turtleharry

Viton Flansch wäre auf jeden Fall auch bei den "Kleineren" wünschenswert !

Es waere aber schon mal interessant zu wissen ob man dieses Jahr noch mit der 125/150er Version rechnen kann. Will im Dezember bei meinem Tourer nach 5Tkm vom SIP Road1 entweder auf S-box Original II oder eben den BGM Pro umstellen. Da waere es natuerlich gut zu wissen wie das Ding tut und welche Steuerzeiten man anpeilen soll. Nachdem es momentan in dem Topic sehr ruhig geworden ist, gehe ich mal davon aus das sich dieses Jahr auch nichs mehr gross an Erfahrungsberichten reinkommt....Schade :(

Ich haette da auf jeden Fall Interesse....

Bei meinem 60x54er ist die Gasannahme auch etwas lahm. Wo gibts denn so nen Nicht geschlaengelten Ansaugstutzen ? Bei Lauro ?

Super Vergleich Hatte mich für meinen Tourer nach etwas recherchieren auch für die Silentbox II entschieden

Hello Andre, Auslass hatte ich damals bei der ersten Ausbaustufe bearbeitet, weis aber jetzt nicht mehr auswendig wie breit der ist. Ich denke so um die 68%. Beste Gruesse Harry

Hallo Polinisten, Ich fahre seit ner Weile statt dem Scorpion einen SIP Road 1.0. Nachdem ich nun in den letzten drei Jahren insgesamt 5800km runter gerockt habe, will ich diesen Winter ein paar Wartungsarbeiten am Motor durchfuehren und dabei wenn moeglich natuerlich auch ein paar leistungsorientierte Optimierungen machen ;) Mein Ziel ist es noch das eine oder andere PS rauszuholen, aber weiterhin einen zuverlaesslichen Tourer zu haben. Ist das moeglich ?? Momentan habe ich 17PS am Hinterrad, Vollgasfest bei ca.120kmH (laut SIP Tacho). Ich peile ca. 2PS Mehrleistung an und etwas mehr Drehmoment fuer die Hauptstadt. Lohnt es sich statt dem SIP Road 1.0 den 2.0 zu verbauen ? Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt ? Nachdem ich den Motor sowieso spalte, will ich auch gleich meine Steuerzeiten nochmal optimieren. Momentan fahre ich 173/116 VA 28,5 Koennt ihr mir sagen was die optimalen Steuerzeiten fuer mein momentanes Setup sind ? 177 Polini (Auslass usw. bearbeitet) Polini Kolben mit GS Ringen S&S Membranstutzen mit Tassinari Membran 60mm LHW Gravi Kopf - QK 1,3mm Vespatronic 23/65 Uebersetzung SIP Road 1.0 -> eventuell 2.0

Rumgewischt wurde noch nichts. So sah das nach der letzten 80km fahrt aus. Hab auch lange überlegt ob ich dazu überhaupt ein Post schreiben soll. Ich finde aber es gibt nichts schlimmeres als so was am Roller zu sehen, dann aber nicht die Möglichkeit bzw. Zeit zu haben der Sache gleich auf den Grund zu gehen. Man ist dann gefühlt 24Std. damit beschäftigt theoretisch den Fehler zu finden und steigert sich dabei noch in eventuelle Kapitalschäden rein. Alles was dem Abhilfe schafft is ran an den Motor. Und ich hoffe das ich am WE mal zumindest zur Fehlersuche in die Garage komme. Bin aber schon mal beruhigt das alle ihre Mettbrötchen auf den Auslassflansch setzen :) Besten Dank!

Hello, hab am WE gesehen das an meinem Zylinderfuss Saft rauskommt (siehe Fotos). Leider aber keine Zeit die Tage genaueres nachzuforschen bzw. auseinanderzubauen. Der Auslass ist es auf jeden Fall nicht. Da ist alles trocken. Hat jemand von euch das schon mal gesehen und eventuelle Prognosen ?

