turtleharry

Ich hatte Schiss wenn ich 6XL und 3L verbaue das ich dann eine sehr schwer ziehbare Kupplung habe. Das ist bei meinen kleine Händen in der Stadt immer etwas nervig auf die Dauer. Deshalb hab ich die momentan abwechselnd eingebaut 1XL, 1L, 1XL, 1L, 1XL, 1L, 1XL, 1L, 1XL. Werde das dann nochmal ändern

Hab die 4S und muss bei der Faio Nebenwelle 2mm Spacer mit zwei Dichtungen verwenden. Würde gerne 1mm bis keinen Spacer fahren. @Motorhead: Guck ich mir an.

Läuft ja auch ohne kürzen ganz gut, würde aber gerne nen dünneren Spacer an der Kulu verwenden. Wieviel wird in der Regel gekürzt ? Ist dann ein ausdrehen vom XL2 Deckel notwendig?

Geometrie ist unverändert. bin auch schon auf die Verdichtung gespannt. Dachte die QK kann bei dem Zylinder ruhig zwischen 1-1,2mm liegen (abhängig von Verdichtung). KoDi kann ich zur Not immer noch rein machen, oder ? Bei meinem 60x54er Falc habe ich ne QK von 1,3mm und das hat bis jetzt gehalten.

So, bei mir gehts in langsamen Schritten weiter. Hab jetzt bei meinem 60x56er die SZ auf ca. 128/194 angepasst. QK liegt nun bei 1mm. Ich bin jetzt auch der Meinung dass das Plateau bei der letzten Kurve, wie schon von PXler vermutet, doch auf eine rutschenden Kupplung zurückzuführen ist. Hab daher zur Sicherheit die King Kupplung jetzt mit 5XL und 4L Federn versehen. Beim letzen Prüfstandlauf war sie mit 4XL und 5L bestückt. Am Do. will ich noch den Kopf auslitern. Mit etwas Glück kann ich nächste Woche nochmal auf die Rolle....

wie genau kürzt ihr den XL2 Druckpilz ? Einfach an der Druckfläche etwas abtragen ?

Ich frag mal an bei Wolfgang ob er uns drei machen würde. Falls noch jemand Interesse hat, dann bitte bald melden.

Weis nicht genau. So zwischen 30-40 EUR schätze ich.

Will denn keiner von euch einen CMD Deckel für den VHSH30CS ? Wenn sich ein paar Leute finden, würde der in Produktion gehen. Vermessen wurde er schon.

Gerade Seilzugschraube finde ich bei meiner Gasseilführung nicht so geil. Da streift bei mir auch ganz schnell mal das Gasseil an der Backe. @lokalpatriot: das ist natürlich eine Möglichkeit. Hatte ich auch schon gemacht. Finde ich aber wie gesagt etwas umständlich und nervig. Vor allem wenn man Vergaser abstimmt bzw. nur die Nadel und/oder Position ändern will. Da wäre so ein zweiteiliger Deckel (vor allem wenn das Seil vorne rauskommt wie beim CMD) schon sehr schön. Finde ich halt.

wenn ich den Deckel rauf drehe, dreht sich der Seilzugkrümmer oben raus und ist ganz loose. Und ich kann den Seilzugkrümmer durch das kurze Gewinde vor dem Bogen auch nicht kontern.

Genau . Danke für die Masse. Werde mal messen um zu sehen ob sich das mit meinem Vergaser deckt. Ich hatte Wolfgang vor einiger Zeit meinen VHSH 30CS zum vermessen geschickt. Aber anscheinend fährt den keiner bzw. hat keiner an einem CMD für den VHSH Interesse... Deshalb suche ich nach Alternativen. Wenn der CMD von dem VHSB/VHSA passen sollte, dann wäre der natürlich auch wieder interessant.

Passt ein VHSB Deckel zweiteilig auch auf nen VHSH Vergaser ? der Orig. VHSH Deckel nervt etwas und CMD gibts dafür leider nicht.

