grexus

hi, zu 1. den staubfreien raum kriegst du nicht hin, aber man kann improvisieren: hol die diese folie, die man beim streichen unterlegt und mach dir quasi ne säule von der decke bis zum boden, dann kann zumindest von der seite nix mehr hin. folie kostet nix zu 2. wenn der rost weg ist, sollte beim guten lacken grundierung, lack und klarlack reichen. hast du stellen zu spachteln? zu 3. ja genau! mit dem rostschutzlack musst du halt schauen. nicht vergessen besonders nach der grundierung mit extrem feinen schleifpapier nass anchschleifen und immer warten bis die einzelnen schichten trocken sind. ich bin der meinung, dass wenn man es richtig machen möchte, sollten es 2 schichten grundierung sein, 3-4 dünne schichten lack und 3 schichten klarlack, wie gesagt immer sehr fein! kann man sich aber drüber streiten. zu 4. nö, hab ich nicht. gefällt aber auch nicht, dafür ist dieser jägerm... trend zu arg greets und viel erfolg

gleiche meinung! kann zum malle nix sagen, aber bei dem polini ist die primär schon ne feine sache! und der aufwand: bei der kulu gar keiner, wenn du die beläge wechselst, machst es grad mit, und den tannebaum mit dem primärkit, dauert doch keine 10 minuten wenn der motor offen ist. greets

ist doch erfreulich. der ramair ist halt echt ne laute sau. bin den zuerst auch gefahren dann aber auf den malossi balg gewechselt. find ich irgendwie angenehmer und auch stylischer!

mal ganz ehrlich, 240 euronen sind echt OK. immerhin hat se noch tüv und du musst offensichtlich nicht noch sonstwo hin um sie zu holen (siehe px125 aus dem verkaufe forum). wichtig ist halt, dass die kiste gut läuft und alles dran ist. bin übrigens aus mainz und hier in mitteldeutschland sind gute UND günstige Vespen eigentlich nicht wirklich zu finden. greets

wir sind nicht allein!!!

denke auch, das man die überströmer im gehäuse anpassen sollte und ne rennwelle wäre sicher sinnvoll. denke so, weil wer nen polini hat und gewillt ist sich nen englischen puff draufzumachen, je nachdem was der test hergibt, der geht auch an die innereien. ausserdem sieht man so wahrscheinlich die unterschiede noch etwas differenzierter, also wenn ihr ne rw rumliegen habt, macht sie rein getriebe und vergaser kann ja jeder mit ein bisschen nachdenken und experimentieren selbst dazu friemeln, wenn er bock hat. p.s. i love this game, endlich mal ein paar vernünftige ideen und tests zum polini, kann dieses malle gedöns .....

was heisst denn neuer vergaser? den alten neu gedichtet, oder ganz neuer? wenn letzteres: ist es auch einer für getrenntschmierung? beim ausbau aus versehen ein teil der ölpumpe verlegt?

mann oh mann, ihr macht mich fertig ich dachte es gibt da 2 oder 3 ganz klare favoriten von den polini fahrern und dann das! ich glaube ich habe wirklich jeden namen einer englischen anlage hier gelesen, die von dem ein oder anderen für gut befunden wurde. versteht mich nicht falsch, ich hab ja nach euren erfahrungen gefragt und wenn ihr quasi mit allen gute erfahrungen gemacht habt, freut mich das natürlich das dumme ist halt, dass man mit den englischen anlgaen schlecht sagen kann ich hol mir mal nen paar und probier mich mal durch :grins: naja, mach ich wohl mal aus euren erfahrungen ne prioritätenliste für mich und schau regelmässig bei e-gay rein. thx p.s. ach ja, mit membran ist das ja alles anders, oder? kann die erfahrungen wohl schlecht auf meinen regulären drehschieber übertragen, oder?

noch nicht weg das ding? bilder bitte an [email protected] vielleicht auch noch die aktuelle preisvorstellung?

das ist definitiv einer(ein dreckiger )! also ich fahre das ding (200er polini) und er sieht ziemlich gut aus. da ich aber noch nie nen anderen rap als den sito+ gefahren bin, hab ich 0 vergleichswerte für das teil. klang ist immer geschmackssache, also kann ich über leistung nix sagen. dreht ein wenig höher und verliert untenrum nicht, ob er aber besser oder schlechter ist als andere italos oder wie er im vergleich zu den englischen ist, keine ahnung. greets

dann lass es, ist mit dem 135 eh nicht sinnvoll

ein bisschen mehr details bitte. was für einen vergaser, welche bedüsung, etc. ansonsten so aus dem stehgreif: je nach fahrweise können 6 liter schon schnell mal rausgespuckt sein

Hab selbst auch schon ewig gesucht, es scheint aber niemanden zu geben, der dazu fundierte erfahrungswerte hat, und sprüche iwe: Ist halt ein Italiener! helfen nicht wirklich weiter.

