MaRi

vielen Dank für den Tipp. Grüße

ich bin auch gerade dabei einen 24er SI zu bearbeiten. Du meinst also, der läuft besser wenn der Luftfilter komplett unbearbeitet ist?

Was ist am bearbeiten Luftfilter, also Löcher über den Düsen schlecht?

Ist das der Road Flansch? Ich weiß nicht, aber sollte da eigentlich nicht mehr gehen? Grüße

Welche Steuerzeiten?

Ist das das Setup aus deiner Signatur?

Was willst du mit der Dichtung? Wenn du Dichtungen benötigst schrein den Fox Racing MR Parts hier im Forum an. Hab ich aber glaube ich auch schon mal gesagt. Das Sicherungsblech passt. Also, einbauen....

OK, nicht gelesen das er nicht schrauben will. Dann ist das wirklich vorbei. Allerdings bleibt der Motor super

Wie meinen?

Das ist der Schlussstrich, bis das erste Bild vom verbauten Sicherungsblech eingestellt wird. ____________________________________________________________________________

Ich probiers auch nochmal: Bub, du hast alles da liegen um einen 30PS Motor zu bauen. Auch ohne neuen Auspuff. Alles was noch fehlt ist ein 10€ Teil. Bau das Ding zusammen, fahr ein paar Meter und kauf dir dann, wenn du unzufrieden bist, einen Auspuff bei Nordspeed, Pipedesign oder sonstwo. Wenns dann immer noch nicht reicht, wird weiter optimiert....

Sprich sowas hier:

Ok, also eine kombination aus den beiden. Welche Eckradien in der Oberkante kann ich problemlos und Kolbenringsicher fahren? Passen 7mm oder kann ich da noch kleiner werden?

Kauf die ein 80er Motorgehäuse und einen Cosa 200 Motor. Nimm alle Innereien aus dem Cosa Motor und steck das in das 80er Gehäuse. Dann hast du: - eine 57mm Welle (die würde ich lippen) - einen 24er SI Vergaser (den würde ich Ovalisieren) - ein schönes Lusso Getriebe - eine gute Kupplung Als Zylinder würde ich den Quattrini M1X verbauen und mit dem Vesptune Krümmerbausatz für 15.-€ hier aus dem Forum für den Originalauspuff fahren. Wenn dir das zu blöd ist, einen Sip Road oder ähnlich. Damit hast du einen 20PS Motor, für ziemlich wenig Geld (im Verhältnis) der genauso leise ist wie ein originaler und wirklich super zum Touren fahren ist. Genau so einen Motor hatten wir dieses Jahr auf Koriska dabei und wirklich alle (langjährige Tourfahrer) waren absolut überzeugt vom Konzept.

Was wäre jetzt der Unterschied zwischen den zwei Auslassformen?

Ich werde mit 60mm Welle und 110er Pleul fahren. Mit 6,2mm unterlegt, sollte ich bei etwa 122° Überströmer landen. Auslass sollte unbearbeitet bei etwa 175-176° liegen. Das sollte mit dem Auspuff (BMMS) den ich verwenden möchte gut funktionieren. Der Auslass am 166er ist halt echt winzig. Ich hab schon geschaut, dass der Auslass die breiteste Stelle "über" den Überströmern hat, dachte aber halt auch an das verbreitern untenrum. Sonst wird das ja schon auch ein krasses Trapez. Was hat es denn für nachteile, "unter" den Überströmern zu erweitern?

Hallo, spricht irgend etwas gegen diese Auslass bearbeitung? Verbesserungsvorschläge? Die Eckradien oben haben 7mm. Die breiteste Stelle hat 41,5mm, was etwa 68% entspricht. Der Zylinder soll zum Touren fahren hergenommen werden.

Ist ja auch immer die Frage wo man hin will. Finde da ehrlich gesagt eine umgebaute original Welle nicht so verkehrt. Beim Geldausgeben würde ich da eher den Zylinder/Reifen/Öl in Frage stellen.... Welcher Tag ist heute nochmal? Parmakit oder Quattrini Tag?

Das Ansaugrohr musst du dir wohl selber basteln. Aber jetzt nimm halt mal die Maße vom Kasten. Dann kann man bestimmen welche Membran da rein passt.

Wie auch schon im anderen Topic würde ich auf Malossi tippen. Bin mir nicht ganz sicher, aber wenn der Kasten von Malossi ist, sollte die hier passen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/membranblock+top+performence+_tp9924400

Hast du den Zylinderfuß auch bearbeitet? Wenn nein, unbedingt so lassen. Maximal das Fenster schräg durchführen.

Gibt´s hier im Topic eigentlich irgendwo eine Zusammenfassung welche zusätzlich veränderungen am Zylinder/Kolben gemacht werden können, bzw. sinnvoll ist?

Ich seh da kein Problem. Bei mir ist da auch nicht mehr Dichtfläche und das ist dicht.

Ach so langsam sind die nicht. Der läuft schon OK. Die 3-Gang Automatik ist jetzt auch nicht so tragisch. Das fährt so schon ganz schlüssig und bequem. Die Elektrik ist im Prinzip auch OK. Die schalter leiern halt gern mal aus, funktionieren aber immer. Was garantiert nicht funktionieren wird ist der Tempomat. Da ist die Verkabelung im Schalter völliger scheiss. Was die Amis immer zu mir meinten: Where do you have the sweets to attract attention from kids in your rapervan. Dort ist das wohl sowas wie der absolute Vergewaltiger Karren.

Das Set-up hört sich schlüssig an...