Ich bin jetzt auch mal von einer Langgewindekerze ausgegangen. Vielen Dank nochmal für die ausführliche Erklärung

ok verstanden. Dann werd ich den Block mal seitlich kippen . Dachte mir er soll nur vorne und hinten ausgerichtet werden, hab aber dann bemerkt das es schwierig wird die Füllung genau abzulesen Sollte man nicht nur bis zur zweiten Windung einfüllen, oder doch bis zur Mitte des Kerzengewindes ?

ich hab mal ne Frage zum Brennraum auslitern. Wenn ich das mit Öl mache, also Kolben auf OT und Zylinder ausrichten (im montierten Zustand), wo lest ihr denn genau den eingefüllten Ölstand ab ? Das Gewinde von der Zündkerze ist ja etwas schräg. Wenn man hinten (näher zur Kupplung) abliesst dann ist es bei der zweiten Windung und wenn man vorne (näher zur ZGP) abliesst dann wäre es bei der 4-5 Windung. Vielen Dank im voraus.

1,6mm finde ich schon verdammt viel. Außerdem hab ich damit so gut wie keinen Spielraum falls ich noch etwas höher will/muss. Könnt ihr mir vielleicht einen Tipp geben wer hier im Forum nen Falc Kopf abdrehen kann ?

Bin jetzt bei 131/193 gelandet. Leider is meine QK 1,6mm. Wat nu ? Kopf abdrehen lassen oder Zylinder abdrehen ? Dann ändern sich aber die SZ auch wieder?!?!

Was wäre denn deiner Meinung nach eine vernünftige Vorgehensweise um das Potential des Motors auzuschöpfen ? Ich würde jetzt mal wie christianovic vorgeschlagen die ÜS-Zeiten durch ne andere FUDi auf 130-131 anpassen. Oder sollte eurer Meinung nach der VA definitiv höher sein ? Dann müsste ich aber den AL höher ziehen. Der Gedanke macht mir bei dem Nikasil-Kram und Dreiteiler etwas Angst, da ich das noch nie gemacht habe . Danke für eure Tipps !

Würde die FuDi jetzt mal auf 1mm erhöhen ca. 130/192. Oder soll ich eurer Meinung gleich auf 1,2mm gehen ?

So gerade mal mit Gardscheibe und Fühlerlehre gemessen. 190/128 mitner 0,5mm Fudi. Zylinder und Kopf wurden für die 56er Kingwelle bestellt. War der Annahme der Kopf passt dann auch für den 56er Zylinder. Kopf habe ich noch nicht ausgelitert. werde fix mal rechnen um zu sehen wieviel den Zylinder anheben muss um auf vernünftige SZ zu kommen.

Ja für mich macht Lauro's Frau die Sylinder.... Shite spellcheck Kram

Kommt auch etwas spät in den Reso, oder ? Der Zylinder ist ein von Laura angefertigter 56x60. Nicht ein 54x60. Bin auch schon auf die SZ gespannt und wie sich die Kiste nach anpassen der SZ verhält.

Besten Dank Bei der Fahrt zum Prüfstand hatte ich nicht das Gefühl dass die King Kupplung durch ging. War aber auch durch die Stadt, wo man nicht sehr oft richtig Gas geben kann. HD wurde zwischen den zwei Läufen von 172 auf 168 runtergesetzt. Hatte aber nur 0,5Ps mehr gebracht. Deshalb habe ich mich momentan für HD170 entschieden. ZZP habe ich momentan bei 25-17 geblitzt. Da hab ich aber noch keine Erfahrung wie sich das auswirkt wenn man da nach Gefühl dreht. Vor allem was passiert wenn man mehr oder weniger Vorzündung einstellt. Werde jetzt mal die Steuerzeiten mit der Gradscheibe genau kontrollieren und dann wie empfohlen hoch setzen. Auf einen Prüfstand komm ich vorerst so schnell nicht mehr (sehr schwierig und teuer in Berlin), aber vielleicht kann ich dann im Herbst nochmal ein paar Läufe machen. Eventuell sogar gleichzeitig mit meiner PX und dem neu erstandenen Bullet177 bei Marco :-D Vielen Dank für eure Hilfe erstmal :cheers: