turtleharry

Ich nehm da keinen was übel und meinte das mit dem belehren wirklich ernst ;) Da muss ich mir wohl eine andere Sicherheitsmethode überlegen. Würde mich auch wirklich mal interessieren wie ihr eure Haltewekzeuge baut. Ich frag das aber vielleicht mal im anderen Topic.

Ich weis jetzt nicht ganz genau wo ihr das Problem seht und lasse mich auch gerne eines besseren belehren. Aber nachdem mir die Kulukorbhalterung einmal um die Ohren flog hab ich mir angewöhnt zur Sicherheit auf der anderen Seite gegenzusichern. Da liegt in der Regel keine Kraft an, da nur über die Kulukorb-Halterung gesichert wird. Das dient als Sicherheit, falls sich die Halterung am Kulukorb löst.

@King: Wurde nur 1x angezogen, da komplett Neuaufbau im C1 Gehäuse.

Werd ich machen, wobei ich alle anderen Motoren auch mit dem gleichen Schlüssel festgezogen habe. Ich brauch jetzt auf jeden Fall schnell mal eine neue Faio Nebenwelle. Hoffe das Johannes sich bald meldet. Oder gibts noch nen anderen Faio Kontakt ?

Hab wie immer meinen Kupplungshalter am Primärkorb eingehakt und zusätzlich von der anderen Seite noch das Polrad gesichert. Ja, ich will das Ding sobald wie möglich einschicken. Warte dazu noch auf Feedback von Johannes. Unabhängig von der Gewährleistung brauche aber jetzt schnell einen Ersatz. Schon ärgerlich, die ganze Sache.

80Nm sollte die Nebenwelle schon abkönnen. Hatte die orig. Nebenwelle mit der gleichen Kupplung (PLC) auch immer sehr fest..

Hatte das schon mal jemand von euch bei dem 4MR ?!? Bin damit keinen Meter gefahren. Nur am Stand gelaufen und dann Knack. War mit 80Nm angezogen und vorher etwas eingeschliffen. Mutter noch zusätzlich mit Loctite gesichert.

Wenn Arbeit, Frau und Kind es zulassen, werde ich voraussichtlich am Freitag meinen neuen C1 60x56 Falc Motor mit dem 4MR antesten. Kann dann gerne berichten. Bin vorher im orig. Block das orig. Getriebe mit kurzen DRT-Vierten auf 54 Welle gefahren. Is aber alles für die Straße ;)

Gute Idee mit dem Ausschneiden Bei mir streifen aber auch die Polradflügel an der Abdeckung. Deshalb werde ich mir den oben erwähnten Spacer holen. Seitendeckel passt bei mir auch nicht. Hab aber auch kein Problem ohne zu fahren...

Hab drei Nüsse probiert und dann am Ende eine abgeschliffen. Danke für eure Tipps. Was werden denn in der Regel am C1 für Polradabdeckungen verwendet? Bei meinem C1 und dem GPOne und Kingwelle streift die Abdeckung an den Schaufeln. Am alten Orig. Block mit anderer Welle, aber gleichen Polrad, passte das noch. Gibt's da vielleicht nen passenden Spacer o.Ä. ??

Alles klar. Such mir mal ne "moderne" Nuss und wenn das nicht klappt, probiere ich die Mutter etwas zu schleifen ;) Danke ! Edit: Ähm, ich meinte natürlich die Nuss zu schleifen...

slightly off topic: Kann mir vielleicht jemand sagen wo ich kurzfristig eine passende Mutter für die C1-Kingwelle in Zusammenhang einem Vespatronic Polrad bekomme ? Also M12x1 SW18. Bei der originalen Mutter passt die 19er Nuss, da komm ich aber beim Polrad nicht rein. Danke im voraus !

Ich habe ne 57 sowie 60 in hoch und niedrig probiert und keinen Unterschied gemerkt. Die Hohe nervt beim wechseln (man muss die HD lösen damit die ND raus geht), deshalb bleib ich bei den kurzen NDs. Was mich mehr interessiert, in welchen Teillastbereich das kleine ND Mischrohr am meisten Wirkung erziehlt. Bzw. warum überhaupt ein Mischrohr bei der ND. Hab da einige versucht, aber keinen Unterschied merken können. Einige bohren die ja auch gerne auf und arbeiten nur mit der ND.

Weis nicht ob das hilft, da komplett anderer Motor. Aber ich fahr auf meinem 187er Polini-Tourer (23PS) ein DP263 Mischrohr, ND - 58/48, HD - 158, K21 - 1. Clip und 60er Schieber. Stottert bis 1/4 Gas momentan auch ein klein wenig. Danach alles sehr geil. Bin da selber noch dran um das wegzubekommen. Ach ja, hab auch ne ganze Menge K-Nadeln falls jemand was braucht Edith sagt: VHSH 30CS Gaser

Hat jemand von euch schon mal die Lara auf nen 210 Malossi alt mit 60er Welle probiert ? Wenn ja, welche Steuerzeiten sollten da angestrebt werden ? Macht das überhaupt Sinn, oder ist die Lara nur für die MHRs gestrickt ?

ich dachte 0,02 Untermass war die Ansage ? Ich hab meine Lagersitze jetzt auf 0,02 spindeln lassen. Johannes, wann kommt der nächste Schwung 4MR !?!? Ich kann kaum mehr schlafen.....

Frag den Johannes

done.

Sorry Johannes. War mir nicht bewusst das es sich hier um eine inoffizielle Vorversion der Zeichnung handelt.

Für die die noch nicht gespindelt haben. Johannes hat nochmal nachgefragt und es wird empfohlen mit 2/100 Untermaß zu spindeln. Auch wenn es mit dem Faio Getriebe leider noch ein paar Wochen dauern wird , warte ich mit dem Lagersitz spindeln jetzt doch lieber auf die Nebenwelle. Ach ja und hier die aktuelle Zeichnung, falls ihr die noch nicht habt. Edit sagt: Zeichnung is raus

Ich fahr auf meinem Polini-Tourer (21PS am Hinterrad) eine QK von 1,3mm seit mehr als 5000km und hab keine Probleme damit.

Das macht Sinn. @shamrock: Vielen Dank für das Foto und den Link ! Ich frag mal den Martin ob mir der meine Blockhälfte machen kann.

@Wellee: Hast du dazu vielleicht mal ein Foto ? Wer kann mir denn die Lima Hälfte ohne Faio-Getriebe, also nur anhand der Zeichnung passend spindeln ? Danke !

Ist da wirklich soviel Kraft drauf das es unbedingt ein 32x12x10 (6201) sein muss ? Schliesslich bricht man ja anscheinend auch durch, was ja auch nicht so optimal ist. Gibt es Leute die das 16101 auf der Nebenwelle fahren ? @Oli-san: Würde mich auch interessieren. 5-Gang klang für mich auf jeden Fall auch sehr verlockend. Hatte mich dann aber wegen Haltbarkeit doch für die üblichen 4 Gänge und die breitere Variante entschieden.

Schon mal, vielen Dank für die Infos. @shamrock: hast du deinen Block schon gespindelt ? @ weellee: Foto wäre super ! Hat jemand vielleicht Kapazitäten meine Blockhälfte zu spindeln ? Könnte man den Durchbruch ev. auch schweissen, oder lohnt sich das nicht ?