knatterton80

Nein, musste umschweißen. Für Hauptständer geht unter anderem das S&S Kit. Für die Steuerzeiten nimm den SIP Performance: http://www.germansco...mance+_20000000

Ich meine der Dolling ist ähnlich dem Drehmoment. Der Drehmoment geht früh un kräftig in Reso. Dafür dreht er nicht wirklich weit und fährt regelrecht vor die Wand. Er hat hohes Drehmoment (Nm) und weniger Spitzenleistung (PS). Der Drehzahl setzt später ein, dafür dreht er um einiges weiter aus. Niedrigeres Drehmoment (Nm) dafür höhere Spitzenleistung (PS). Bei den 177er Anlagen gibt es auch noch den Atom M1X. Dieser geht ein Tacken eher in Reso als der Drehzahl, dafür dreht er nicht ganz so weit. Die Kurve verschiebt sich so zu sagen ein wenig nach Links. Die Anlagen bevorzugen 130/190 bzw. 195 Atom M1X: Atom Drehzahl: Atom Drehmoment: Kurvenvergleich Atom Drehmoment - Atom M1X M1X.07.07.2012.bmp M1X.07.07.2012.bmp

Ja...ist doch nur nen Bild das der Motor drin ist. 1. kommt nen Gummi drauf, 2. ist ne alte Kerze (von nem 80er Block - da meine Kerze wohl doch in einen der Kartons war, die ich mit zu dir genommen habe. Jedenfalls ist meine nicht mehr aufzufinden...kaufe ne neue), die ich nur leicht / lauwarm mit der Hand angezogen habe um die Kupplung schon mal voreinstellen zu können. Kicker runter treten Kupplung ziehen und schauen wie / wann sie trennt. Ohne Kerze im Kopf ist das nen bisserl schwierig. Um dich zu beruhigen: Kerze wird mit Drehmoschlüssel angezogen

Dann bist du der besagt Mr. X mit dem Fremdmotor und dem Hornet Evo ?!?

Wäre auch wieder ne Möglichkeit... müsste ich mir mal nen 200er Flansch besorgen und den Maik wieder zum Schweißen nötigen meld mich dazu mal per PM

Wenn die Kurve wirklich so ist mit der Box, dann finde ich die auch sehr nett. Ohne Resopott die Kurve Ich habe gestern mal mein Aggregat unter den Rahmen geschmissen: Lieder musste ich feststellen, das mein Atom M1X nicht mehr auf den Zylinder passt. Grund: der Atom hat von mir einen Flansch zum Anschraubenan den Zylinder bekommen (M1X ver. 2012). Die Abdichtung erfolgte über den Viton O-Ring in meinem 177er Flansch vom Auspuff. Da ich den Auslassstutzen abgesägt habe und mir nen 200er Flansch zum Anschrauben gemacht habe passt der 177er ja nicht mehr drauf...logisch. Daher wollte ich eigenlich den Atom M1X mit dem Schraubflansch direkt an den Zylinder schrauben und mittels Dichtung den Auspuff dicht bekommen. Leider ist dass nicht möglich da mein Anschraubflansch am Atom das nicht mit macht. Wer braucht also einen Atom M1X ? Hätte da einen über...

ja, meine das auch gehört zu haben. Hau mal den Gravi an, der hat den glaube ich bei ihm gemacht.

Auf der Pipedesign HP ist nen neues Diagramm vom Hornet Evo zu sehen. Der Motor wurde ein wenig optimiert und hat mit nem 38er Gaser und ner QK von 1,65 jetzt 41,7 PS. Das ist schon ne sportliche Leistung, gerade weil die Steuerzeiten noch recht zahm sind mit 130,5° zu 192,5° und ner Auslassbereite von 69,5%. Boah...ich bin ja sowas von gespannt, was das Dingen bei mir veranstaltet...

he he Ich glaube das Rohr müsste ne Länge von 30 mm haben. 5 meine ich hat die Flanschplatte vom Schall & Rauch und 25 der Stutzen an sich. Kannst aber zu Sicherheit 28-30 machen (sprich Rohrlänge von 33-35mm) Gruß Knatterbüchse

Hey Fingers weg von dem Gravierer! Keine Werbung Das Dingen habe ich auch, hättest du dir nicht extra kaufen brauchen. Hättest dir leihen können. Aber auf der anderen Seite: Du bist ja eh nen Werkzeugfeti Bis morgen..

Ich denke ja auch, daß es noch nicht soviele mit M1X mit der Kingwelle gibt. Vielleicht gibt sich der Mr. X zu erkennen? Ich auch. Bin ja echt gespannt wie nen Flitzebogen was das Ding bei den höheren Steuerzeiten macht.

he he Lass das nicht meine Dame hören, die geht mir dann weiter damit auf den S.... ich habe nun schon 10 Kilo runter und die sagt immer noch: Schatz, du müsstest mal mehr sport machen Frauen...

jo, top. Mal sehen was dann da rauskommt... Kulu könnte diesen Sommer evtl. noch folgen. Membrankasten & Kaltmetall kommt, wenn das jetzt echt nen Schuß in den Ofen wird Sollte ich auf Grund der doch recht hohen Zeiten mit 8 PS Vorreso durch die City dümpeln, müsste man über ne Vespatronic nachdenken. Sehe diese aber weiterhin als evtl. Schwachpunkt...was wenn die mal nich verstellt? Ich kenne da jemanden mit so ner dicken 210er Kolbensammlung Danke schon mal und dann bis Sonntag.

