knatterton80

Du bist aber auch im GSF überall unterwegs, was? Beim M1X holst du viel Power aus der Auslassbearbeitung. Der SIP Performance ist nen guter Allrounder Auspuff. Meiner Meinung nach mit einer der besten in dem "Standartbereich". 30 PS können, müssen aber nicht klappen. Der SIP kann das, aber da muss alles andere soweit auch gut gemacht sein. Ohne Auslassbearbeitung sehe ich die Leistung aber eher um die 25 PS. Um richtig Spaß / Leistung zu bekommen brauchst du ne Anlage wie Pipedesign Bullet, Pipedesign Hornet, NSR M1X... und ganz wichtig: die passenden Steuerzeiten. Sprich was um die ÜS129/130 zu AS185/190. Die meisten Anlagen sind bei 130/190 gut dabei. Ach so: Der Atom M1X und Atom Drehzahl sind auch gute Anlagen. Bekommst du übers GSF billiger als als die pipedesign und nsr Anlagen. M1X mit 60er Welle und 35 PWK mit Atom M1X machten bei mir 33,5 PS

dafür

@Vespasteff: Wenn du einen Tourer willst ja. M1X kannst du auch als Tourer fahren, aber mit der Option ein PS "Monster" raus zu machen. Was beim Parma nicht so der Fall ist...

Und wenn du ne echt potente Auspuffanlage für deinen M1X suchst: nimm den "Pipedesign Hornet Evo 195 Stainless" vom Naseweiss

Du brauchst jetzt nicht in jedem Topic fragen was besser ist... Hast ja schon viele Antworten darauf bekommen. Und ich denke du hast den M1X schon bei dir liegen? Das Parmakit ist bestimmt nicht schlecht, aber wenn du nur auf reine Spitzenleistung aus bist kannst du mit dem M1X einiges mehr raus holen. Bis jetzt ist mir noch kein >40 Parma bekannt. Entweder du bleibst jetzt bei deinem Vorhaben und baust dir den M1X mit allem Zip und Zap auf oder nimmst den Malossi MHR. Die Kurve vom macphisto dürfte für dich doch ein Traum sein Bevor du jetzt noch in anderen Zylindertopics rumfragst: Der M1X ist für den 125er High End Bereich (PS) der BESTE (oder in deinen Worten: OberTittenSuperDupaGeilste) Zylinder... Für 200er wohl der 210er Malossi MHR... Jetzt zurück zu dem eigentlichen Thema: Parma.

Ahhh, jetzt erst gemerkt. Ist ja nen netter Buchstabendreher

Kannst du mal nen paar Bilder machen? Kolben ist aber so geblieben?

Habe heute Mittag mal die Pause genutzt und mein Vergaser noch mal ins Gebet genommen Danach das Töff Töff auf die Straße geschoben und siehe da: Das Viertakten im unteren Bereich bis kurz vor Reso ist nu weg Mein Gefühl sagt, dass er obenrum jetzt noch ein wenig zu träge läuft, aber ich warte erst mal den Lauf am Sa. ab. Runterdüsen kann ich dann gerade vor Ort um nen Vergleich zu haben. Mit der 168er HD hatte ich bei dem alten Zylinder einen Reiber und daher vorsichtshalber mal ne 172er HD rein gemacht... Jetzige Vergasereinstellung: HD: 172 ND: 50 Nadel: BGQ Clip: 1. von oben Schieber: 6 Bei der heutigen Gasereinstellung noch gesehen, dass ich meinen Anschlag am Lenker nachfräsen muss. Der Schieber könnte noch ca. 1 - 2 mm weiter auf als im Moment. Verschenkte Leistung

SIP Performance steckt den PM in die Tasche. Würde den nehmen. Hatte beide mal unter den 210er und der SIP ging echt gut....

Doch doch... ich denke ich werde nach dem Treffen auf einen Tourenblock wechseln...

Ich war gestern erst auf nem Geburtstag und abends auf ner Gartenparty. War nix mit fahren Am Freitag bin ich kurz mal in die Stadt gefahren. Muss im unteren Bereich noch mal ran. Ausgedreht habe ich ihn noch nicht. Aber popometer empfindet ein bisschen weniger Druck als vorher. Mal sehen ob Popometer und P4 sich einig sind. Jedenfalls ist mir das total schunppe ob ich auf dem Treffen den stärksten oder schwächsten Motor habe. Ist nur für mich als Info ob sich die ganze Rödelei gelohnt hat oder ich den alten zyl. nach dem Beschichten wieder montieren muss Hausieren gehen: Ey schau mal, wie lang meiner ist habe ich nicht mehr nötig... Freuen würde es mich jedenfalls wenn ich mit dem selbstgemachten Gedöns die 4 vorne hinbekommen würde. Sollte es drunter sein, ist es aber auch kein Beinbruch.... Was viel wichtiger ist: Top Wetter am WE. Bloß kein Regen oder 35 Grad im Schatten. Bringe dir dann endlich mal die Siris mit...

