knatterton80

Ich habe, dem Martin sei Dank, die Kurven vom NSR M1X und dem NSR R1 Evo bekommen. Ich habe den Martin gebeten mir die restlichen Diagramme auch zukommen zu lassen. Waren ja doch einige Läufe / Auspufftest an dem Tag. Wie bereits erwähnt handelt es sich um unabgedüste Kurven. Vorresoleistung dürfte noch besser werden, wenn ich die neue (magere) Nadel verbaut habe und der Gaser abgestimmt ist. Das Keihin Paket kam Freitag an und es fehlt nur nooch der ESD vom Fox. Dann kann die erste Straßenfahrt kommen Hier die Kurve mit dem NSR M1X (Setup siehe Signatur): Hier die Kurve mit dem NSR R1 EVO (Setup siehe Signatur):

Hau mal den Fox (Fox Racing) an, der hat auch welche im Programm

Ein kleiner Tipp: Bei der Fertigung würde ich nen Fräser mit nem kleinem Radius unten an der Schneide nehmen, dann ist an dem Übergang von Stutzen auf Platte ein kleiner Radius und nicht scharfkantig --> stabieler und keine "Sollbruchstelle/Schwachstelle".

ja genau der Du wirst doch mit dem 66er so butz die 40+ haben. Evtl. bekommst du ja direkt 45+ Dann würde ich vorsichtshalber aber auch ne neue Unterhose mitnehmen. Die dürfte dann nen Striz haben Zu den Stutzen: Sehe das ähnlich. Platte würde ich mindestens 5 mm stark machen. Wandstärke evtl. auch ein bisschen mehr. Nicht dass er dir mal bricht / abreißt. Sicher ist sicher...

@Jörg: schaffe es leider nicht, bin mit meinem Schwiegervater am Einbauschrank bauen Mir war es persönlich wichtig die 40 geknackt zu haben, auch wenn der eine oder andere es nicht verstehen kann. Ist halt so.... Wenn jetzt einer mit 43PS oder mehr um die Ecke kommt: Glückwunsch Es sei ihm gegönnt. Und wenn du auf dem Harlekinstreffen wieder 0,5 PS mehr haben solltest dann ist das ok für mich. Wichtig waren mir halt nur die 40 Übrigens habe ich jemanden kennen gelernt der sich nen GP1 Motor bestellt hat. Respekt, das ist ja noch mal ne ganz andere Hausnummer. Mir persönlich aber auch zu teuer / krass... @Basti: mach mir mal nen Angebot. Ich kann sie leider aber nicht zu günstig abgeben, da ich ja möglichst viel dafür haben möchte...muss ja die neue Kulu auch bezahlen... @Jens: ja ich weiß, muss den neu eindüsen. Habe mir die Düsen besorgt um mal nen ordentlichen, genauen Satz zu haben und nicht so ne BGM Märchenpackung. Dazu will ich mir noch nen EGT-Anschluss dran machen. Finde aber keinen, der im Moment die Schelle (mit dem Konus der Fühler-Aufnahme) auf Lager hat Hast du vielleicht noch jemanden, der eine hat / mir verkaufen würde?

Fakt ist jetzt erstmal, daß ich den Gaser einstellen werde und die Kulu mit auf 8&8 umrüsten werde. Vespatronic oder ähnliches kommt dieses Jahr nicht mehr in Frage. Dieses andere Zündmodul evtl. schon, aber vertraue dem Braten nicht ganz. Sollten es "nur" bei 10 PS Vorreso belieben ist das für mich erstmal ok. Ich muss doch auch erstmal auf der Straße testen. Bis jetzt wurde nur auf Püfstand geschoben, Läufe machen, runter und ab in die Ecke. Denke mit dem langen 3. und dem ultra kurzen 4. werde ich keine Gangschlußprobeme mehr haben. Und so pervers wie der Tobi die ersten beiden Gänge auf dem P4 mal angerissen hat, werde ich mich eher überschlagen als nicht von der Stelle zu kommen. Klar kann man immer noch mehr optimieren, nur ist bei mir jetzt erstmal definitv Schluss mit weiteren Sachen. Sollte der Zylinder oder das DRT Gedöns nicht halten, dann fahre ich die Saison auf dem Rad zu Ende Kind ist in 3 Monaten da und Madam hat den Geldhahn zugedreht. Das Kind wäre wichtiger...kan ich garnicht verstehen Es ist ja nett, das ihr mir weiterhelfen möchtet den Block weiter zu verbessern @Jörg: die beiden Atom´s wurden jetzt abgegeben um den NSR & Restgedöns was noch ansteht zu finanzieren... Sollte mir jedoch jemand ne neue Kulu / Vespatronic oder Gaser sponsern wollen. Immer gerne her damit Wenn das Wetter besser ist und meine noch offenen Pos. abgearbeitet sind komme ich mit dem Ding mal bei dir vorbei(geflogen)...

