Pacifier

Projekt liegt gerade etwas auf Eis. Da kam mir eine VNA dazwischen, die sehr viel Liebe braucht. Dennoch geht es bald weiter und ich werde hier meine Erfahrungen posten. Debke die XL2 Kupplung wird nicht ohne...

Ist ne VNA richtig? Da müsste ich ja glatt mal ein paar meiner Bilder posten :D

Ha ha wers glaubt Eher dann doch die hier:

Moinsen, Danke für die Infos! Und gut zu wissen. Werde mich am Wochenende wohl mal wieder diesem Thema widmen (neben den anderen hundert Baustellen an der VNA)

Kann denn hier jemand was zu italienischen Papieren sagen?

Ja stimmt aber ich brauche einen mit ohne Standlicht. Die Sips und SCKs haben den nicht in komplett ohne Standlicht. Im Prinzip ist mein Scheinwerfer mit ner neuen Streuscheibe wieder ganz o.k. Nur hat leider der Reflektor etwas gelitten. Und um noch mal auf meine Frage zurück zu kommen. Das V50 Rundlicht ist preislich wesentlich attraktiver. Daher die Frage. Die Nasen zur Befestigung im Lenkkopf müssten weg. Das ist klar. Frage war eher auf die Dicke des Rands ausgerichtet ob es passt.

Und wieder hoch. Kommt schon Leute. Fasst euch mal ans Herz. Es ist schließlich fast Weihnachten und wir alle haben ein gemeinsames Hobby bzw. Leidenschaft. Es kann doch nicht sein, dass mein Setup soooo exotisch ist. Und um es dem ein oder anderen vllt. leichter zu machen. Von meiner Seite kann ich eine Briefkopie einer PV mit Malossi und 28 PS anbieten. Also denkt an den Weihnachtsgedanken und schenkt der Straße ein paar mehr alte Vespen

Moin moin allerseits, Bin gerade am Aufbau meiner VNA. Setup wie folgt: PX 125 Block Polini 177 Keihin PWK 28 MRP Drehschieber ASS Drehschieber LHW 60 SIP Road Bereifung bleibt bei 8 Zoll. Da ich für mein Projekt leider keine Papiere habe, suche ich nach einer Briefkopie. Falls jemand von euch sowas fährt, wäre es ein Traum wenn mir jemand mit einer Briefkopie weiterhelfen kann. Falls ne BSAU Nummer eingetragen ist, umso besser. Aber kein Muss. Danke!

@Daniel: Das Ding machen wir in der Werkstatt fit. Lager hätte ich jetzt eh getauscht. Außerdem: Es wird kalt ;)

Aber aufpassen! Der Tim kaut einem das Ohr ab wenn man nicht aufpasst. Stimmts Tim ;) Nee klar. Wir drehen bestimmt die Tage noch mal ne Runde.

Servus, Nach meinem Wissen unterscheiden sich die Schwingen lediglich darin, dass das Staubschutzblech der 10 Zöller größer ist. Kannst also eigentlich auch einfach auf die Schwinge das Staubschutzblech für 10 Zoll aufnieten. Gibts bei SIP

Und leider Gottes hat Oxyblock mal richtig bescheiden abgeschnitten. Dachte eigentlich das Zeug kann was und habe für meine Konservierung einen Liter hier rumstehen... Ach und der Test ist auf der Homepage als pdf kostenlos verfügbar.

Moin moin, Weiß zufällig jemand ob man einen V50 Scheinwerfer mit 105mm Durchmesser in eine VNA1T verbauen kann? Sollte je eigentlich passen. Habe nur leider keinen zum testen da. Andernfalls. Wenn jemand einen für ne VNA1 loswerden möchte... brauche nur Glas, Reflektor und Lampenfassung für Fern/Abblendlicht und Standlicht.

Danke für die Info. Die VNA ist hier in DE nie zugelassen gewesen. Kommt direkt aus Bella Italia und die letzten Reifen die drauf waren sind Baujahr 1966. Von daher wäre die Frage ob es seiner Zeit nur eine Betriebserlaubnis gab oder eben auch einen Schein und Brief?

