turtleharry

Alles gut Verstehe auch das es schwer ist solche pauschalen Fragen zu beantworten und davon gibts ja genug. Aber das Feedback das bis jetzt kam war schon hilfreich. Ich erwarte nicht das mir jemand sagt, nimm diesen Auspuff und der erfüllt dir alle deine Wünsche. Ich kenn bis jetzt halt nur die Bertha und wollte Erfahrungswerte zu anderen Anlagen mit dem 60x56 bekommen. Das mit dem ausleihen ist so ne Sache. Ich finde es total toll das Leute ihre Anlagen untereinander verleihen, aber ich komm leider nur sporadisch zum schrauben und will keinen zumuten das er dann Wochenlang auf seinen Auspuff warten muss. Dabei hätte ich ein schlechtes Gewissen.

Habe ich schon vermutet. Danke. War auch nur so ein Gedanke wenn man sich zur Bertha sich noch einen 55er anschafft und dann bei den Motoren nur noch den Belly wechseln muss

Vielen Dank schon mal. Weisst du zufällig ob der Krümmer von 55er und Bertha gleich sind ? Will mir auf jeden Fall noch die FalkR, NSR und Pipedesign Anlagen genauer ansehen um einen besseren Vergleich zu haben. Echt nicht einfach, wenn man mit dem Motor noch nicht gefahren ist...

Fährst du nicht auch nen NSR ? Wie verhält sich der denn deiner Meinung nach auf der Strasse ?

Gibt es zu 55er ev. auch ne Kurve ? Dachte der kommt etwas später als die Bertha packt aber hinten etwas mehr drauf. Stimmt so ? Steuerzeiten sind bei mir (momentan) auch moderat mit ähnlichen VA. @John F. : von den FalkR Anlagen habe ich bis jetzt auch nur gutes gehört, hab aber auch dazu noch keine Kurve von einem 60x56er gefunden.

So, mein zweiter Strassen-Falc 60x56 ist nun fast fertig. Wollte den mit der vorhandenen Bertha fahren, mit der ich auch sehr zufrieden bin. Überlege jetzt aber ob ich mir vielleicht noch einen zweiten Auspuff besorgen soll um auch die Möglichkeit zu haben zwei unterschiedliche Auspuffanlagen auf den zwei Motoren zu vergleichen. Hab da auch schon etwas queer gelesen, verliere aber bei so viel Info irgendwie den Überblick was jetzt auf der Strasse wirklich gut funktioniert und was eher für die Rennstrecke gedacht ist. Könnten mir vielleicht ein paar Leute ihre Erfahrungen mitteilen, welche Anlagen sich aus den Schmieden L&S, Falc, S&S, NSR oder Pipedesign auf der Strasse gut bewährt haben bzw. welche mehr für Rennen geeignet sind ? Ich weis das ist natürlich auch sehr viel Geschmacksache, aber ein paar Ideen würden mir schon weiterhelfen. Kurven wie immer gerne gesehen

Hat jemand zufällig eine Keihin CGK Nadel für den PWK38 die er loswerden will ? Tausche auch gerne mit CGP oder CGQ.

Hatte die Getriebeübersetzung Komplett mit dem 68er Primär gekauft. Edith meint: ev. falsch verpackt ?!?

Krass oder ? Ich war auch sehr überrascht als ich das zusammensteckte. Zudem DRT mit diesen Ritzel-Lösungen wirbt. Mein Olympia im andern Motor passt da um vieles besser und kostete nur einen Bruchteil. Hab noch ein 29er Ritzel rumliegen und teste das mal. Wobei 29/68 schon sehr lange wird.

Slightly OT: Is die Verzahnung bei euch auch so miserabel. DRT28/68

Hängt vom Vergaser ab. Bei mir wurde die Schwimmerkammer zu wenig gefüllt und somit bei längeren Vollgas leer gesaugt. Zu Schwimmerstand einstellen gibts ganz viel im Netz. Hier mal ein Foto

Hab den Schwimmerstand am PWK richtig eingestellt.

Bei mir war der Tipp mit dem Schwimmerstand gold richtig. Jetzt will ich noch mit der HD runter und ND etwas rauf in der Hoffnung das Vorresoloch zu glättenund oben ev. noch etwas zu gewinnen. Momentan PWK38 HD170, ND48, CGL 2.v.O mit der Bertha

Darf ich fragen mit welchen Auspuff du die 162er HD fährst ? Mit oder ohne Luftfilter?

Da ich leider niemanden finde der mir ne M10x1 Bundmutter für die Faio Nebenwelle in gleicher Güteklasse besorgen kann, frage ich mal so in die Runde ob eine Bundmutter inkl. verkleben für einen max. 35PS Motor zwingend notwendig ist?Wie verschraubt ihr eure King Kupplung auf der Nebenwelle ?

Es kam bei 140kmh auf ca. 500m zweimal kurz ein Aussetzer (ohne Fehlzündung oder so), ging aber jedesmal sofort bei gleichen Tempo ohne abfallen des Motors weiter. Hab das dann noch einmal versucht, mit gleichen Symptomen. Fastflow habe ich drin. Werde dann als erstes Mal die HD und Schwimmerstand kontrollieren. Danke für eure Einschätzungen !

Bin am Wochenende mit meinen "alten" Falc 60x54 Motor auf ein Treffen gefahren. Hatte bei Vollgas ab 140kmh immer wieder mal kurze Aussetzer. Kennt das jemand ? Ist das eher ein Sprit oder Zündungsproblem ? Bin den Motor mit der Vespatronic (25-17) und den Keihin PWK38 (HD170) gefahren.

Kann mir vielleicht kurz jemand bestätigen ob ich das so machen kann ? Vielen Dank im voraus...

Danke, dann werd ich die mal probieren.

So, bin jetzt am Welle distanzieren. Welle hat 77,70mm gesamt Block 78,10mm gesamt Heisst ein Spiel von 0,4mm ingesamt. Könnte jetzt auf jeder Seite eine 0,08mm Distanzscheibe reinpacken. Dann hätte ich ein Spiel von 0,24mm insgesamt. Kommt das hin ?

11220400 11220410 Haben bei SIP die gleiche OEM/Piaggio Nummer Welche sind nun die Originalen bzw. Härteren ?

Hast du ev. genaue Gewindemasse und Durchmesser von deiner tollen Bundmutter ? Oder gibts da vielleicht was ähnliches schon fertig für die Faio Nebenwelle zu kaufen...?

Nochmal kurz zwei Fragen. Ich habe bei meiner PLC Kupplung auf orig. Nebenwelle damals eingeschliffen und fahre die ohne Keil. Das hat sich seit 800km auch gut bewährt. Wie sollte man bei der King Kupplung vorgehen ? Soll man den Konus der Nebenwelle auf den Korb einschleifen, oder einfach so lassen ? Keil oder nicht Keil ?

Danke, habs geschafft Dachte nicht das da soviel weg muss .

Quäle mich nun mit dem einfädeln des Kulu Korbes in den Block/Lager Wo habt ihr denn am Block was weg genommen, bzw. gibt es da einen Trick den ich noch nicht durchschaut habe ?? Edith meint noch: C1 Block