px200hh

und wieso keinen 19er, wie 1000 andere es tun? mal im ernst - der 20er wird doch offenbar total stiefmütterlich behandelt

Bist du dir sicher, dass du das polrad danach wieder richtig angeknallt hast? hatte ich erst gerade nicht getan: Da frass sich der halbmondkeil einmal rundum die kurbelwelle und machte die nut schön kaputt... ne welle, motor auf... :uargh: Also schön mit 60 bis 65 nm anziehen - ist richtig feste!

mal so ganz irre gefragt: warum immer 19er und 24er Gaser? Gibt es denn überhaupt irgendeine Kombo, auf der ein 20er (existiert tatsächlich... ) gefahren wird/werden kann/werden sollte? bei setupsmallframe taucht der bei 430 kombos nur 3 (!) mal als Komponente auf...

na ja, je nachdem wie wild du beim anschieben oder anlaufen den bock rammelst, kann da ein lockeres oder blankes kabel zur Fehlerquelle werden

schau mal, ob du irgendwelche probs mit den kabelverbindungen hast.

herr, lass geld vom himmel regnen... (

mal so am rande: warum wollen alle unbedingt eine ets welle?

hab noch einen brauchbaren 10ps originalzyli. was willste denn ausgeben?

wenn du auf kontakLOSE Zündung umbauen willst, dann brauchst du: 1.) Kurbelwelle mit strumpfem Konus (z.B pk xl2) 2.) passendes Polrad (z.B pk xl2) 3.) elektronische Zündgrundplatte (z.B pk xl2) 4.) 12 volt Spannungsregler (z.B pk xl2 oder px) 5.) elektr-Zündbox (z.B pk xl2) 6.) 12 Volt Birnen für vorne und hinten 7.) anderen Bremslichtschalter ("Schliesser" statt "Öffner") (z.B px) 8.) anderer Simmerring (für den stumpfen kw-konus) 9.) ein paar Modifikationen am Kabelbaum da kommt ein bisschen kohle zusammen, aber der effekt ist es wert! musst aber halt den motor spalten wg der kwelle

ich hatte das gleiche problem. bei mir lag es daran, dass sich das polrad samt halbmond um die kwelle gefressen hatte. also gab es zwar einen funken, aber mehr war nicht drin. schau mal nach, wie deine nut aussieht

hab zweineinhalb komplette v50 6volt zündung in der garage, weiß aber auch nicht ob drei spulen oder mehr, weniger sind aber nicht. sag mal ne preisvorstellung, dann weiß ich, ob sich der aufwand nachzugucken lohnt...

ich mein genau das. macht der auf dem originalen motor überhaupt eine veränderung? anscheinend ja WENIGER durchzug untenrum

den unterbrecherabstand könntest du auch mal kontrollieren. macht bei 6volt kontaktzündung einen abstand von etwa 0,35mm

stimmt nicht immer! wenn du dich auf die markierung verlässt, bist du verlassen! mach lieber eine korrekte umschlagsmessung und bestimme dir so selber ganz genau zwei markierungen, an die du dich zukünftig halten kannst. hast du den filzring im ansaugstutzen drin? am besten eiinen neuen? außerdem: warum hast du ne 68er düse drin? schau mal auf SetupSmallframe, da findest du anhaltspunkte für die richtige bedüsung

check doch mal diese webseite: Aspect Online und klick dich zum kfz-versicherungsvergleich durch. da alle angaben machen (dann kostet es nix) und du weistt, was du bei welcher vers. zahlen musst, mach ich auch immer so. keine angst vor spam etc!

bringt der simonini überhaupt eine (nicht optische) verbesserung) :haeh:

check mal: 1.) deine düsen im vergaser 2.) ob du rost im tank hast 3.) ob sich deine zündgrundplatte verstellt hat

wenn du keinen kumpel hast, der den schaltgriff festhalten kann, dann hilft klebeband seht gut. einfach ein paar mal drumwickeln.

der hat deine frage bestimmt so verstanden: "Was kann ich denn für 'ne (!) Rundlenker verlangen?"

ich hab da echt schon mit handschuhen und aller gewalt alles zum thema "ziehen" versucht, deshalb das topic... also probier ich mal die schraubenzieher-durch-loch-methode thank ya

reicht es wirklich, den puff mittels eines drahtes zu fixieren? habe gehört, dass an der verbindung krümmer-dämpfer beim beschleunigen schon ordentlich druck und dampf durchgeht

wo steht die karre eigentlich?

du könntest deine düsen mal reinigen (wegen vorher ohne lufi). und so ne gaser-demontage ist echt kein riesen problem.

grr, noch ein problem: meine v50 fährt mit einer polini-schnecke. den motor habe ich jetzt komplett gemacht und mit montiertem Krümmer eingebaut. den enddämpfer wollte ich dann nachträglich ansetzen und die feder einhängen. züge und elektrik ist alles eingefummelt. jetzt krieg ich die beschissene feder nicht rein. zum einen, weil man da unten (keine seitenklappe) keinen platz hat, um die feder vernünftig zu ziehen. hatte schon mal jemand das problem? kann ich ne andere, weniger stramm gespannte feder nehmen? ginge es vielleicht, wenn ich den motor absenke? will ihn nicht wieder aushängen müssen.

soll ich denn jetzt weiter mit dem 8er bohrer rein, oder "klein" weitermachen?