste Platte des RP (mit der Innenkante) an der Außenkante des Primär-Lagersitzes schleift. Und das nur während der halben Umdrehung. Soll heißen: Die Hälfte des Weges kann ich die Primär ohne Widerstand frei drehen. Den Rest des Weges schleift sie derbe. Was kann das denn sein? Hatte das schon mal jemand? Bin mir sicher, dass die drei Platten (2 Abdeckbleche plus "Zahnrad"-Platte) nicht versetzt zueinander verschraubt sind. Allein schon deshalb nicht, weil die vier Federn das ja verhindert hätten, so fest wie die sich in Position drücken/halten. Primär ist auch soweit im Lager drin, dass der Seegerring montiert werden kann. Die Schraubenköpfe des RP sind "flacher" geflext, da schleift also nix. So, nun bitte Lösungsvorschläge. Hab echt keine Idee mehr.

-076 shirkan 76 Na also, klappt doch! YES YES YES

Hast du überhaupt eine Sitzplatz-Reservierung für diesen Sonderzug...? :wasntme:

@ Pazil: Das Ding ist, dass die Zylinder-Bohrung jetzt nicht mehr zylindrisch sein könnte. Auf deinem Foto und aus deiner Beschreibung wird nicht klar, wie der Zyli innen an der Laufbahn ausschaut. Aber selbst, wenn da noch was zu retten ist, kann es passieren, dass du dir einen neuen Kolben einbaust (kein Übermaß) und dann der Spaß erst richtig losgeht. Meine (!) Meinung: Lieber vernünftig machen, als ein Risiko einzugehen, dass dich nur wieder Extra-Kohle (und mich Nerven ) kostet. Habs bei mir auch so entschieden, nachdem sich mein Kolbenring im Auslass eingefedert hatte. Der Zyli hatte zu große Abweichungen was die zylindrische Bohrung betrifft, daher wird/wurde er auf Übermaß gebohrt. Darfst ja auch nie vergessen: Wenn du mit deinem 85er Polini auf der Landstraße einen Brummi überholt hast und dich grad vor ihm einfädeln willst, dann ist ein Kolbenfresser so ziemlich das letzte was du - und die Autos im Gegenverkehr - gebrauchen können. Edith kaufte ein kleines "s"

Obwohl es nicht immer einfach ist... wollen wir mal konstruktiv werden: Kolben kannste wegschmeissen. Die Tatsache, dass dein Kolbenbolzenclip kaputt ist, spricht dafür, dass du ihn falsch eingebaut hast. Der wird sich dann zwischen Kolben und Laufbahn bewegt haben, wodurch der Kolbenring gebrochen ist. Der hat dann an den Kanälen aufgesetzt, wodurch sich eventuell die Laufbahn an den Stellen gestaucht hat. Nun ein Lösungsansatz: Den Zylinder wirst du auf Übermaß hohen lassen können, dann ist die Stauchung weg. Danach solltest du ZWINGEND die Kanäle anfasen! Wie das geht, steht in der Suche. Dann den Übermaß-Kolben einbauen, die Ringe dabei nicht überdehnen. Schlussendlich die Kolbenbolzenclips richtig einbauen (siehe Suche) und den Zylinderkopf von den Reststücken befreien (sind sonst "Klingelnester"), danach mit Schleifpapier etwas glätten. Wenn du dann auch noch die UNZÄHLIGEN GUTGEMEINTEN TIPPS ENDLICH BEFOLGEN WÜRDEST, steht einer Ausfahrt nix mehr im Wege.

Kann viele Ursachen haben. Vielleicht saß der Gaser nicht richtig auf dem ASS oder der Gaszug war (kurzzeitig) komisch verlegt. Das z.B. kann sich nach einmal draufsetzten auf den Bock (federt ein, Züge bewegen sich) schon wieder ändern.

Das erfährst du, wenn du das Polrad runter nimmst, ne Sichtkontrolle machst - und dann mal durchmessen! Werte findest du über die Suche. Hat vor einigen Tagen ein Topic dazu gegeben.

57mm

Was für ne Zündung hattest du doch gleich?

Es dauert ja nich, weil die Organisatoren nicht machen, sondern weil es offenbar immer noch säumige Zahler gibt...

hau mal vespa_norderstedt an, der hat glaub ich noch ne PK über

Steht ja oben: Habe noch einen DR, der 47mm Bohrung hat. Ist das ein DR75 oder DR50? :plemplem: :heul:

Wenn das die Karre in deiner Signatur is, dann würd ich die vor der Eisdiele vom BKA un der Schweizer Garde bewachen lassen... :wasntme:

Wenn einer deine Karre klauen will, dann hilft dir auch keine Öse weiter.

Theorie: 200 Männer, 20 Frauen, ein (großes) Zelt. Die Frauen freuen sich, dass die Männer sie angaffen (Ausschnitt gucken), angraben (soll ich deine Bremse warten), Bier holen und sie hofieren (och, ich mach das schon). Jetzt kommt ne Neue dazu. Die vielleicht besser aussieht, als die anderen Mädels. Die Männer gaffen jetzt (zumindest für 2 Minuten) die Neue an (boah, haste DIE gesehen?!). Holen jetzt der ein Bier. Die anderen haben leere Gläser in der Hand. Das können die anderen "alten" Girls nicht ab. Und dizzen deshalb die Neue (Hau ab, du Schlampe!). Die muss sich dann hart den Respekt der anderen erkämpfen - die plötzlich zusammen halten gegen die Neue, als seien sie seit Ewigkeiten verschwestert (Du findest die doch auch scheiße, oder!). Spannendes Thema für die nächste Bravo-Foto-Love-Story...

Neuer Zyli. Oder hohnen und neuer Kolben.

Ich empfehle ne PK-Gabel. Dann schlägt auch nix mehr durch. Bei jedem Dämpfer, den du in die V50-Gabel baust, wirst du dieses Eintauchen und zumindest anschlagen haben.

Mag sein, aber er war eben irgendwann mal in einer SS. Wahrscheinlich kostet ein zerkratzer und "blinder" Chrom-Spiegel, der mal an einer SS montiert war, auch 250 Euro...

In welchen Membrankasten passt die denn? Bin da Neuling auf dem Gebiet - ich kenne nur den 24er-Polini-Kasten.

NO! Nicht kicken! Wenn du da jetzt Material zwischen Kolben und Laufbahn hast, dann machste es nur schlimmer! Bau einfach den Kopf ab und schau nach - die Lufthutze haste ja schon runter...