KBA Anfrage? = Kraftfahrbundesamt...gehe ich mal von aus?

Und was ist mit der Pinasco? https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1174/kurbelwelle-pinasco-/-px-200-langhub-60mm

Nett und schön das er jetzt kommt. Hatte erst was von Ende des Jahres im Ohr... Bin mal auf deine ersten Eindrücke und Angaben gespannt. Könnte was für mein neues "angedachte" Projekt sein

Mal was anderes... Wenn man eine Vespa ohne Papiere kauft und die zulassen möchte, muss ich folgendes machen: - Bestätigung das man die Vespa von Herrn XY gekauft hat und diese nicht gestohlen ist ? - Zur Polizei und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beantragen ? - Eine Kopie des Fahrzeugscheins von einem baugleichen Modell ? - Damit dann zum Tüv zur Vollabnahme ? - Mit TÜV Bericht zur Zulassungsstelle ? Richtig, oder falsch? Hat das jemand von euch schon mal gemacht?

Will mal wieder nen soliden 200er Block haben. Quattrini ist nett, Polini habe ich bis jetzt noch nie gefahren. Juckt daher nen wenig. Mal die Kosten gegeneinander rechnen und dann sehen, was billiger ist. Noch ist das Projekt ja nur in meinem Kopf und "noch" nicht in der Halle

Es will nicht zufällig jemand eine verkaufen?

Ich habe meinen Hobel jetzt wieder so weit zusammen. Eckdaten: Steuerzeiten 131 / 198 Auslassbreite: ca. 71-72 % QK: 1,1 mm Auslass am Stahlflansch: 37,5 mm Vergaser: Keihin PWK 38 AS HD: 172 ND: 50 Nadel: BGQ Clip: Mitte Kupplung: neue Beläge (ori. Piaggio) 5x XL 5x XXL Gestern nach Feierabend rausgeschoben, 1x getreten -> an, draufgesetzt, losgefahren. Nach 100 Meter fing es an zu regnen Motor war noch kalt, aber ich glaube ich werde die Nadel / Clip mal auf 2. von Oben wechseln. Bea meint noch: Da der Herr Pien ja schon wieder voll in seinem Element ist und einen 210er mit 140/210 & 90% Auslass tüddelt, werde ich mit meinen 35PS den Pokal in Oerlinghausen wohl nicht holen

schaue mir das mal an.

Dank dir für die Info. Werde mich jetzt mal intensiver in die Modell einlesen.

Hallo zusammen, ich bin hier im GSF in der PX-Rubrik zu Hause. Nun bin ich aber am überlegen mir eine schöne alte Vespa zu besorgen. Mein Trend geht Richtung VNA, VNB, VBB. Leider habe ich absolut 0 Erfahrung mit den Typen gemacht. Ich habe mal im Netz rumgestöbert und mir einige VNA, VNB angesehen. VNA ist doch der Vorgänger von VNB? Hat sich was zwischen VNA & VNB verändert? Gibt es Unterschiede? Was ist der Unterschied von VNA / VNB zur VBB? Preistechnisch sind die VBB günstiger als die VNA / VNB (also laut Internetangeboten). Kann man da ohne Probleme nen PX Motor einbauen? Passen die Aufnahmen am Rahmen und Federbein? Den Kabelbaum würde ich komplett neu einziehen. Gibt es 10" Umbaukits für vorne? Oder 8" Kit für den PX Motor? Es soll ein schöner Tourer, auf DS-Basis werden. 210er Malle oder den neuen 210er Alu (Langhubvers. die Ende des Jahres kommen soll) in Verbindung mit 60 mm Welle und 30er Vergaser. Der 30er Gaser passt unter die Backe? Was meint ihr? Was ratet ihr mir? Was gibt es zu beachten? Danke. Gruß Philipp

Hatte ich auch. Verstifte die Kopfdichtung (Fotos by Pien):

Ich rede vom neuen Zylinder. Der alte kommt noch zu Westermann. Warte auf den neuen Kolben, der Ende der Woche kommen soll. Den neuen habe ich noch mal weiter nach hinten hin ausgeräumt. Heute wird der letzte Rest beigeschliffen und poliert. Danach KoDi verstiften und den ganzen Kladatsch montieren. Danach kommt die Kupplung dran. Mal sehen ob ich das heute nach Feierabend alles fertig bekomme...

meine sind da auch immer alle gerissen. Fande ich auch sehr ominös Gibt´s evtl. nen Wössner Kolben der passen könnte?

...wir werden es sehen...