MaRi

Wrangler sollten doch auch den 4l Reihen 6 Zylinder haben. Die Motoren sind richtig gut. Unser XJ hat 270k runter und schnurrt noch immer wie neu. Auch Getriebe und Verteilergetriebe halten ewig. Zu allem anderen kann ich nix sagen. Viele Grüße aus Südamerika :)

Top. Bin gespannt wie das bei dir mit der bbsport läuft.

Owatrol bietet sich da an. Da rostet dann nichts weiter. Ich finds halt immer schicker als blank. Ist aber wohl Geschmacksache.

Ich würde die Stellen unter den leisten nur mitpolieren und dann einölen.

Schöner Roller und toller Beitrag. Ich habe einen Abarth Nachbau auf einer VNB, vom klang ist der absolute spitze. Über verlorene Leistung kann ich nicht klagen. Ich würde dir zum versiegeln des Lacks und zb des Unterbodens auch Elaskon empfehlen. Ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Nicht sichtbare Stellen bleiben nach dem Auftragen einfach so, die sichtbaren einfach abreiben. Viele Grüße

Ich würd mir da einfach nur den Korb der CNC Kupplung kaufen und den Rest aus der alten Kupplung nehmen.

War eigentlich auch nicht abwertend gemeint. ich denk halt das immer noch viele keine Vorstellung davon haben wie die Roller in Asien benutzt werden und halt auch instand gesetzt werden. Ich hab vor den improvisieren schon wieder Respekt. Bei uns wär das halt alles Schrott.

Da ist nix vom Händler gekauft, sondern alles im Hinterhof von Hand geklöppelt.

Ich mein mile4real hat doch eigentlich gezeigt das der Quattrini Auspuff super mit den originalen Steuerzeiten funktioniert. Das Risiko ist also doch überschaubar und führt mit ziemlicher Sicherheit zu einem schön fahrbaren Motor wenn du am VA begehst. Wenn der Auslass auch noch komplett unbearbeitet ist, könnte das natürlich auch noch etwas limitieren. Ein stahlflasch könnte da auch noch was helfen.

Glaube auch das da irgendwas nicht stimmt. Würde da definitiv nochmal auf die Suche gehen. Einkassierten vom Drehschieber und den VA auf Original Steuerzeit bringen, zu mindest mal am Anfang. Dann kann man immer noch höher. Trotzdem schöner Test.

Ich würde die einfach (wenn überhaupt) nur polieren und einölen.

Welcher Nachteil hat der Anschlag?

Vielen Dank für dein Engagement und nochmal Hut ab. Das sind schon zwei Welten, wenn auch auch auf hohem Niveau. Hast du die m1x Steuerzeiten zufällig noch parat? Wenn nicht ist das auch nicht weiter schlimm.

@ rocco Kannst evtl. Mal die echt starke MHR Kurve mit deiner 62x62 M1X Kurve mit BigBox überlagern?

Wir haben einfach den vorhandenen hauptständer verlängert.

Ein paar Seiten weiter vorne ist auch eins meiner 166er Diagramme, mit 60er Welle und 24er si @ Haan, hast du was am Auslass gemacht?

24er si und m1x passen top zusammen, warum auch nicht.

Ich wette das er das Gehäuse nicht bearbeitet hat oder die ritzel nicht zusammen passen.

Mehr Leistung als was? Es kommt immer darauf an was du willst.

Warum nur 170 ps?

Das ist deine neue Lieblingsseite, ne?

mit dem Orig. Getriebe hätte ich da Bauchweh. Das lässt sich nie und nimmer so schön schalten wie ein lusso Getriebe, oder meinetwegen auch alt Getriebe. Ich glaube nicht das man in das alte Gehäuse ohne weiteres ein lusso oder alt Getriebe bekommt. Die Nebenwelle hat auf der kleinen Gehäuse Hälfte andere Maße. Wegen des Lagers hätte ich da weniger Bedenken. Warum auch. Hab damit aber keine Erfahrung.

Welches Getriebe ist im Sprint V Motor verbaut? denke daran wird es evtl haken.

Würde ich sagen, ja.

Erstmal muss er uns von México nach Argentinien bringen. Ich wage zu behaupten dass man da locker 4 kisten rein bekommt.