px200hh

Na, das stimmt ja so nicht... Ich habe lediglich gesagt, dass man wenn dann an den Federtaschen was abnehmen müßte/sollte. Klar, die beste Lösung ist das Rep-Kit.

Muss nicht sein. Meine 2.54er passte ohne Schleifen mit XL2-Kulu. Wenn wegnehmen, dann an den Federtaschen. Schau mal in meinem Polini-Topic, da hatte Gerhard mal ein Foto gepostet

Die kit 6 Ferdern gehört zur PK XL2...

Und ob der Zyli bzw der Kopf lose sind, erfährst du, wenn du die entsprechenden Muttern überprüfst! Dann würd ich mal die Gaser-Einstellung bezüglich Standgas, Leerlaufgemischschraube und Nebendüse checken. Anschließend Kulu-Deckel runter und gucken, ob der Keil abgeschmiert ist und ob der Pilz noch richtig sitzt. Hier noch ein aktuelles Topic dazu: Kicker geht ins Leere Dann Ansaugstutzen mit Dirko abdichten, um das Nebenluft-Problem auszuschließen. Durch die Kompression eines 75er Zylis fliegen dir nicht gleich die Finger weg, aber wenn deine Kolbenringe vernünftig verbaut sind und die Kulu nicht dauerhaft trennt, solltest du schon was merken,

POL-BI: 29.08.2005 - Schildesche - Quad gestohlen = Bielefeld (ots) - MW/ Ein rotes Quad (offenes vierrädriges Geländefahrzeug), Typ 'Barossa BS 250', mit dem amtlichen Kennzeichen BI-YA 402, ist am gestrigen Sonntag aus der Plaßstraße *** verschwunden. Das zweispurige Fahrzeug stand dort noch um 00.30 Uhr, wo es beim Abstellen das letzte Mal gesehen wurde. Neben der üblichen Standardsicherung Lenkrad- bzw. Zündschloß hatte der Halter das Quad noch zusätzlich mit einem sogenannten Bremsscheibenschloß gesichert. Dieser lag bei Tatentdeckung noch zerbrochen am ehemaligen Abstellort am Boden. Wer Hinweise auf die Diebe geben kann, wird gebeten, sich mit dem Kriminalkommissariat Süd unter der Telefonnummer 0521-5450 in Verbindung zu setzen. Das gestohlene rote Quad mit einem Wert von fast 5.000 Euro ist mit Zusatzscheinwerfern ausgestattet und besitzt als Besonderheit einen geflickten Tankdeckel mit einem angeschraubten Metallstück.

ups. editiert

...

Willste damit sagen, dass die Karre mit 20er ND ohne Choke anspringt und der dann deshalb überflüssig wäre? Ich sehe das eher so, dass man dann die ND kleiner (17,5) machen sollte, denn mit der 20er reizt man ja - durch das mögliche No-Choke-Ankicken nachgewiesenermaßen - nicht die Leistung aus, die da kommen könnte.

Hab bei mir auch den 24er-Polini-ASS drauf, damit hatte der Motor schon ordentlich Schub (je nach Auspuff bis zu 18.1 PS). Klar kannste den Ansaugtrakt noch "toller" machen, aber deine Leistung hängt auch von vielen anderen Komponenten ab (Fräsen, Steuerzeiten etc.). Als Auspuff würde ich dir den Zirri Silent Corsa empfehlen, der geht super. Und bei der Primär kannste noch - u.a. abhängig von Einsatzzweck und Fahrergewicht - über eine 2.86er nachdenken. Bei mir war die 2.54er schon fast ein kleines bisschen zu lang. Edith sagt noch, dass der PM40 auch ne gute Auspuff-Wahl wäre. Wenn der Geldbeutel voll ist...

Ich meld mal INTERESSE an! PM kommt!

Kann nur bestätigen, dass auch der Motorsport-Profi meines Vertrauens keine gute Meinung von Wiseco-Kolben im 2T-Bereich hat. Seiner Meinung nach taugen die nix, wären so ziemlich das letzte, was er empfehlen würde. Und der Mann weiß, wovon er spricht.

Uargh, das klingt schon nach Trouble und nervlichen Zerreissproben...

24er Gaser habe ich nicht. Und was meinst du mit Pinasco?

@ Jan/Paola: Wenn du das HP4 nicht mehr willst, dann verscherbel es doch an DennisV50 - der braucht so eins für seinen Malozze-Monster-Motor.

So, neuer Shop-Titel, neues Glück! Wenn die Preise zu hoch seien sollten, dann bitte pm mit realistischer (!) Preisvorstellung.

Hast pm!

Passen in die die klassischen Lenkerinnenrohre einer ET3/PV/V50?

Dann solltest du Trick17 anwenden: Schaltgriff am Lenker in Leerlauf, dann mit Klebeband den Schaltgriff fixieren, danach erst unten rumfummeln.

zu 1.) Wenn der Hebel ganz leicht den vollen Weg zu bewegen ist, dann scheibt dir der Andruckpilz oder die Andruckplatte verschollen gegangen zu sein. Mach mal den Kuludeckel runter, dann siehst du es. Kann aber auch sein, dass du den Kuluzug nicht mit Vorspannung montiert hast. Dazu musst du den Hebel unten am Motor mit dem Daumen so weit drücken, bis du einen Widerstand spürst und ohne Gewalt oder Hebelwerkzeuge nicht mwehr weiterdrücken kannst. Dann festhalten und Schraubnippel festziehen. zu 2.) Check mal, ob alle Kabel richtig angeschlossen sind. Und, ob der Zündkerzenstecker fluppt. Zündkerzenkabel auf Zündbox drauf?!

So, mal zurück zum Thema : @ atom007: Für wann rechnest du damit, dass du das Proggi für ungedrehte SF-Anlagen anbieten kannst? :wasntme:

Da sitzt quasi auf dem Motorgehäuse (große Motorhälfte) ein (wenn er sauber ist) bronze-farbener Pinöppel, den man mit einem Ring- oder Maulschlüssel abmontieren könnte. Das tust du aber nicht, sondern ziehst da das Gummi drüber.

Du meinst Benzin/Gemisch, gell?!?

Motor spalten, Kurbelwelle raus aus gr. Motorhälfte, Simmering auf Kulu-Seite (gr. Motorhälfte) raus, neuen Simmerring rein, Kurbelwelle wieder rein, Motor zusammen - fertig

Hast du meine ZWEI PMs nicht bekommen? :plemplem: Also, ich habe nach wie vor Interesse, wenn der Preis stimmt. Aber bei 90 Euro plus Porto von Ö nach D kann ich mir das auch im Shop um die Ecke holen. :wasntme:

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