Hallo allerseits, Mal wieder das leige Thema Zulassung einer italienischen Vespa auf Deutschlands Straßen. Also um es kurz zu machen. Wer kann mir sagen wir die Papiere einer VNA1t Baujahr 1958 einmal aussahen? Heute haben wir ja eine Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil. Damals gab es einen Pappbrief. Was mir aber nicht klar ist... Kann man diesen Brief gleichsetzen wie die Betriebserlaubnis bzw. ZB Teil 1 wenn ich ein Leichtkraftrad unter 11 kW besitze? Hintergund der Frage ist das leidige Unwissen der Zulassungsstelle, die mir sagten ich muss mir vom italienischen Vespisti neue italinienische Papiere besorgen lassen damit sie mir die Zulassung in Deutschland überhaupt ermöglichen. ABER wenn es damals nur eine Betriebserlaubnis gab, dann macht das so keinen Sinn. Wenn ich bei ner Fuffi die Papiere nicht mehr habe, gehe ich ja auch zur Zulassungsstelle, lasse mir eine KBA Abfrage machen und dann zu Piaggio um eine Zweitschrift zu beantragen. Da die VNA einen stärkeren Motor bekommt, brauche ich die §21 Vollabnahme. Eh klar. Und nach §12 FZV muss ich für eine Beantragung einer Zulassungsbescheinigung Teil 2 (Fahrzeugbrief) bei Wiederzulassung folgende Punkte erfüllen: Welche Unterlagen werden benötigt?gültiger Personalausweis oder Reisepass mit MeldebescheinigungNachweis der Verfügungsberechtigung des einzutragenden Halters (sofern sich diese nicht aus einem der nachfolgenden Papiere ergibt):alter Fahrzeugbrief oderZulassungsbescheinigung Teil II oderEG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC-Papier) oderDatenbestätigung oderBescheinigung über die Einzelgenehmigungist keines dieser Papiere vorhanden: Gutachten nach § 21 Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO)Zulassungsbescheinigung Teil I oder alter Fahrzeugschein oder ggf. AbmeldebescheinigungNachweis über eine gültige Hauptuntersuchung (B über die letzte HU die Abmeldebescheinigung oder den letzten Bericht über die HauptuntersuchungPrüfbescheinigung über die letzte Abgasuntersuchungausgefüllte VersicherungsbestätigungEinzugsermächtigung für die Kfz-Steuernoch vorhandene Kennzeichenschilder, falls das Kennzeichen für Sie reserviert wurdefalls die ZB I nicht mehr vorhanden ist und die Außerbetriebsetzung länger als sieben Jahre zurückliegt, ein anderer Nachweis der technischen Daten des Fahrzeugs (EG-Übereinstimmungsbescheinigung (=COC-Papier), Datenbestätigung, Bescheinigung über eine Einzelgenehmigung).Ist keines dieser Papiere mehr vorhanden wird die Vorlage eines Gutachtens nach § 21 StVZO erforderlich ; dies gilt auch, wenn das das Fahrzeug nach der Abmeldung (Außerbetriebsetzung) verändert wurde§ 12 Zulassungsbescheinigung Teil II(1) Mit dem Antrag auf Ausfertigung einer Zulassungsbescheinigung Teil II ist der Zulassungsbehörde die Verfügungsberechtigung über das Fahrzeug nachzuweisen. In begründeten Einzelfällen kann die Zulassungsbehörde beim Kraftfahrt-Bundesamt anfragen, ob das Fahrzeug im Zentralen Fahrzeugregister eingetragen, ein Suchvermerk vorhanden oder ob bereits eine Zulassungsbescheinigung Teil II ausgegeben worden ist. Die Sätze 1 und 2 sind auch anzuwenden, wenn die Ausfüllung eines Vordrucks der Zulassungsbescheinigung Teil II beantragt wird, ohne dass das Fahrzeug zugelassen werden soll. Für Fahrzeuge, die im Ausland zugelassen sind oder waren, ist das Ausfüllen eines Vordrucks einer Zulassungsbescheinigung Teil II nur im Zusammenhang mit der Zulassung des Fahrzeugs zulässig. Somit ist eigentlich klar, dass hier eben die Zulassungsstelle mal einfach das tun sollte wofür sie da sind und die KBA Anfrage macht und Papiere ausstellt. Sie regelt KEINE privatrechtlichen Sachverhalte. So um aber dort nicht als Besserwisser geächtet zu werden, gehe ich zur Not soweit, dass ich einfach sage ich habe die alten Papiere verloren. Und hier ist es wichtig zu wissen ob es nur Papiere wie bei einer Fuffi gab oder nicht. Kann mir jemand dazu etwas sagen? Danke

Laaangweilig ;) Nein im ernst. Nur mal so um das Topic wieder mal hoch zu holen. Wir werden immer mehr und wenn jemand ne Runde fahren will einfach mal posten oder PN.

Ja ja ;) Der Ingenieur denkt erst mal kompliziert bevor es dann an die Suche nach der einfachen Loesung geht...

Oh Mann. Ja das war es. Der Gaszug hat sich bei dreiviertel Gas im Lenker verschoben und hat minimal den Schieber geöffnet. Konnte man fast nicht sehen. Danke!

