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Diagramm zur Hand? :wasntme:

Checkk da out, Digga: Umlenkung Edith fragt noch: Hat mal wer die Artikelnummer von der Rolle? Find das bei SIP nicht online.

Wir haben gleichzeitig geschrieben, daher gingich nicht auf deine über meinem Beitrag gepostete Antwort ein

Vor allem kann man ausreichend große ÜS realisieren, auch wenn man da nix absäbelt

Je nachdem wie viel du das wegsäbelst, läuft dir da schön das Wasser rein. Wenn's ein Schönwetter bzw. QM-Motor ist - egal. Bei Alltagsroller hätte *ich* Bedenken.

Na dann mal herzlichen Glückwunsch! Dein Geschenk steht in Wakendorf II, in der 90 Grad Kurve am Ortsausgang Süd-West. Sollte sich das Geschenk noch verschieben, sage ich Bescheid - aber nicht rechtzeitig...

Mich interessiert jetzt erstmal ein Membran-Einlass über beide Gehäusehälften...

Na tolle Wurst. Erstens packste da 133er und 136er zusammen (und 121er) :plemplem: und zweitens bin ich jetzt schon wieder voll angefixt, weitere leistungsteigernde Maßnahmen zu ergreifen, weil ich den schwächsten 133er am Start habe. Vielen Dank! Toll toll toll!

Am Samstag in Itzehoe abgeholt. Acht Monate habe ich darauf gewartet... Jetzt hab ich keine Lust mehr, mich deswegen zu stressen und mach den Rahmen in Ruhe über den Winter fertig. Lack ist aber super geworden! Stelle hier demnächst mal aussagekräftige Fotos rein.

Biste sicher, dass es die in schrägverzahnt gab? Normal ist 2.54er schrägund 2.56er gerade.

Ich würde mal schauen, ob der Kuluzug vernünftig vorgespannt ist.

Nee du, das wirds nicht sein. Denn dann wäre das Klackern ja dauerhaft da. Und du bist ja auch schon ein paar Kilometer rumgefahren, sodass sich die Schraube bzw die Stelle, an der sie schleift, längst abgewetzt hätte. Komisch, komisch. :heul:

Die Modem-Nutzer werden dich lieben...

Die sind bei DennisV50 neu. @ oli: Außerdem klackert es bei Dennis, als hätte er ne lose Mutter im Gehäuse vergessen. Nein, hat er nicht... Daher finde ich die Theorie (HP4 is schuld) recht interessant. Denn derjenige, der das sagte, hatte das Klackern nicht mehr, sobald er das HP4 gegen ein normales Polrad getauscht hat. Das müssen wir bei Dennis jetzt mal testen.

Aber hallo, was sind denn das hier für Töne... @ Kleines Ferkel: Ich sach doch nur, dass man das quasi in "Personalunion" sehen muss und nicht einfach einen angesagten Wert ("Mach Auslasszeit 186°, Überströmzeit 124° - und fertig") schlucken sollte. Sondern dass man sich vorher überlegen muss, was der Zylinder eigentlich können soll und mit welchem Auspuff er bei welcher Drehzahl was für eine Leistung abgeben soll. Du kannst auch - um mal ein Beispiel aus dem mir näheren SF-Bereich zu nehmen - einen 133er Polini auf 194° Auslasszeit aufdremeln - darfst dich dann aber nicht wundern, warum er 1.) nicht mit der ET3-Banane ordentlich Leistung schiebt und 2.) mit dem passenden (Drehzahl)-Auspuff plötzlich ein im Alltag nicht mehr zu fahrender Roller wird, weil die Leistung erst ab 8000rpm einsetzt und untenrum gar nix passiert. Mehr wollte und werde ich dazu nun nicht mehr sagen.

Ist vielleicht auch abhängig davon, wie viel/wenig Spiel da ist. Bei mir klackert da auch nix.

Ups, völlig richtig... Hatte mir das Bild so genau nie angesehen. Dachte immer, er hätte den nach dem Zerflexen echt wieder zusammengebaut...

weil es im Stand(gas) ja Drehzahlschwankungen gibt, was die KW/Kulu etc ungleichmäßig unter Last setzt, oder?

Zieh dir mal in der Signatur den Roller von smallframejunk rein (hat zwei verlinkt, der erste Link isses). Der hat nen kurzen Rahmen komplett der Länge nach zerlegt, in mehrere Scheiben quasi. Dann wieder zusammengebaut - und fährt damit QM. Hier in Teilen, darunter wieder wie neu:

Jemand hat folgende Theorie: Dadurch, dass das HP4 leichter ist, als ein "normales" Polrad, "osziliert" die Kraft quasi, so dass sich - bei geringer Drehzahl und "unruhigen Lauf im Stand" - das Kulupaket im Primärkorb bewegt und gegen die Laschen schlackert. Gar nicht so unsinnig, denn beim Fahren (hohe Drehzahl) ist's ja weg. Meinungen?

Ja, aber erst, als ich abends wieder zu Hause war... Macht aber nix! 1000DANK!

Glaub nicht, dass so ne Liste Sinn macht. Sicher hängt die Leistung des Motors quasi dramatisch mit den Steuerzeiten zusammen, aber eben auch - wenn nicht sogar viel mehr - mit der Auspuffcharakteristik. Du kannst den Zyli auf "scharfe Steuerzeiten" auslegen, aber was nützt dir das, wenn du dann nen Original-Pott fährst, der die Drehzahlen nicht erreicht, die dein "scharfer" Motor verlangt und in denen er seine Leistung erst so richtig entfaltet?

Was genau ist denn deine Vordergabel noch nicht? Weg, grün, schief, sexy...?!?! Äh, ach so, da Nee. Aber Achtung! Nicht, dass du Geschäfte mit Mark Wahlberg gemacht hast...

Verstehe...

@ Schlaumeier: Wenn der Reifen nur bis 120km/h zugelassen ist, der aber Roller 128km/h fährt, was sagst du dann dem TÜV-Prüfer...?!