Habe mir heute nen paar originale Kehin Sachen geordert. Magere Nadel, HD Düsen und nen paar Verschleißteile. Wenn der neue Dämpfer vom Fox da ist und die magere Nadel drin ist, werde ich mich mal auf der Straße versuchen

Ne, die hatte ich bei Marco auf der Rolle und ein zweites mal wollte ich die nicht mitnehmen. Im nachhinein hätte ich das evtl. doch machen sollen, da wir ja jetzt mit ner größeren HD gefahren sind...

Denke nicht. Ne, steht noch im Bulli. Muss erst noch nen paar Kleinigkeiten ändern. Auf die Straße gehe ich aber auch erst bei besserem Wetter. Habe den Puff ohne ESD genommen. Lasse mir vom Fox einen machen...

Sry, kann erst jetzt in Ruhe ins GSF. Familien-Feier-Marathon-Tag erfolgreich überstanden... Zu erst ein dickes Dankeschön an Tobi und Martin Der Tag bei euch in Bremen war wieder mal top Danke das ich so viele Anlagen testen konnte und ihr bis zum Schluss mit vollem Elan bei der Sache wart Erst hatte ich ja schon nen kleinen Schock: 1. Lauf 36,x PS, 2. Lauf 37,x PS und 3. Lauf 38,x PS. Weiß jetzt leider nicht mehr welche Anlage das waren. Hatte ich den Jens dazu verdonnert den Zylinder zu verschlimmbessern?!? Dem Martin ist dann aber (so aufmerksam wie er ist ) aufgefallen dass der Zyl. obenrum am klingeln war. HD von 162 auf 172 und ND von 50 auf 48. Untenrum zu fett obenrum zu mager. Nächster Lauf brachte dann gleich 40,5PS. Nächster Auspuff dann 40,7. Dann brach der kleine Hebel unter dem Pilz in dem Kupplungsdeckel. Zum Glück hatten der nette "rollerlanger" noch nen Hebel da und es konnte danach weitergehen. Die 16 XL Federn hatten ihren ersten Tribut gefordert... Nach der kurzen Schrauberpause hatten wir den EVO drunter (meine es war ne 200er Anlage). Der brachte dann den Tageshöchstwert: 42,2 PS. Der M1X drückte 41,1. Die Race-Anlagen von / für Moritz sein Motor gingen bei mir nicht ganz so gut wie erhofft. Sie lagen zwischen 38 und 40,8 wie div. weiter Püffe auch. Leider konnten wir den 38er TMX vom Moritz nicht mehr testen, war inzwischen schon ziemlich spät geworden. Daher habe ich leider auch noch keine Diagramme. Die wird der Tobi mir die Tage zumailen. Alle Anlagen wurden unabgestimmt gefahren. Untenrum läuft der Gaser noch ziemlich fett, dadurch haben die Kurven im Vorresobereich ziemlich miese Werte ca. 8-10 PS. Denke wenn der Gaser jetzt ordentlich abgestimmt wird, sieht das auch noch mal um einiges besser aus. Aso: ist jetzt der M1X geworden

Hatte mit nem evo 42,2 Testen jetzt noch den m1x

Zwischenstand: 40,7 Gerade der kleine Hebel in der Kupplung unter dem Pilz gebrochen. Zum Glück hatten die noch einen da. Geht also gleich weiter...

Gerade bei NSR angekommen. Früher als gedacht. Warte noch auf Tobi und dann geht's los. Sollte ich mich bis morgen nicht mehr melden, schaut bei eBay rein, könntet günstig nen Roller ersteigern Ehrlich gesagt habe ich ja schon nen kleinen Stift in der Hose, wenn ich an das Feuerwerk aus dem Gaser vom letzten mal denke....