Alles klar. Besten Dank. Ich versuchs mal mit der Beduesung und guck mal was sich da machen laesst...

Was meinst du mit "Zuendkurven veraenderung" ? Den Zuendzeitpunkt aendern ?

QK ist 1,3 Wie jolle schon sagte die Kurven beziehen sich auf Hinterrad und Motorleistung.

Fuer diejenigen die es interessiert. Ich hatte vor ner Weile mal ein Video zu einem komischen Quietschproblem am Motor reingestellt. Die Loesung war das die PLC Kupplung mehr Oel braucht als normal . Muss man natuerlich wissen.... Letzten Freitag war ich dann endlich beim Leistungspruefstand (Jungfernfahrt auf der Walze). Jetzt muss ich die Kiste noch durch den TUEV bringen und dann gehts ab Setup: 153ccm 60x54 BigBertha Keihin PJ-36 mit ND45, HD 165, CGL orig. Membran Mit der Leistung bin ich fuer nen Strassenroller ganz zufrieden. Hier aber noch zwei Fragen an die Experten: Kriegt man die Delle zwischen 7500 und 8000 U/min mir ner anderen Nadel oder HD raus ? Werde ich durch den Einsatz einer V-Force Membran die 30PS Marke knacken ? Oder muesste da noch mehr gemacht werden.

So, hab jetzt das Kurbelwellengehaeuse auf der Limaseite etwas nachgeschlieffen, dann mit Farbe angemalen, den Block zusammengesteckt und die Welle ein paar mal gedreht. Da ist definitv kein Abrieb. Alles dreht sich wunderbar leicht (wie beim letzten mal). Hab fuer Interessierte auch nochmal nen kleinen Clip angehaengt. Schraub das Ding jetzt nochmal komplett zusammen und hoffe das quietschen tritt nicht mehr auf. Melde mich sobald ich mehr weis....

Werde ich nochmals ueberpruefen. Beim einbauen is mir da nichts aufgefallen.Habe die "gefrohrenen" Lager in den heissen Block auch sehr sanft eingesetzt. Guck aber nochmal ob da Spiel ist.

An der Welle konnte ich keine Schleifspuren erkennen. Wie vermisst man denn die Lagergasse ?

So, nochmal ein kurzes Update zu meinem Quietschproblem. Hab den Motor jetzt nochmals gespalten. Meine Koenigswelle habe ich nachgemessen. Die hat am Lagersitz 25mm und am Siri-Sitz 24mm. Beide Wellendichtringe sehen soweit von innen gut aus. Meine Vermutung ist nun dass das Problem eventuell am geschweissten Kurbelwellengehaeuse liegt. Ich hatte den Motor spindeln lassen. Dabei wurde im Kurbelwellengehaeuse durchgebrochen. Das wurde geschweisst (siehe Foto) Ich habe die Stelle so gut wie moeglich nachgeschliffen. Wenn ich nun die Kurbelwelle in die Haelfte lege und etwas fester an die Gehaeusewand presse ist ein aehnliches Geraeusch zu hoeren. Ich werde das jetzt nochmal nachschleifen und hoffe dass das Problem dann beseitigt ist. Was sagen die Experten ? Kann es sein dass sich das Gehaeuse beim schweissen verzogen hat ? Macht es ueberhaupt Sinn den Motor mit diesen Gehaeuse fuer nen Strassenfalc aufzubauen ?

27/69 Olympia mit nem PLC Rep Kit. Bin hoffentlich am WE in der Garage um das zu checken und weiter an dem Problem zu forschen. Es besteht noch etwas Hoffnung den Block nicht spalten zu muessen....:)

Genau ;) So werd ich auch vorgehen. Ich wollte natuerlich irgendwie vermeiden den Block nochmal zu spalten. Wenn das Geräusch ohne Primär immer noch da ist, dann muss ich sowieso ran und denke es wird einer der Wellendichtringe sein (hoffentlich nicht die Welle). Ob meine Welle dann einen 24er oder 25er Sirisitz hat, werde ich dann auch gleich richtig nachmessen. Vielen Dank euch allen vorerst für die vielen Gedankenanstösse

Hatte den Motor kurz gestartet und dann den Kopf abgenommen. Das Geräusch tritt minimal im kalten Zustand auf. Eindeutig hörbar nach kurzen starten. Ich spreche hier aber nicht von Betriebstemperatur sondern nur von ca. 1min. laufen lassen.