Servus, Habe ein Falschluftproblem und bräuchte mal ein bisschen Brainstorming. Am bes en schildere ich mal meine bisherige Erfahrung. Bin ne kleine Tour gefahren. Habe dann angehalten und beim nächsten Ankicken... Falschluft und die Kiste dreht sich ins Unendliche hoch. Erste Vermutung der Verbindungsgummi zwischen Vergaser und ASS. Der war es aber nicht. Also nach dem ein oder anderen Rumprobieren habe ich am Freitag den Motor komplett neu gemacht inkl. Neuer Simmeringe auch wenn das Öl nicht nach Sprit gerochen hat und die ZGP nicht siffig war. Alles wieder abgedichtet und Motor zusammen. Korrekt getorqued habe ich auch. Zylinderfuß, Direktansaugstutzen, Membrankasten und alles dazwischen zusätzlich auch noch mit Würth Dichtmasse abgedichtet. Nächster Versuch dann wieder ergebnislos. Ist mit Choke angesprungen, kurz erhöht gelaufen. Choke rausgenommen und dann abgesoffen. Nächster Versuch danach... Fährt im Standgas ein Beschleunigungsrennen. Nach Vergasertausch gleiches Ergebnis. Gaszug hängt übrigens auch nicht. Irgendwer noch eine Idee woran es liegen kann?

Danke euch für die Info. Werde dann wohl doch eher auf Drehschieber gehen um meinen Gehörgang auf längeren Ausfahrten zu schonen. Muss dann aber mal ganz unwissend fragen (weil nur Membranerfahren) inwieweit eine Anpassung der Steuerzeiten möglich bzw. notwendig ist. Habe nämlich die kurze Drehschieberdichtfläche...

@booooster: Also nach meinem Verständnis ist ein Polossi eine Polini mit Malossikopf. So ist es zumindest im SF Bereich. Da ich einen GS Kolben habe, wäre es nach dem Verständnis dann wohl eher ein Golini?? Auch ein schönes Wort. Aber von mir aus eben ein Polini mit besserem Kopf. @Crank-Hank: Der Block ist noch jungfreulich und noch nichts gefräst etc. Plan war ursprünglich auf 10 Zoll zu gehen und mit Sip Performance durchs Land zu fahren. Die 8 Zoll Reifen sehen aber leider endlos zu geil aus und deshalb eben der Sip Road... Deiner Meinung nach wäre also der Membranumbau nicht leistungssteigernd oder wie soll ich es verstehen?

Moin moin, Da ich aus dem Smallframebereich komme aber nun eine VNA besitze, soll natürlich auch der Motor gemacht werden. Ziel ist ein tourentauglicher Roller mit Leistung (soweit man das mit dem Sip Road überhaupt sagen kann) Kaufentscheidung für den Road war die Erhaltung der 8 Zoll Bereifung. Folgende Komponenten habe ich schon, möchte aber mal in die Runde fragen wie das ganze Sinn machen kann. Basis ist ein PX 125 Motor 60er Langhublippenwelle für Membran Malossi Mebranansaugstutzen Polini 177 MMW Malossikopf zentriert 28er Keihin PWK Soweit so gut. Zusätzlich sollen folgende Komponenten noch verbaut werden: MMW CNC Kupplungskorb Malossi Primär 25/63 Standardzündung mit Standard Lüra Macht das so mit dem Sip Road Sinn und soll ich eher auf 175/125 oder in Richtung 185/??? Zeiten gehen? Lese hier einige Dinge wie 20 PS mit 26er SI Vergaser bei spitzen Steuerzeiten etc. Aber so richtig schlau werde ich leider nicht. Wäre für jeden Tip dankbar ob das so fahrbar ist etc. Danke

Hast du mal im SIP Katalog geschaut? Da ist ein Bild aber ums vermessen und selbst kreativ werden kommst du nicht rum. Finde die Idee top!

Moin moin allerseits, Habe mich nach den ganzen Beiträgen hier dann auch mal an mein Schätzchen gesetzt und angefangen meine VNA freizulegen. Soweit bin ich bisher gekommen. Ganz schön mühsam aber am Ende wird es sicherlich super aussehen. Leider doch ein bisschen Spachtel gefunden aber dann wird es eben eine O-Lack Ratte. Das ist sie übrigens Wird ein komplett neuer Aufbau inkl. Motor. Muss mich nur noch entscheiden ob ich auf 8 Zoll bleibe und mir die Sitzbank so gefällt. Noch nie gesehen so ein Ding. Falls die jemand kennt, kann er mir ja mal eine Tip geben zwecks Ersatzbezug. Steht A.G.V Milano drauf.

Bräuchte mal ne Info ob eine VNA1T bereits ein Bremslicht bzw. einen Bremslichtschalter hatte. Suche nach einer eleganten Lösung um das bei meiner Restauration entweder wieder so anzubringen wie es sein sollte oder eben versteckt etwas zu basteln. Kann mir das jemand sagen oder mal ein Foto zeigen? Danke!