turtleharry

Danke. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Der MHR Zylinder ist noch nicht vorhanden. Es geht momentan um die Projektvorplanung. Vor allem welcher Block dann am Ende als Basis dient. Ich hatte ja weiter oben ein Foto von dem alten, defekten Block reingestellt, deshalb die Frage. Bis welches Baujahr wäre es ein altes Gehäuse ? Weis denn jemand vielleicht wann die neuen Pinasco Gehäuse auf den Markt kommen ?

Muss man für den MHR Zylinder am original 200er Block für die ÜS was aufschweissen, oder kommt man da auch ohne klar ? Zur QK. Ich würde die QK nicht mit Alufolie messen. Wäre mir auch zu ungenau. 1.5mm oder 2mm Lötzinn bekommt man ja in fast jeden Baumarkt für ein paar Euro. Ich hab sogar 3mm Zinn falls es die QK extrem gross ist.

Wann kommt denn da was raus ? Hast du nen Link ?

Der Riss macht mir am meisten Sorgen und weis nicht ob man so etwas reparieren kann bzw. soll. Die Stelle auf der Lima Seite wurde von mir noch nicht für eine Kaltmetall-Reparatur vorbereitet. Die saubere Stelle ist der Abdruck wo das "alte" Kaltmetall drin war. Soviel ich weis hatte es Jahre gehalten und flog diesen Herbst dann aber ab :)

Der Block wurde die letzten 10 Jahre mit nem Malossi alt gefahren. Würdet ihr den schweissen lassen und als Basis für nen 35PS MHR Motor nehmen ? - Lima Seite Loch wegen fräsen (Kaltmetall is schon ab). - Kulu Seite Loch wegen fräsen (Kaltmetall) - Zylinderstehbolzen teilweise mit Helicoil oder ähnlichen fixiert. - An einer Stelle Riss im Block daher.

hab heute meine Überströmer am C1 und Zylinder gemacht. Würdet ihr die Riefen vom Spindeln weg fräsen, oder kann man das vernachlässigen ?

Neue SF Teile dazu.

Alles klar. Dann werde ich mal messen. Was meinst du mit "Henkelform" ?

Danke. Ich verwende das C1. Da sollte genug Fleisch vorhanden sein.

Ich hab jetzt aktuell kein Foto von meinem Zylinder hier. Mir ging es bei meiner Frage grundsätzlich mal darum ob eine Verbreiterung der Überströmer bei dem Zylinder Sinn macht oder eher kontraproduktiv ist. Soviel ich mich erinnere habe ich auf jeder Seite der Überströmer ca. 4mm bis zum Rand. Wenn ich das maximal öffne und noch ein bisschen Dichtfläche haben will, dann wären das wahrscheinlich so um die 2,5mm.

würdet ihr die Überströmer am Falc Zylinder unten noch weiter aufmachen ? Da ist ja noch "Fleisch". Bringt das was, oder eher zu vernachlässigen ?

Hab jetzt zur Sicherheit mit nem Messschieber mit Haken auch die Steuerzeiten am Zylinder nochmals überprüft (Stichmass). Ist leicht anders als ich damals (wahrscheinlich ungenau) gemessen habe.

KU ist 0,7mm Feuersteg am Kolben ist 3,5mm Kannst du mir vielleicht sagen wie ich damit nun die theoretischen 56er Welle Zeiten berechne ? Besten Dank !

ich werde jetzt mal, wie von Hr. Heizer empfohlen den KU und Feuersteg messen um dann die theoretischen Steuerzeiten für die 56er Welle zu ermitteln. Dann werde ich weiter sehen. Die Bertha ist eingetragen, deshalb will ich die auch nur ungern tauschen. Wäre auch wirklich nur eine Massnahme, wenn ich nach all den Optimierungen ich wirklich nicht zu dem gewünschten Ergebnis komme. Momentan ist das anfahren im 1.Gang für mich als Leichtgewicht entweder im Reso oder gaaanz verhalten zu bewerkstelligen. Und ja 30% - 40% mehr Leistung unten rum wäre ein komplett anderer Motor. Damit wäre das Ziel auf jeden Fall erreicht. Da ich nur Hobbyschrauber bin muss ich auch nicht jedes Quäntchen ausreizen. Dazu fehlt mir auch das Know How....

Mit der 56er Welle nur 1PS mehr ? Hätte mir da schon etwas mehr erhofft. Ich hab momentan keine Kohle mir einen anderen Puff zu checken. Wäre aber vielleicht für einen späteren Zeitpunkt interessant, falls es mit der Bertha nicht so richtig klappt. Welche Falc Anlage würdest du denn empfehlen ?

Preis update.

Mach ich! Dauert aber ein paar Tage....

Meine momentanen Steuerzeiten mit ner 1,5mm FuDi sind AL: 189,5 ÜS: 129,5 Der Auslass ist (noch) unbearbeitet. Die Kurve davon hab ich mal angehängt. Bau den ganzen Krämpel diesen Winter in einen C1 Block ein und hab dafür zufällig eine 56er Kingwelle rumliegen Hatte gehofft das ich mit dem Mehrhub unten rum was wettmachen kann.

Hat jemand für mich vielleicht mal vernünftige Steuerzeiten für den 60x56 Falken mit der Big Bertha ? Mit vernünftig meine ich eine gute Mischung aus Vorresoleistung und Spitzenleistung. Hab momentan mit der 54Welle 32PS am Hinterrad aber relativ wenig Leistung unten rum. 32PS ist meiner Meinung nach für die Straße ausreichend. Will mit der 56er Welle und optimierten Steuerzeiten unten rum noch an Leistung gewinnen.

Diese Variante würde ich auch schön finden Gibts dazu jetzt schon Erfahrungswerte ? Oder bleiben die Profis doch bei old school 2x 6205 ?

Also ich verwende das oben genannte Einzieh, sowie Ausziehwerkzeug von SIP und bin damit sehr zufrieden. Musste mir für diverse Wellen (wie z.B. King) aber den passenden Aufsatz drehen lassen.

Besten Dank ich für den Tipp Werde mottin86 gleich mal anschreiben.

Der ist aber ein schwer Beschäftigter Mann und Schwert zu erreichen. Ich werde es versuchen ;)Danke !

kann mir von euch jemand sagen wo ich passende Lager Dummies für die 56mm KlingWelle (C1 Gehäuse) bekomme ?

Vielen Dank