knatterton80

Ja, dachte das damals auch. Laut Vorbesitzer hat er sie aus Italien importiert. Restauriert hat er sie selber in Deutschland. Kontrollieren kann ich das schlecht, er hatte keine Papiere und daher könnte sie theoretisch auch aus Asien stammen... Was gegen Asien spricht ist die Farbe und Aufmachung. Normal bzw. viele aus Asien sind chremefarbig und bege sitze, oder schwarz mit bege sitzen. Die meisten haben dann noch diesen komische Plastikabdeckung über das Ersatzrad in der Mitte. Jedenfalls fande ich die optisch gut und nicht verdächtig asiatisch restauriert...kann aber auch täuschen. Elektrik funktioniert, Bremsen tut sie extrem gut und das lenkerschloss funktioniert auch einwandfrei. Daher kann ich mir nicht vorstellen, das nen Vietcong das so gut hinbekommt Der chrombügel am Kotflügel spricht hingen sehr für Asienstyle... Wie gesagt, garantieren kann man das bestimmt nicht, aber für mich ist das auch zweitrangig wo sie tatsächlich herkommt.

Ich war heute noch mal beim Straßenverkehrsamt. Dachte, bist mal nen Fuchs und gehst zu einem anderen Schalter Da sitzt dieser Drachen von gestern doch glatt an der Anmeldung Also blieb mir jetzt nichts anderes übrig als übelstes Schleimen und Arschkriechen.... "Gute Frau, ich war gestern schon mal da. Es ging um meine alte Vespa... Ich habe Ihnen jetzt noch mal die folgenden originalen Dokumente mitgebracht: TÜV Vollabnahme TÜV Sondergenehmigung Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Polizei Kaufvertrag vom Verkäufer Email-Schriftverkehr mit dem Verkäufer es muss doch einen Weg geben die jetzt zulassen zu können. Ich möchte doch die letzten Sommertage mit der Vespa erleben..." Das hat tatsächlich geholfen. Sie sagte kommen Sie mal gerade mit, wir machen das dann mal ausnahmsweise ohne Notarielle Bescheinigung Und hier meine Schein: Und hier das TÜV Gutachten:

Es kann ja sein das der neue Sport untenrum gut Drehmoment hat, der Polini ist ja eigentlich für seine Treckercharakteristik bekannt...

Ja..will diesmal nen Motor der mehr NM als PS hat und nicht so nen Drehteil... Denke das der Sport mit nem 26er Gaser etwas unterversorgt ist...

Nen Tourenbomber. Sollte nen Polini 221 werden auf LH-DS mit SI26. Leider weiss der SCK nicht wann die nächsten Zyl. kommen. Die sind auf 180, weil Polini so ein derartig miserabel Lieferzeiten und Kommunikation hat..... Zur Not kommt halt der Malossi Sport drunter. Die neue BGM Box legt der Phil für mich zur Seite, wenn sie dann mal ausgeliefert werden.... Du sagst es...

Kurzer Zwischenstand von meinem Hobel: Ich war heute zur Vollabnahme beim TÜV Nord. Zum Glück hatte ich einen netten und hilfsbereiten Prüfer vor mir (das ich das noch mal erleben würde, hätte ich nicht gedacht). Jedenfalls habe ich trotz fehlender 98€ Piaggio ABE alles so bekommen wie ich es haben wollte. VBB2 Baujahr 1960...und somit keine Blinkerpflicht...Reifen 3.50-10...Sondergutachten...alle Papiere passend für das Straßenverkehrsamt Hätte ich blos nicht schon Piaggio das Geld überwiesen Bei Bedarf kann ich demjenigen den ganzen Kladatsch vom TÜV einscannen und zukommen lassen. Ich also breit grinsend zur Zulassungsstelle und wollte den Roller anmelden. Tja, leider wollte die Klugscheißerdame in Form von Sachbearbeiterin das nicht und sagte gleich: Wo ist der Brief? - Habe ich nicht! Wie...Das geht nicht.- Doch hier Kaufvertrag, Unbedenklichkeitsbestätigung der Polizei, Komplette Dokumentation / Berichte vom TÜV Ne geht nicht. Ich will eine eidesstattliche Erklärung von einem Notar! Tja wilkommen in Deutschland Muss mir jetzt vom Verkäufer die Unterlagen besorgen. Der war auch nicht begeistert davon das er jetzt zum Notar rennen darf Wäre ja alles zu schön und glatt gelaufen...