Da steht: Motor: Testmotor im Zustand des Eintreffens, M1X Quattrini, 64mm King Welle, MRP Ansaugstutzen, 33er PWK (pipe design), RD 350 BGM Membrane, 17° VZ, Vespatronic, 1,85 mm QS, 130° / 191° (laut Angabe) Also ich persönlich finde die QK von 1,85 ziemlich fett ?!? Wenn ich da an meine denke....1,1 - 1,2 mm dürften es aktuell sein. Ich wollte mir noch die 4er KoDi vom Jensemann auf 3,3 abfräsen dass ich auf 1,3 - 1,4 mm komme. Ansonsten ist der Testmotor ähnlich wie meiner. Unterschied zu meinem: + Vespatronic - 33er PWK - RD Membrane - niedrigere Steurzeiten - kleinerer Auslass - QK (könnte aber sein dass der Puff bei mir dann nen Klingeln verursacht...bin echt mal gespannt) Da er knapp 40 hatte, lebt ja meine Hoffnung mit der 40 noch

He he... also ich habe insgesamt Platz für 3 Leutz im Bulli - oder 5 im BMWuchtig Ich würde mich freuen, wenn der weise alte Herr und der Werkzeugfetischist Jörg sich mir anschließen und wir zusammen einen netten Samstag in Bremen auf dem Prüfstand / Prüfstände verbringen. Die Herren sind gerne eingeladen mitzukommen. Ich denke der Jens wird dann eh auf Entzug sein, wenn er nach seiner Bötchentour wieder back in Germany ist Der Geruch von Abgasen und Sprit ist einfach zu schön... So wie es im Moment aussieht, hat er bis jetzt keine Kurve online von dem Hornet Evo. Also entweder wird dat Dingen auf meinem Block nen Reinfall oder der gayt echt gut

Nabend zusammen, ja die Knatterbüchse gibt sich nun endlich auch mal die Ehre im GSF Da ist man mal nen paar Tage beruflich eingespannt und genau dann ist sein Motor Gesprächsthema Der "Verrückte" hat tasächlich vor den Hornet Evo in die Sammlung aufzunehmen, aber auch nur wenn das an meinem Motor so eintrifft wie es Marco auf seiner HP bei der Hornet Evo beschreibt. "...auf gut gemachten M1X Motoren mit hohen Steuerzeiten und größeren Auslass - gibt es ein sehr breites Band und sehr hohe Spitzenleistung..." Fakt ist: wenn die Anlage das hält und sie den Atom M1X und Drehzahl in den Schatten stellt wird sie direkt mitgenommen Gerne nehm ich das Angebot von Nordspeed an und werde, wenn ich beim Marco bin, bei ihnen reinschauen. Dachte immer nur Pipedesign ist in Bremen Die im Norden haben es echt gut...drei tolle Auspuffbauer Ich will halt jetzt wissen was ich max. aus meinem Block rausbekomme. In meinen Augen ist das nun mein Finalausbaustufe. Mehr geht nicht (bis auf ne 66er Welle vom King) bzw. bin ich nicht bereit in den Block zu stecken. Nächste Stufe wäre dann doch nur diese CNC-Block von GP1 ?!? Mal sehen was das dann beim Marco ergibt. Geplant ist das Mitte März. Grüssle, der Phil

Nimm die: http://cat.hansa-fle.../product/904123 Art.: HK FT 045 035 00 Innendurchmesser 35 mm Außendurchmesser 45 mm - Habe davon mal 20 cm als "Muster" kommen lassen. Flanschplatte von Schall & Rauch. Rohr außen auf 44,50 mm abgedreht. Innen auf 35 mm gelassen. Habe jetzt die Möglichkeit den Innendurchmesser Stück für Stück zu vergrößern. Das ist ne vernünftige Lösung, da Rohr sehr massiv Die von Jörg und Jens sind gleich wie meiner. Habe aus dem Musterstück 3 Flansche gemacht... Kann sein dass das Reststück was ich habe noch für ein Flansch reicht. Muss ich mal messen.

Hey, der lag neben der Welle im Karton. Durch das Entnehmen der Welle und ins Eisfachlegen ist dieser mit Sicherheit nach unten gerutscht

hm, kann dir gerade nicht so ganz folgen. Du meinst in UT steht der Kolben (Dach) bündig mit unterer Kante Auslass?

Alter Falter... echt böse. So ne Aktion auf der Straße....will ich garnicht drüber nachdenken. Ich bin ja auch mal gespannt wievel Power der Block hat. Hoffe das es evtl. "nur" Materialermüdung war. Oder hat der Block so fiese Power? Bin dann ja mal auf nen Diagramm nach neuem Welleneinbau gespannt.

Ja ich weiß Wird gemacht...

ja ich weiß Da ich ja eh noch mal zu dir kommen möchte, kann ich doch auch mal deine Favoriten drunterschnallen

DRITTES Ich bin da ja auch gespannt. Habe diesen Monat noch nen Date mit dem Marco. Werde dann mal meinen Atom M1X & Drehzahl mit dem Bullet und Hornet Evo vergleichen. Vielleicht kommt der eine odere andere Vodoopuff aus seiner "Protoreihe" drunter. Ehrlich geasagt habe ich schon ein leichtes Kribbeln in der Buxe wenn ich drann denke

he he, dann mach mal bitte nen paar Bilder´s für mich