Hier ein kurzes Update zu meinem metallischen Quietschgeräusch (siehe Videos im Anhang). Die Kopfdichtung ist es nicht, da das Problem auch bei abgenommenen Kopf auftritt. Hab auch das Polrad und den Kupplungsdeckel abgenommen. Die sind sozusagen auch aus dem Rennen. Ich setze mein Geld momentan auf Lima-Wellendichtring oder Federn der PLC Kupplung. Werde als nächstes das Primär abnehmen und zu sehen ob das Geräusch auf der Kurbelwelle liegt . Wenn es dann weg ist dann muss es ja etwas mit der Kupplunge zu tun haben. Ach ja, hab auch nochmal von aussen den Durchmesser (ungefähr) von meiner Königswelle gemessen - siehe Foto. Update folgt in bälde...

Fahr heute in die Garage . Is nicht immer einfach mit nem Neugebohrenen seinen Hobbies nachzugehen :) @Vespetta: am Kuludeckel konnte ich keine Abreibung feststellen und hab auch schon zwei Dichtungen drin. @Knatti: LimaLager weis ich jetzt nicht auswendig, da muss ich mal die alten Bestellungen rauskramen um zu sehen für welches ich mich damals entschieden habe. Werde heute mal starten und dann den Zylinderkopf abnehmen um die Kopfdichtungen auszuschliessen. Danach werde ich mir nochmal genau den Lima Wellendichtring ansehen und auch messen welchen Durchmesser mein Kurbelwellenkonus hat. Berichte dann spätestens am Sonntag.

Welcher Sirri würde denn eurer Meinung nach am besten passen ? Ich hatte nur den gefunden. Und bekommt man diese Metall-Dichtringe eigentlich raus ohne den Motor zu spalten ? Hab wie gesagt bis jetzt immer nur die Gummi-Teile verbaut. Den Sirri zu tauschen wäre dann meiner Meinung nach am einfachsten. Vielleicht ist das Problem dann ja schon behoben. Und ja ich hab den trocken verbaut...

Ne Königswelle

Also die ZGP scheift nicht, das hatte ich schon überprüft. Hab extra dünne Unterlegscheiben genommen, da ich das Problem schon von meiner PX kannte. Das mit dem zurück bauen werde ich natürlich machen. Hatte mir ja schon die Kupplungsseite angesehen ob es da am Primär oder Kupplung irgendwelchen Abrieb gab. Ich werde als nächstes den Motor nochmal starten bis das Geräusch wieder da ist und dann den Zylinderkopf runternehmen um zu sehen ob es an den Kopfdichtungen liegt. Wenn nicht, dann will ich den Lima Wellendichtring nochmal überprüfen. Da bin ich mir jetzt naehmlich auch nicht mehr ganz so sicher ob der wirklich genau passt, da der schon etwas schwer rein ging. Ich weis es nicht mehr ganz genau aber ich glaube ich hatte den hier eingebaut: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_15582000 Finde die Wellendichtringe aus Metall (aussen) irgendwie nicht so toll. Das war aber der einzige der meiner Meinung nach auf die Welle passte. Wenn dass das Problem nicht löst, dann werde ich Kolbenbolzenlager, Zylinder und Kolben checken. Leider komm ich momentan nicht so oft in die Garage, aber ich hoffe bis nächste Woche ein Update zu haben. Vielen Dank an euch alle für die guten Ratschläge. Ich melde mich....