MaRi

Hi Jörg, dass ist genau was ich meine...

Spül das Schloss nochmal richtig, dann ist das noch gut für viele Jahre

Hallo Oldi und 8" Fahrer, ich möchte auf meiner VNT gerne breitere und vom Umfang her größere Reifen mit den Abmessungen 4.00-8" montieren. Damit fahren ja eigentlich schon relativ viele rum, bei mir funktioniert das allerdings nicht so wie ich mir das Vorstelle. Meine Reifen schleifen am Kupplungsdeckel und vorne an der Feder(aufnahme). Nur Unterlegscheiben zu unterlegen ist mir zu heikel, da ich eigentlich die Zentrierung nicht verlieren möchte. Was ich realisieren möchte: - Eine Spurplatte, wie bei Autos verwendet wird, mit Zentrierung für das Mittelloch der Felge. - Unterschiedliche dicken, ab ca. 2,5mm bis 5mm Besteht hier im Forum Interesse an so einem Produkt? Meine Frage wäre nun: Hat jemand die Möglichkeit Spurplatten drehen oder fräsen zu lassen, wenn ich eine exakte CAD Zeichnung / 3D Modell als Vorlage anfertige? Ich setz mich mal an den Rechner und zeichne die Geschichte mal auf Grüße _____________________________________________________________________________________ Es geht voran: Hier die Liste der bestellten Platten: User - Anzahl Oliverios - 2 2Takterle - 4 Bonito66 - 1 dermarc - 1 breiti - 2 primaverarudi - 2 Olli KS - 2 Elrey - 2 Mari - 4

Ja, ich kann im 1. Gang Vollgas fahren und den auch ausdrehen.... Hier mein Setup + Kurve: http://www.germanscooterforum.de/topic/270089-mehr-leistung-quattrini-m1x-oder-malossi-211/?p=1067565459

Du bestellst dir einfach das 65er Primärzahnrad der PX 200 und nietest das mit einem neuen Primärrepkit auf deinen 125er Tannenbaum. Dann kannst du ein 22er oder 23er Kupplungsritzel fahren. Somit hast du dann, bis auf den 1. und 4. Gang quasi ein 200er Getriebe.

Ist die Rahmennummer zugespachtelt?

Ist mir auch schon passiert. Ich hab das damals mit WD40 und Druckluft freigeschwämmt. Hat eigentlich gut funktioniert. Soweit ich mich erinnern kann, muss das Schloss zum entfernen mit dem Schlüssel gedreht werden. Falls alle Stricke reißen, musst halt aufbohren...

Also ich kann auch mit 125er Getriebe im 1. Gang Vollgas fahren und den auch ausdrehen lassen, allein oder zu zweit. Mir wäre aber das 23 Kulu Ritzel einen ticken zu lang. Ich fahre auch das 22er Ritzel. Ich würde sagen das hängt schwer damit zusammen, wann der Motor in Reso geht. Da kann der kürzere 125er 4.Gang sogar schon mal etwas lang werden....

Da ist nicht viel mit hoffen. Wenn das Teil nicht zu laut ist und du ein Leistungsdiagramm hast, in dem alle Komponenten aufgeführt sind, sollte das einen Prüfer der sowas öfter macht, nicht sonderlich aus der Ruhe bringen.

Welche 1% Regel?

Die Kupplung ist absolut perfekt.

Hau weg den Müll und kauf eine richtige Kupplung. Übrigens: Ich bin mit meiner EVO S&S Kupplung jetzt 3000km gefahren, mit 29PS. Beläge sind runter, schauen aber verbaut aus wie neu. Keine ausgeschlagenen Laschen, überhaupt nix. Auch der Korb. Ich könnte den putzen, neue Beläge rein und die Kupplung als unbenutzt und neu verkaufen. Absolut geiles Teil.

Viel zu hoch auf jeden Fall, da du definitiv eine Kopfdichtung aus Alu verbauen musst.

Ja. Weiß aber nicht mehr was das für ein Bohrer war. Muss aber ja größer gewesen sein als 8,5

ich hab halt schon mal einen durchgebohrt. Sonderlicht viel ist da nicht....

Auf gehts! Weiter bauen. Ich fahr schon seit ewigkeiten mit dem Sip-Kit. Hab damit keine Probleme. Mag ja sein dass das S&S Kit besser ist, oder was auch immer, mich störts aber nicht.

Steht eigentlich alles da. Du musst um auf 125° ÜS zu kommen, den Zylinder um 0,6mm unterlegen. Du wirst halt eine Kopfdichtung von um die 2mm benöten. Da würde ich aber am Zylinder selbst messen, wenn die ÜS mit der passenden Dichtung hergestellt ist.

Oben rum hast du genug Fleisch, es geht um die Überströmer. Wenn du mit 9mm bohrst, wirst du denke ich durchbrechen. Wenn du eh Abreit vom Kobold machen lässt, kannst auch M8 Stehbolzen von ihm nehmen, die nach dem Gewinde auf M7 abgedreht sind. Steuerzeiten musst du dann eh individuell machen. Die neuen Quattrinis sind da zum Teil auch anders als die ersten.

Beim Aufbohren auf M8 nicht zu groß werden. Da kann man schnell in die Überströmer durchbrechen. Würde ehrlich gesagt nicht auf M8 bohren, wenn das Gehäuse noch gute M7 Gewinde hat. Grüße. Gehen die 62mm mit Drehschieber nicht?

ne, ne, der Bub soll bleiben. Da jetzt der Knatterton keinen M1X mehr hat, gibts ja sonst gar keine teuren totalschäden mehr zu bewundern... @Stef Ist das Blech schon da?

http://www.germanscooterforum.de/topic/233094-websttune-road-blechs%C3%A4tze-auspuff-px-1ps-14%E2%82%AC/

Der Auslass hat original ca 67,5% Meiner ist übrigens in der breite auch noch unverändert.

Die Kodi Kurve schaut doch schön fahrbar aus.

grüße

Nein, nicht mit den gleichen, eher weniger. Bis auf die Welle. Glaube aber kaum das die da wirklich so viel unterschied macht. Edit: Und bitte nicht falsch verstehen.Der Motor läuft bestimmt top.Hab mich nur gefragt, wegen dem großen Vergaser und des Auspuffs.