...Roller verladen, noch fix nen paar Sachen besorgen und dann auf zu Tobi. Werde den Jens & Jörg über den jeweiligen Stand informieren. Denke die halten euch dann hier auf dem laufenden. Ich selber werde wohl heute Abend oder morgen Mittag mal nen kleinen Bericht mit Kurven reinstellen. In diesem Sinne...lasst die 4x,x Spiele beginnen

Danke für das Angebot, aber ich gehe stark davon aus, daß der Haufen jetzt die 40 packen wird. Wenn nicht, dann gerne deinen Gaser. Wenn dann immer noch nicht...---> alles in die Bucht Habe noch ne kleine Änderung gemacht: die 0,2 mm PapierFuDi ist weg und die 3,0 mm KoDi gegen die 3,3 mm ausgetauscht. Laut meiner Lötgedönsmessung habe ich jetzt eine QK von 1,2 mm. Frage an die Rechenspezis: Was habe ich jetzt ca. für Steurzeiten? Müssten doch bei 132,5-133 zu 197-197,5 liegen....oder? 0,2 mm machen ja nicht gerade viel aus...

Habe den Motor wieder drunter: Polrad hat der Christoph ein wenig nachgearbeitet. Keil geht auch wieder gut in die Nut. Angezogen habe ich es noch nicht, weil ich das beim Tobi noch mit Passte einschleifen möchte. Habe keine hier. Bei der Kupplung habe ich es wieder zu gut gemeint...das ist echt zu pervers. Dass das aber auch so ein extremer Unterschied ist ob mit 8 oder 16 XL Feder Werde die nach dem Test´s wieder auf 8/8 umbauen. Der Tobi wird mich fragen ob ich nicht alle auf dem Schirm habe mit der Kupplung

jap ist nen 35iger. Denke es wird auf ne 48er ND rauslaufen... oder Nadel um einen Clip magerer. Mal sehen...

Meine aktuelle Gasereinstellung: HD 162 ND 50 Schieber 6 Nadel BGN Clip 2. von oben Ist aber noch nicht abgestimmt. Habe die ND & HD um eine Stufe vergrößert (im Gegensatz zu meinem 2012 Setup). Sprich die jetztige Einstellung ist nur auf dem Prüfstand gelaufen und noch nicht auf der Straße. Dürfte ein wenig fett sein, mal sehen auf was es hinausläuft. Teste jetzt erstmal die Anlagen und die, die am besten läuft wird eingedüst / abgedüst

Jap Sa. ist es wieder so weit. Hoffe die Kiste hält und wir können alle Anlage mal drunter schnallen Motor ist jetzt soweit zusammen und wird heute Abend mit ner helfenden Hand in den Rahmen gehangen.

Spaßvogel du

Ich sehe das genau so. Sollte jemand kommen uns sagen: Ey alter geiler Motor...Dann bin ich der letzte der sagt: Ja klar geiles Teil, alles selber gemacht Wir hatten damals einen in unserem "Rollerkreis" der sich alles schön mit der Kohle von Pappi beim Händler tunen lassen hat (wir waren da alle um die 16-17). Er hat dann immer einen auf "IchBinDerGeilste" gemacht und überall herum erzählt es wäre alles von ihm gemacht worden. Nur hat er sich schnell selbst verraten bei dem ganzen scheiß den er von sich gegeben hat Ich denke man soll auch dazu stehen, wenn man fremde Hilfe zum erreichen eines Ergbnis in Anspruch nimmt / nehmen muss Daher lasse ich mir jetzt Danke Jörg und Danke Jens auf die Strin tätowieren

Ja danke. Es ist halt nur das er mal die 40 anzeigen soll. Man will ja ab und zu auch mal ein Glücksgefühl haben Ob es dann 40,0 sind egal, hauptsache die verkackte 4 hat mal vorne gestanden. Bevor jetzt wieder die Leute sagen: ob 38, 39, 40 merkst du doch eh nicht..... JA IHR HABT RECHT, aber ich will´s halt mal auf dem Papier haben. Sonst hätte ich mir die ganzen Kohlen ja auch sparen können

So...alle in Mitleidenschaft gezogenen Teile sind repariert / neu / bearbeitet wieder zurück und es kann heute mit der Montage losgehen @ Jens & Christoph: vielen Dank für eure schnelle und unkomplizierte Hilfe / Unterstützung :thumbsup:

die Nachbaukupplungen kannst du vergessen. Hatte ich 2 Stück von und total beschissen. Die erste Ging beim antreten schon in Arsch. Sicherungsring rausgesprungen und Kupplung lag in Einzelteilen im Kupplungsdeckel. Bei der zweiten Kupplung sind sofort die Nieten lose gewesen Frag mal den Jörg, der hat direkt nen Anfall bekommen, beim Anblick der Kacke Nimm lieber sofort ne CNC (S&S oder MMW2). Alles andere ist Geldverschwendung...

ach ja...du warst da ja erst vor kurzen