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Das sind aber spezielle Schrauben. Irgendne Bezeichnung mit 10.9 oder sowas. Was auch immer das zu bedeuten hat. Aber sonst keiner ne Idee zu den Fragen?

Ich denke, dass mehr Leute NICHT gedreht fahren.

GEKAUFT! Kommt pm!

Na aber hallo, mein Freund! Fragen is doch immer einfacher als denken. Und solange Leute antworten, wirds doch was. Der Pazi muss aber mal ein Video von der ersten Testfahrt einstellen... Wenn nicht, kommt unser gemeinsamer Kunpel mal vorbei.

So, den Primär-Lagersitz habe ich jetzt mal passend gemacht. Alles soweit okay. Doch da kam das NEUE PROBLEM: Also, ich hatte die Primär mit Lager rausgeklopft, habe das Lager dann samt Primär in den Schraubstock gespannt. So wollte ich das Lager abmachen (ja ich weiß, Seegerring dringelassen und es hätte auch anders geklappt...). So, nun fiel mir beim "Abwackeln" auf, dass die unteren beiden Scheiben des Rep-Kits (Spacer und Abdeckplatte) gut 1 bis 1.5mm Spiel/Abstand von der Unterseite des Kulukorbes hatten. Frage 1: Ist das normal? Weil sich die Federn quasi in der Länge plattdrücken? Frage 2: Die Muttern waren schon angeschrägt, die kann ich dann ja - sollte ich sie fester ziehen müssen - nicht mehr weiterverwenden, da die Abschrägung dann nicht zur Mitte hin steht. Frage 3: Ich musste die Muttern abdremelen ( ), die sind jetzt hinüber, ebenso die Schrauben. WO bekomme ich jetzt neue her? :wasntme:

BH5 scheint mir nicht richtig. Ich glaub, da muss ne 8er rein. Aber das sollte mal jemand bestätigen, bevor du dich auf diese Info verlässt. :wasntme:

@ Paola: Hier mal ne kleinere Fragenansammliung: - Haste in der 2.56er das Primär-Rep-Kit verbaut? - GS-Kolben mit Fenster oder hochgezogenem Cutout? - Auslassbreite? gruß, Dittmar Ach so, wir grillen am Samstag inne Halle (auch bei Regen). Komm doch mal rum mit dem Hobel.

Na endlich, dann ist das Problem ja nun gefunden. :erleichtert:

Wenn du da jetzt ne Kopfdichtung reinknallst, um die Kerze weiter vom Kolbendach weg zu distanzieren, dann hast du automatisch eine größere Quetschkante (QK). Und mal allgemein (!) gesagt: Höhere QK = höhere Verdichtung = mehr Lesitung (und Hitze). Ab "zu wenig" QK (kleiner 0.7mm) klemmt der Zyli, ab zu groß (2mm) verlierst du Leistung. Steck da doch einfach mal die Scheibe drunter, wirst ja dann sehen, ob es geht. Die Kerze darf nur auf keinen Fall mit der Elektrode gegen das Kolbendach kommen! Kannst auch mal ne andere Kerze testen, ob die besser passt. Vielleicht haste ja die falsche. Poste am besten mal ein Foto vom Zylinderkopf (Innenseite) Eigentlich darf die Kerze da gar nicht so im Weg stehen, wie du es beschreibst.

So habe ich es bei mir gemacht. Aber Finger weg von der Zylinderlaufbahn! Ich rede nur von dem Fenster im Kolben!

Jetzt weiß ich nicht, ob bei deinem Zyli der Auslass unterhalb der Überströmer (ÜS) ist. Miss lieber nochmal und orientiere dich an der ÜS-Unterkante. Aber um deine Frage zu beantworten: Du kannst dir aus nem Stück Alublech (gibts zB beim Schlosser als Rest in der Mülltonne) eine Eigenbau-Fußdichtung basteln. 1mm Alublech wird der auf jeden Fall haben - wenn du genau das Maß überhaupt brauchst! Aber nicht vergessen: Du MUSST dann genau das Maß auch oben am Zylinder abdrehen lassen, natürlich unter Berücksichtigung der Quetschkante. Die sollte so bei 1,2mm liegen.

