knatterton80

Hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremspumpenhalter+fur+grimeca_56377500

Bei mir ist die Bremse schon in dem Rahmen eingetragen gewesen. Daher war das mit der Zulassung / ABE nicht so wichtig für mich.

Ah ok, kannte ich noch nicht. Wäre ja auch ne Alternative gewesen. Beim nächsten Mal weiß ich jetzt Bescheid.

Habe das SIP Kit genommen, weil ich die Leitung ohne Anschlüsse schön durch das Lenkrohr ziehen kann. Einfachere Verlegung, Kein Aufbohren des Loches im Lenkrohr... Im Prinzip ne schöne Sache, bis auf das dämliche Aufschieben der Überwürfe Habe das mit dem Druck schon gemerkt. Da das Rad im Moment noch nicht blockiert beim Durchziehen des Bremshebels, werde ich mal die Entlüftungsschraube an der Bremszange / Sattel öffnen... Und Danke für die Blumen

Ähm , habe die Entlüftungsschraube der Bremszange zu gelassen War so begeistert von den aufsteigenden Bläschen im Ausgleichsbehälter... Werde das gleich mal nachholen

ja, sehr schicke Lösung Ich habe gestern mal weitergewerkelt: Danach befüllt und angefangen zu Entlüften. Habe über ne Stunde gepumpt und den Ausgleichsbehälter einmal komlett neu aufgefüllt. Am Anfang (nach ca. 45 Min. pumpen) hat sie noch nicht gepackt. Jetzt packt sie nen bisschen. Also heißt es heute weiter pumpen....habe schon Hornhaut an den Fingern Aso: Das Bremsschlauchkit von SIP ist echt ne Herausforderung. Die Schraubanschlüsse sind ja praktisch "gedacht", aber beim Aufschieben des Überwurfes und aufdrücken des Messingkonus bekommt man die Pimpanellen! Die Stahlummantelung ist so widerspenstig die franzt vorne immer aus/auf. Egal ob per Trennscheibe oder Seitenschneider. Ich habe hinterher die Enden stramm mit Tape umwickelt und dann mit ner dünnen Trennscheibe und ganz wenig Druck die Leitung abgeflext uns dann die Überwurfmutter aufgeschoben. Danach war es wieder "Kindergeburtstag"

Ja, den habe ich doch.... habe mich schon gewundert, warum du das nicht verstanden hast Nirgendswo. Hatte am Anfang gedacht, daß es ohne großes Flexen / Drehmeln geht. Hatte sowas vorher noch nicht gemacht. Aber nach dem ich den HBZ angehalten habe, dachte ich mir: Kacke das passt ja gar nicht so wie du dachtest. Musst wohl doch abschleifen/flexen/fräsen Wird aber nicht die Welt sein. Denke heute Abend ist alles fertig. Muss nur aufpassen das ich nicht den ganzen Lack am Lenker ruiniere. Möchte ungern noch lackieren. Mal sehen wie das so wird. Bericht folgt dann. Danke erstmal für eure Bilder´s Gruß Philipp

und da ist eine zusätzliche Bohrung / Befestigung wo die originale Schraube vom Bremshebel rein kommen. Schau hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremspumpenhalter+fur+grimeca_56377500 Die Halterung musst du dir jetzt 180° gedreht vorstellen. So wird sie hinterher sitzen. Ab 16.45 wird der Drehmel bzw. die Flex geschwungen

Danke, aber diese Lösung finde ich ziemlich besch.... Sieht doof aus und das ganze steht mir zu weit ab. Habe gestern mein restliches Zubehör vom Master P abgeholt und schon mal angezeichnet was weg muss:

Ich werde meinen Lenker an die Halterung anpassen, die ich heute von SIP bekomme. Mal sehen was und wie viel da weg muss.

ja wäre nicht schlecht

ist da der Hebel nicht zu weit weg vom Gasgriff? Irgendwie sieht das alles so weit weg aus ?

Dauert zu lange, zusätzliche kosten... Flex den ab/um, baue Halterung an und gut ist für diese Saison. Im Winter wird dann lackiert. Soll bis zum Sauerland alles fertig sein.

top danke euch beiden. Mein HBZ ist ´nen Heng Tong.

hatte es schon befürchtet. Also wird das Dingen an der Stelle unlackiert ins Sauerland fahren... Wäre top, wenn du den Bericht wieder finden würdest. Schmeiße auch gleich mal die Suche an.

