Pacifier

Hallo allerseits, Na gutem Start in die Saison 2015 mit unserem Anrollern im April steht nun ein Termin für unser Abrollern fest. Am Sonntag den 04.10.2015 ist eine etwa 80 km lange Strecke durch Rheinhessen geplant. Abschluss der Fahrt wird in Mainz direkt am Rhein an der Planke Nord stattfinden. Dort ist für Essen und Trinken ausreichend gesorgt beim 2.ten Streetfood Festival. Klein aber sehr fein [emoji2] Wir freuen uns über jeden der mitfährt! https://www.facebook.com/events/508403086007474/

Doch doch [emoji6] Die Info schicke ich dir gleich auch noch mal für den Vespa Club Darmstadt etc. Ach und wegen der Gepäckbrücke wäre super [emoji106]

Auf auf alle Mann. Wir müssen die 100 knacken

Hat sich erledigt.... Habe die gute wieder aufgebaut

Weiß gerade nicht mehr ob es schon mal Thema war aber passt der MRP Stutzen bei 54 er Hub durch das Rahmenloch oder steht dir irgendwo an?

Für alle die die laufende Saison mit einer größeren Runde und Gruppe abschließen möchten. Wir haben uns auf den Sonntag 04.10 zum Abrollern festgelegt. Treffpunkt wie immer am Kiosk am Kaisertor. Details folgen!

Das sind die Übermaße der Kolben ;)

Moin moin, Kann mir mal bitte schnell jemand auf die Sprünge helfen? Habe eine Gusskappe für den SHB Vergaser mit der eingegossenen Nummer 991898 rumliegen. Frage mich ob die für einen 16.16er oder für einen 19.19er Vergaser ist. Gibt es da überhaupt Unterschiede? Danke!

So dann Reihe ich mich hier auch einmal ein ;)

Waren eher knapp 30 beim letzten mal ;)

Sag mal du hast doch ne Big Bertha. Warum schnallst du die nicht drunter. Sollte der Zylinder ja eigentlich vertragen oder wolltest du den VA nicht aufreißen? Oder gab es schon ne Kurve mit großer Anlage?

So langsam musst du aber mal echt auf den Prüfstand. Dann kann man auch die Vergasereinstellung besser nachvollziehen ;)

Nie aufgeben! Am Ende nach dem Polieren sieht das mega aus

Welche modifizierte Banane hast du denn drauf? Ist das die Sip Road?

Sauber! Bin gespannt :D Welche Kupplung hast du denn verbaut? Finde es in den alten Beiträgen nicht auf die schnelle...

Könntest ja mal was zum Auspuff und zur Kurbelwelle sagen. Einlasszeit, vergaser etc. Damit man sich mal ein Bild machen kann

Wie lange brauchst du denn noch? Gib doch mal ein Infos ;)

Um es mal beispielhaft auszudrücken. Wenn du eine Anlage fährst, die hohe Steuerzeiten erfordert und somit weniger "Nutzhub" hat, verschiebst du deine Leistungskurve in Richtung Drehzahl (im Diagramm die X-Achse) Die Leistungsentfaltung verläuft dann eher spitzer und schlagartiger bei hohen Drehzahlen. Im Bereich vor Resonanz musst du dann schon ordentlich Drahzahl haben. Der kurze vierte Gang hilft dir in diesem Fall beim Gangwechsel überhaupt wieder in diese Region der Resonanz zu kommen. Meine PV z.B. muss mit einer 2.54er Primär im dritten Gang bis knapp 100 beschleunigt werden. Beim Wechsel in den vierten Gang verlierst du durch den Luftwiderstand des Beinschilds an Geschwindigkeit. Und erst ab 90 km/h komme ich mit meinem Setup im vierten Gang überhaupt erst wieder in in die Resonanz. Ist somit zu lang übersetzt.

Oh Sorry [emoji16] Das nächste mal schreibe ich deinen Namen korrekt. Versprochen [emoji106]

@Scooterboy: Hab mich gleich mal schlau gemacht und einen alten Artikel vom Champ mit dem Titel " Diskussionsstoff zum Thema" gefunden. Scheint ja in der Tat so zu sein, dass größerer Gaser auf kleinerem ASS besser funktioniert. Hatte das anders aus dem Buch in Erinnerung. Aber man lernt ja nie aus. Dennoch konnte ich keinen Thread finden in dem das Thema noch mal genauer verglichen wird. Hättest du da einen Link? @Vespette: Nach den Vergleichskurven hier im Thread sollten die 25 schon zu knacken sein.

Dachte die beiden Keihin PWK Vergaser unterscheiden sich lediglich in der Bohrung direkt am Schieber. Gehen ja ASS seitig wieder in die Breite so dass es am Übergang zum ASS bei beiden passen sollte. Nach Berechnung der optimalen Vergasergröße bei 140ccm durch 54 er Hub kommt quasi eine Zwischenrufe raus. 33 er passt ganz gut aber zu 35 mm fehlt nicht viel. Seltsamerweise gibt es das 36 er Schnüffelstück bei MRP tatsächlich nicht mehr. Gibt es dafür einen Grund oder wie würdet ihr dem MHR maximale Leistung entlocken?

Verfolge das Topic schon ne ganze Weile und würde gerne mal eure Meinung zum Thema Kupplung wissen. Eher PK XL2 oder doch gleich was richtiges wie Hartz etc? Und falls ein dicke Vergaser drauf soll eher einen 33 er Keihin PWK oder gleich die 35AS Variante drauf packen? Beide jeweils mit MRP 36 er Ansaugstutzen.

Bin dabei [emoji106]

Danke Soulboy für die detaillierte Beschreibung! Nach sowas hatte ich auch mal gesucht. Alternativ zum Schweißpunktbohrer kann man die Punkte auch ganz gut mit nem Pferd Fräser und dem Dremel aufbohren. Wird etwas mehr Sauerei was die Späne angeht aber es geht. Würde nur im äußersten Notfall die Strebe entfernen. Vor allem wenn es eine Olack Kiste ist wie deine ;)

Fahre die 2.54er. Zieht auch bei Standard viertem Gang ganz durch. Außer wenn es bergig wird. Mit kurzem vierten sollte das alles problemlos passen