hast du den vergaser neu bedüst, oder hat er noch das alte setup? bei modifikationen wie rennwelle, größerer einlass, etc. verändert das natürlich massgeblich die anforderungen an den vergaser. greets

ich kenn den sogar nur als chromteil. was steht denn hinten aufm dämpfer?

naja, je nach puff, eigenen vorlieben und fahrgewohnheiten haben die leute halt gerne untenrum sicherheitsreserven und 4takten gerne durch die city

na da sind doch mal geballte aussagen. wenn ich das richtig verstehe sollte es also ein drehzahlpff sein wie der scorpion oder der sip performance (sind die jetzt identisch oder nicht?) oder aber der em-road weil der einfach nur das geilste teil ist, oder was? @ sprint_cruiser: wie verhält sich der PM denn so im oberen dzbereich? untenrum hat meiner druck ohne ende, den brauch ich aber so arg gar nicht, weil ich solist bin auf der PX.

bei der suche wirst du sicher finden! bei meinem polini mit rennwelle, sck kopf und 28er fahre ich: nd 54 hd 128-130 rohr ist glaub ich av 262 und nadel x3 habe mir auch anhaltswerte sagen lassen und das kannst du vergessen. fang an zu probieren und nimm dir zeit. viel heir fahren 135er Hd, bei mir hat se nur gekotzt. andere würden sagen rohr zu mager, bei mir passts. ausserdem ist es extrem wichtig welchen luffi du fährst, weil der ja massgeblich das gemisch beeinflusst. beim abstimmen also nicht den luffi wechseln, mal weglassen oder sonstwas. anderer luffi bedeutet neu ebdüsen,... viel erfolg

so, erstmal danke an all diejenigen, die sich die mühe gemacht haben, das ganze topic zu lesen und was zu meiner ausgangsfrage zu sagen. an all die anderen, danke ich weiss jetzt wie ein DZm funzt, wieviel er kostet, etc. soviel wollte ich am anfang gar nicht wissen, jetzt macht doch bitte ein neues topic dafür auf, mir gehts immer noch um den Puff. Die PSPs kann ich kaum vergleichen, weil völlig anderer Motor und wahrscheinlich sind die auch eher schwer zu bekommen! @ eistee: kannst du noch was zu der charakteristik auf deinem motor sagen. drossel drin oder draussen, wie verhält er sich in welchen lagen, etc. Thx @ gravedigger: em-road ist der am unbezahlbarste, nicht? ist der echt so geil? von welchem kann ich also erwarten, dass er höher dreht - schneller fährt - meinen motor nicht tötet (den vergaser stell ich ein, keine angst) und wie lassen die sich dann eurer erfahrungen nach in welchen lastbereichen fahren? thx im voraus für alles, könnte mir vorstellen, dass die Polini -welcher Puff - frage viele interessieren könnte. nicht alle fahren (nur) malle

mach halt mal nen angebot ach ja, war übers WE in berlin, sorry

Ne, war übers Wochenende in berlin. Hat ein wenig gedauert bis die Kulu-Grundplatte da war. Hab dann alles zusammengebaut , Kulu ging aber nicht auf den nicht konischen stumpf drauf, weil vom mond noch etwas draufgerieben war. hab das ganz soft weggeschliffen, ging aber immer noch nicht. dann bin ich weg und die nächsten Tage versuch ich die Kulu mit Kriechöl und ganz dezenten hammershclägen zu überreden ihren platz einzunehmen. werde aber natürlich weiter berichten. greets

ähm, KUppLUng!

also meiner ist ein 1personenroller, daher sollte das kein problem sein. wie messt ihr jungs eigentlich immer die drehzahlen, habt ihr alle nen drehzahlmesser installiert, oder was? greets und für weitere erfahrungen dankbar

Servus, habe die Suche beinahe meinen Läppi töten lassen und habe immer noch keine zufriedenstellende Infos für/besser gegen mein Problem! Es geht um die klassisceh Auspufffrage!!! Alle Tests sind immer auf nem Malle und ich frage mich wo sind die Puffs für die Polinis? Also mein Setup: Polini 207 RKW 28er Dello 1400gr Polrad 23/64 Malossi leichte Bearbeitung des Gehäuses, thats it! Jetzt möchte ich von euch wissen, welcher Puff den auf den Polini, unter Berücksichtigung der anderen Komponenten am besten zu fahren ist. Bevor hier gebrüllt wird: Drehmoment hat er wie Sau, ich weiss dass der Polini kein Drehzahlwunder wird, soll er auch nicht, aber obenrum geht sicher mehr als mit Ori-Puff!?!?!? habt ihr Erfahrungswerte? im voraus, thx n greets Edith: seid net bös wegen der rechtschreibung, ich geb mir ja mühe :grins:

also als tauschgegenstand meinte ich eher auch nen puff backen hab ich ja welche. auspuff ist im moment montiert, hat aber noch perfekten chrom, 2 minimale dellen an der unterseite, nix gerissen, etc. also zustand 1-2