Moinsen, ich rüste gerade (habe es zumindestens vor) meine Scheibenbremse vorne auf vollhydraulisch um. Ich habe heute meinen Hauptbremszylinder bekommen ( http://www.sip-scootershop.com/de/products/hauptbremszylinder+heng+tong+_56378800 ). Lenkerhalterung für die Bremspumpe ( http://www.sip-scoot...rimeca_56377500 ), Bremsleitung ( http://www.sip-scoot...vespa _30050000 ) sowie Bremsflüssigkeit ( http://www.sip-scoot...ot 51 _30021000 ) kommen morgen. Ich habe den HBZ mal an den Lenker gehalten, wo / wie er evtl. hinterher sitzen wird. Nur kommt mir das alles ein wenig spanisch vor Passt der mit der Lenkerhalterung problemlos, oder muss am Lenker noch was angepasst werden? Nicht das ich die alte Bremshebelbefestigung abflexen muss ?!? War hat so einen Umbau schon mal gemacht? Was muss beachtet werden? Was muss evtl. umgeändert werden? Gruß Knatterbüchse

Bankdaten erhalten. Geld (30€) geht jetzt raus....

mach ich

ähm...Asche auf mein Haupt. Ich bin seit dem Anfang der Spendenaktion nicht mehr hier im Topic gewesen und habe leider die Aktion gar nicht mehr nachverfolgt Ich werde natürlich meine zugesagten Penunsen gleich überweisen. Wäre einer so nett und gibt mir die Bankverbindung Erst die Sache mit dem Jens, jetzt das....wirft echt kein gutes Licht auf mich

klingt logisch...werde das am WE mal mit anderen ND ausprobieren.

Worb5, King... sind die ersten die mir einfallen.

Da ich am Wochenende endlich mal Zeit hatte mein Hobel durch die Stadt und über Land zu scheuchen, wollte ich euch kurz mein Fazit mitteilen: Den Ansaugschlauch habe ich wieder komplett rausgeschmissen. Obwohl es in meinen Augen ne schöne Lösung war so durch den Rahmen durch bis unter die linke Seitenhaube. Der Durchmesser passte auch perfekt auf den PWK 35 ohne irgendwelche Adapter zu verbauen. Aber mit dem Schlauch lief der Motor so was von beschissen! Da waren die 33 PS von letzter Saison krasser und vor allem besser zu fahren. Jetzt macht der Roller auch wieder schön Männchen im ersten und zweiten Gang, was vorher nicht der Fall war. Ich denke daran merkt man schon dass er wieder viel mehr Leistung hat als mit dem dösigen Schlauch... Wenn man aus dem Stand aus Gas gibt und die Gänge mal schön ausdreht ist man ruck zuck auf +100 und bei ca. 120-130 Lusso km/h in den 4. schaltet kann man mit schönem Schub die Nadel weiter Richtung 0 drücken Auch in der Stadt lässt er sich gut fahren. Dahintuckern kein Problem. Bei Bedarf / Wunsch "Ali in seinem 3er" ne Lektion erteilen funktioniert auch wunderbar Die Blicke von den PussyBikern waren auch nicht schlecht. Bis die ihren Haufen in Wallungen gebracht haben war ich schon ne Kreuzung weiter Wo ich aber weiterhin noch Abstimmungsbedarf habe ist der Gaser. Wenn die Karre kalt ist und man tuckert gemütlich vor sich hin zieht er im 4. auch locker von 60 bis ü 100 durch. Wenn ich das dann aber mal machen möchte nach dem ich ihm die Sporen gegeben habe, dann fängt er bei ca. 90/95 das stottern an (ca. Halbgasstellung). Wenn ich dann Vollgas gebe ist meist das stottern weg, aber es dauert bis er die Leistung entfaltet. Teilweise ist es auch das klassische Problem: von ü 120 auf 100...90 runter und bei erneuten Gasgeben kommt nur Lärm aber keine Leistung. Habe jetzt vor die ND mal ne Nr. höher (50) zu testen. Normal sagt mir mein Gefühl, dass er eigentlich zu fett läuft aber ich hatte damals in Marl auch erst die "Symtome" und Jens meinte es kann auch gut andersrum sein. ND nicht kleiner sondern größer versuchen. Durch den Umstieg auf die magere Nadel wollte ich die ND nicht auch noch kleiner machen. Das aktuelle Setup ist: HD 168 / ND 48 / Nadel BGP / Clip 2. von Oben / Schieber 6. Was mir noch aufgefallen ist (was ich aber auf den extrem großen Auslass zurückführe) die höheren Abgastemperaturen. Der Fühler (lange Ausführung) sitzt ca. 10 cm vom Kolben entfernt. Ich habe beim cruisen Werte von ca. 480-580°. Wenn ich den die Gänge mal bis Anschlag ziehe liegen diese bei 620-680° Letzte Saison mit den kleineren Auslass und nur 8cm Entfernung des Fühlers lagen die Werte auch schon höher als bei den meisten anderen: bei ca. 620°. Habe das damals aber auf den kürzeren Abstand des Fühlers zum Kolben geschoben. Jetzt bin ich weitere 2 cm weg und habe eigentlich so um die 500° bei Vollgas gerechnet. Was meint ihr zur Gasereinstellung und der Temp? Gruß Philipp

...mal auf der ersten Seite aktuelle Bilder beigefügt. Die SIP Sitzbank sieht ja doch um Längen besser aus als die Millennium. Und der lange Fox Dämpfer macht sich auch ganz gut am NSR M1X...

wat nen Scheiß!

sehe ich genau so BMW ist top