Musst nix abbauen dafür. Zyli drauf lassen, Kolben in UT, Schieblehre nehmen und messen, wie viel Millimeter zwischen Kolbendach und Unterkante der Überströmkanäle fehlen.

Wenn du mit Fußdichtungen spielst, dann veränderst du die Steuerzeiten - die quasi die Charakteristik deines Motors massiv beeinflussen! Um mal ein bisschen Verwirrung zu stiften: Miss mal aus, um wie viele Millimeter du den Zylinder höher legen müsstest (mittels Fußdichtung), damit das Kolbendach in UT gerade so unterhalb der Unterkante der Überströmfenster stehen bleibt. :wasntme: Denn das führt zu Leistungsgewinn... Und bestimmt auch zu geilen neuen Fragen... Edith war geil auf Fehlerkorrektur.

Sprich Hochdeutsch mit mir, dann helfe ich auch. So nicht.

Ist der Schwimmer deines Koso-"Exxon-Valdez"-Gasers denn freigängig? Bei meinem Mikuni siffte es nach jeden Hauptdüsenwechsel - bis ich merkte, dass der Schwimmer immer verkantet war. Vetrauen ist gut, Kontrolle spart Sprit und macht keine Flecken...

uh, das wird ja wieder was... Patrick, man entgratet grundsätzlich Kanten an Zylinder und Kolben, eben genau da wo es nötig ist. Anfasen ist der nächste Schritt. Das macht man, damit sich die Kolbenringe NICHT an den Kanalfenstern einhängen und brechen. Immer gefährlich ist der Auslass, weil der am "breitesten" ist. Anfasen bedeutet nicht, dass du da mit dem Dremel rumwildern sollst, sondern mit einer Schlüsselfeile die Kanten der Kanäle (Überströmer, Auslass) etwa um 1mm anschrägst/verrundest. Das geht ohne Gewalt und mit viel Zeit & Liebe. Das fenster im Kolben solltest du (ich trau es mich kaum zu schreiben...) so groß machen, wie das Fenster in der Zylinderlaufbahn, wo das Kolbenfenster vorbeigerauscht kommt. Die beiden Fenster stimmen oft nicht in der Breite überein. Dabei musst du beachten, dass "rechtwinklige Ecken" immer potentielle Riss-Stellen sind. Also besser die Ecken verrunden. Auch das geht mit der Schlüsselfeile! Und den Kolben nicht in den Schraubstock einspannen! Immer schön in der Hand halten beim Material abtragen - aber das kennste ja von unter der Bettdecke...

Gar nicht doof, die Idee! Denn sonst fallen dir Bruchstücke in den Einlasstrakt und verkanten sich zwischen Wange und Drehschieber-Dichtfläche. Da wäre dann ein Einsatz aus der Kiste "Motorspaltung" nötig.

1:43 wenn du optimal fahren willst

Mal ne These: Bei meiner SF springt der Motor selbst nach langer Standzeit mit 27er Mikuni TMX spätestens (!) auf den zweiten Kick an, ohne Choke! Liegt/lag daran, dass die Nebendüse zu groß ist/war (22 statt 17,5). Kannst das ja mal austesten.

Die schicke NSR125-Membran... Fein, fein - mal sehen, ob und wie die taugt.

das drückt sich raus

Und Fräulein Fräsinger ist ne richtig scharfe Braut, die geil und süchtig macht... Kann mir auch nicht vorstellen, dass du das mit Kommissar Kaltmetall vernünftig hinbekommen hast. Da darf nur verschwindend gering Toleranz sein - du hast wohl zu viel, daher läuft dein Bock nicht. Also, leg Fräulein Fräsinger auf die Werkbank und nimmse ran!

Uiuiui, gehört da ne Kaskade von der Spezial drauf? Wenn ja, ich hab noch eine. 400 Euro... :wasntme:

Vielleicht findet sich ja jemand, der dem patrickb die Kohle vorstreckt - und sie dann - aufgrund extremer räumlicher Nähe - easy eintreiben kann... Wo wohnt der Vogel denn? Kennt den jemand etwas besser?

So, nochmal hoch damit. Und ne Änderung: Da is jetzt ein sehr guter DR75 (aber ohne Kopf) am Start!