Pacifier

Also ich kann von mir aus sagen, dass mit 2,54 er Primär und langem 4.ten bei kurz nach Tacho Anschlag auch Schluss ist. Das dürfte bei 130 sein. Von daher finde ich deine 110 mit der kurzen Primär und kurzem 4.ten schon gut. Die Drehzahl kann irgendwie nicht passen. Oder hast du das Gefühl sie blockiert und will nicht ausdrehen. Gerade noch mal nachgeschaut. Mit Übersetzung 20/46 für den vierten Gang sollte bei einer 2.86er Primär bei 10000 Umdrehungen etwa 113 km/h raus kommen...

Meine ein Foto wo man sehen kann wie der Ring aufgemacht wird. Wie der Ring bei deinem Tacho aussieht ist mir aber unklar. Gibt allerdings auch ein topic dass sich ausschließlich mit Tachorestauration beschäftigt

Ich schaue mal nach einem Foto und poste es. Hast du ein Foto von deinem Tacho?

Hat jemand Lust zum Anrollern nach Aschaffenburg zu fahren am 1.sten Mai?

Schaust du mal hier:http://www.ldm-tuning.de/artikel-123.htm

Lass mal wissen was die Ursache war. Wo du gerade schreibst, dass du den MRP Ansauger benutzt. Mit 105er oder 97er Pleuel? Passt der Ansauger dann noch durchs Rahmenloch ohne Modifikation?

Bei der auch nicht soweit ich weiß [emoji14] Also der neue Repro tacho sowieso nicht. Der alte A. Rolle Tacho war es auch nicht. Der meiner Primavera war es aber mit Dremel und Trennscheibe konnte man den Ring ziemlich tief anschlitzen. Dann abziehen, reinigen, Nullen etc. Danach den Ring wieder aufsetzen und mit Silikon abdichten. Hält und sieht man nicht wenn eingebaut.

Den Tacho zu öffnen ist bei der VNA kein Problem. Der Chromring ist nicht verpresst.

Bin immer noch skeptisch. Kann ein Tacho auch defekt sein wenn die Nadel reagiert?

So habe es mit neuer Welle und neuem Tacho versucht. Und siehe da. Nun geht es. Dennoch nicht wirklich nachvollziehbar.

Falls es dich stört, dass der Hohlraum zum Ansaugstutzen offen ist und du dein Gehäuse nicht wieder zurückrüsten willst, kannst du ihn auch permanent mit Kaltmetall verschließen

Demnächst auf Mainzer Straßen

Oder Oxyblock und Owatrol weglassen und ganz einfach direkt Multifilm verwenden. Das zeug ist super beständig und trocknet auch in größeren Schichtstärken schnell aus. Oxyblock auch lackierten Teilen kann auch nach Wochen noch schmierig sein...

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Sehr cool gestern [emoji106]

Um gestern einmal mit wenigen Worten zusammen zu fassen... Super Wetter, schöne Strecke, traumhafte 27 Vespas und spitzen Truppe [emoji106] [emoji2] Freue mich auf weitere Ausfahrten!

Konnte bisher nicht testen weil ich auf 2,7 mm Vierkant wechseln musste. SCK hat es dann geschafft mir am Donnerstag auch noch ein 2 mm Tachoritzel zu schicken. Na ja. Ersatzritzel ist unterwegs. Welle ist korrekt verlegt. Oben durchs Loch [emoji6]

Hi Rita, Falls du kommst, können wir gerne mal quatschen [emoji106]

Und ja ich habe die Suche bereits bemüht. Auf den Kopf gefallen bin ich bisher auch nicht beim fahren. Es geht um umschreiben von 125 ccm auf 50ccm und nicht umgekehrt. Das habe ich bereits hinter mir. Mir geht es um die Papierlage weil aus Schein und Brief eine Betriebserlaubnis werden würde

Danke für dein Feedback! Leider hat sich auch hier nichts getan und deshalb habe ich mir einen Nachbautacho organisiert. Wird am Wochenende getestet.

Jetzt muss nur noch das Wetter mitspielen. Genügend für ein noch überschaubares Erst-Anrollern scheinen wir ja schon zu sein [emoji106]

Hallo allerseits, Hat von euch schon einmal jemand eine 125er auf 50ccm umschreiben lassen? Frage mich ob das ohne weiteres möglich ist. Für Infos wäre ich dankbar. Grüße

Freu mich! Hoffentlich werden wir ne größere Gruppe. Wird mal Zeit dass sich in Mainz was tut ;)

@Roymia: Diese Fasern sind gewollt und gehören auch so. Wenn du die Gänge auf die Welle schiebst, schauen die zu dir. Such mal nach Reihenfolge Gangränder. Gibt ganz gute Erklärungen. @Wittich: Sind die Simmeringe neu? @Hortmax: Hast du auch die Standard Kreuzschlitz benutzt? Flachkopf?

Tachowelle in den Antrieb gesteckt. Funktioniert nicht