MaRi

Von Ludwig&Scherer wird es ja bald auch Largeframe Anlagen geben. Bisher hab ich nur was von "Lara" gehört, die für den 210er MHR gebaut wird. Weiß von euch jemand, ob es auch eine 125er Version geben wird? (Z.B. für Quattrini)

Die Werte hören sich plausibel an. Ich bin wirklich gespannt wie der Motor laufen wird. Den Auslass würde ich von der Form her erst mal nicht verändern, nur die Höhe anpassen. Da sollte eigentlich auch so schon ordentlich Power anliegen.

Das Problem sind ja nicht die Paar Italiener, sondern tausende Deutsche, Holländer und Schweizer. Da kommt man sich mit dem Zelt richtig komisch vor, neben den hunderttausend Euro Wohnmobilen. Ich kann das echt nicht nachvollziehen, wie man das auf einem rammelvollen Campingplatz 2 Wochen an einem See aushalten kann

Kolben Oberkante! Ich kann auch nicht glauben dass deine Auslasszeit stimmt.

Ich mag die Norditalienischen Seen zwar, aber zum länger Urlaub machen, ist das nix. Da würde ich lieber noch ein bisschen weiter fahren, und die Ecke um La Spezia bis Lucca anpeilen. Dann ist man wenigstens am Meer und im richtigen Italien, kannst super Ausflüge machen (Landschaft und Städte, Vespamuseum, Vespa Treffen) und bestimmt auch top auf irgendeinem Campingplatz entspannen. Und falls doch ein Roller ins WoMo passt ist dort auch genügend zu entdecken.

Bevor du die Kiste lackierst, würde ich gerne tauschen, zumindest Teile. Stell doch mal Bilder von dem Roller ein. Würde mich interessieren wie der aussieht. Das ist meine absolute lieblings PX-Farbe. Das wird mein Roller für dieses Jahr:

ist doch gut, wenn minderleistung dabei rum kommt, hast du schon ne ausrede

Ich suche ein 45° und 90° Banjo zum Anschluss an eine Standard Stahlflexleitung. Wo kann ich das in Deutschland bestellen? Sowas: http://www.google.de/imgres?imgurl=http://beedspeed.com/images/Banjo90SS.jpg&imgrefurl=http://beedspeed.com/disc-brake-hydraulics-c-75_124_143.html&h=404&w=591&sz=88&tbnid=KgSGn1RHrKxVcM:&tbnh=90&tbnw=132&zoom=1&usg=__9oF_mlpw29DV1BL1EiqQGNjFf68=&docid=R0gOD0tuUg5RJM&sa=X&ei=3ALUUq_VD4qf7gb_qIGACA&ved=0CDMQ9QEwAA&dur=415 Edit: bzw. welches Gewinde hat die normale Grimeca Bremspumpe für die klassische Befestigung mit starrem Gasrohr?

was trödelst du auch so lange rum?

und ebenfalls Eifersucht.

... und das sollte dann wohl die blaue Kurve auf dem Diagramm sein.

Mein 30er TMX läuft sehr gut. Das Thema Vergaser ist aber halt wirklich ein bisschen glaubenssache...

das ist echt ein starker Shop

Hast du mal einen Link? Ich wollte jetzt eigentlich mal Elaskon oder Perma-Film versuchen.

Vielleicht kannst du ja bei der Biegung des Ventils beigehen. Da gibt es Zangen zum biegen von Bremsleitungen. Vielleicht kannst du damit den Radius verändern, bzw. verlegen. Sowas: http://www.ebay.de/itm/like/310656462102?lpid=91&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true

Schau dir mal diesen Link an: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=90:zerlegen-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74 Ist zwar VNB, sollte aber eigentlich gleich sein...

Bei neu lackierten Teilen wäre ich mit Aceton sehr vorsichtig, bzw. würde ich davon abraten. Würde ebenfalls schleifen und gegebenenfalls aufpolieren empfehlen.

An der Kupplung würde ich nicht sparen. Ich habe eine BGM Superstrong und eine S&S Evo im Einsatz. Beide funktionieren perfekt. Ist also reine sympathie welche dir besser gefällt. Ich würde aber auf jeden Fall eine ohne Nieten vom Innenteil nehmen. Denn über kurz oder lang werden diese ausschlagen und abbrechen. Bei der Kurbelwelle ist das halt einfach eine Geldfrage. Was spricht denn eigentlich gegen das bearbeiten der originalen? Edit: Für welchen Ansauger/Durchmesser hast du dich denn nun entschieden? Da bin ich nämlich auch eher der Meinung alles gleich aufs erste mal richtig zu kaufen. Dann kann man so ärgerliche/teure umprojektierungen wie Artee77 geschildert hat ziemlich sicher umgehen. Mein Tipp wäre hier die große 35mm Variante zu nehmen. Ob das dann ein Keihin 35AS, ein Mikuni 35TMX oder was von Dellortho wird ist ebenfalls geschmacksache.

Wenn du meiner Meinung nach die feinste Kurbelwelle möchtest, würde ich zur Kingwelle greifen. Die Alternative hast du ja auch schon parat, Polinist (User hier im GSF) Ich könnte mir ganz gut vorstellen, dass der Sip Performance / Scorpion auf deinem geplanten Setup schön laufen wird. Die gibts hier öfter auch mal gebraucht.

Lass das Ding wie es ist. So lange der originale Kolben noch gut aussieht, würde ich nichts ändern. Wenn der Polini Kolben stirbt, liegt das an den originalen Ringen in Verbindung mit zu breitem Auslass und/oder zu viel Drehzahl. Wenn das bei dem Tourer bisher funktioniert hat, ist doch alles gut.

ich denke, dass die 290er HD (hängt noch von der PJ ab) zu groß sein wird. Sollte also erstmal ausreichen.

Schaut doch super aus! Zur Schablone: Da gibt es im Bastelbedarf selbsklebende Folien in allen möglichen Farben. Die haben auf der Rückseite normales Papier zum abziehen. Ich leg die dann also so in den Drucker, dass die Papierrückseite bedruckt wird. Dann schneid ich den Auslass frei und schneide an der Unterkante der Überströmer ab um zum positionieren. Mit "Spülwasser" kann man das super einkleben und kann dann unbesorgt losfräsen, ohne dass sich was verschieben kann.

Ich habs dir doch noch angeboten...

Ich hab das jetzt mal noch auf deine Maße angepasst und wie Truls angemerkt hat modifiziert. Der Radius oben ist jetzt 6mm. Edit: Die Unterkante muss wohl so verlaufen, da der Quattrini da original eh schon ziemlich "rechteckig" daher kommt.