Die Lieferzeit .... wenn´s ne DS sein sollte...

würde mich auch interessieren. Hört sich ja gut an mit echten 26 mm. Wenn das mit dem Schieber passt, werde ich mir auch so´n Ding aus IT kommen lassen...

Ich hoffe das klappt bis Montag... Ansonsten: kannst du mir das evtl. mal per PM schicken? Je mehr ich für den TÜV habe, desto besser...denke ich jedenfalls. Morgen sollte das Spiegelgedöns von SIP ankommen. Mal sehen wie das dann verbaut aussieht...ich tippe mal auf ziemlich besch.... Naja, ist ja nur für den TÜV...

Danke euch erst mal für die Spiegelgeschichte Ich habe ne Bescheinigung von der Polizei geholt das der Rahmen sauber ist. Sprich "nicht zur Sachfahndung" ausgeschrieben ist. Dazu habe ich netterweise ne Scheinkopie von ner baugleichen VBB bekommen. Habe das alles vor ab zum TÜV gefaxt. Der hat mich gleich zurück gerufen und fragte ob die so in DE zu kaufen gab. Er finde nichts in seinen Unterlagen. Betriebserlaubnis oder den Wisch von Piaggio würde gerne haben. Habe jetzt für 98€ das Piaggio-Ich-Zieh-Euch-Das-Geld-Aus-Der-Tasche-Spiel gemacht. Hoffe ich bekomme die Unterlagen bald. Sollte einer Probleme haben, kann ich ihm die Unterlagen gerne farbkopieren und zumailen. Evtl. hilfst demjenigen ja weiter... Habe Montag nen Termin zur Vollabnahme. Hoffe das bis dahin der Wisch von Piaggio da ist.

Das sagst du so leicht...hinlegen ist ja nicht das Problem, nur kommen mir da nicht so die genialen Einfälle wie bei der PX Wo könnte ich da die Spiegel festmachen? Sind "nur" 3 kleine Schrauben M5 oder evtl. M6....

hat da wer nen Link für mich?

Habe heute mal nach ner Spiegelaufnahme an der VBB geschaut. Bei der PX sind ja unten Gewinde im Lenkerunterteil, wo ich die Aufnahme verschrauben kann. Bei meiner ist mal gar nichts da Gibt es so eine Art "Klemmbefestigung" die ich an den Lenker machen kann, die ne Spiegelaufnahme haben? Oder einfach nur nen Klemmspiegel ans Beinschild. Würde natürlich ziemlich kacke aussehen... Es ist aber auch nur für den TÜV, danach fliegt der Spiegel eh raus/ab. Wie ist das generell mit dem Lenker auf machen? Da dort nichts verschraubt ist, wie Wechsel ich da z.B. nen Gaszug? Oder Schaltzüge? Gibt es irgendwo Literatur für VBB Neulinge? Schraubertechnisch bin ich absolut nicht auf den Kopf gefallen, aber alles außer PX ist für mich totales Neuland. Daher auch die evtl. doofen Fragen...

hm...dann probiere ich mal mein Glück. Rufe den Prüfer mal vorab an und bespreche mit ihm mein Vorhaben, evtl. kann ich dann schon das eine oder andere in Erfahrung bringen. Danke euch schon mal

Danke, hast ne PM

Hallo, ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer VBB 150 (VBB2T17xxxx) von 1963. Auf Grund des nicht vorliegenden Briefes habe ich noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen um sie durch den Tüv zu bekommen. Allgemeiner Zustand ist recht ordentlich. Motor schnurrt, Elektrik funktioniert auch einwandfrei und Bremsen vorne & Hinten packen sehr gut. Jedoch habe ich festgestellt, das beim Bremsen mit der Vorderbremse die Gabel (Stoßdämpfer) sofort bis auf Block anschlägt. Ist das normal? Gerade bei Regen lebensgefährlich... Wie sieht es aus mit Blinker bei 1963? verbaut sind keine, auch kein Blinkerschalter am Lenker sowie Relais. Spiegel: wie werden die am Lenker festgemacht? (Kenne mich bis jetzt nur mit PX´en aus) Ich habe bereits einen 200er Lusso Motor (PX) besorgt, der da nach dem TÜV rein soll. Ich habe gehört es gibt dafür einen "Conversion-Kabelbaum" ? Ich möchte das mit den Papieren beim TÜV unter "Scheunenfund" laufen lassen. Das ich die VBB frisch restauriert habe und der Verkäufer leider keinen Papiere mehr dafür hat. Kaufvertrag liegt vor, Bei der Polizei ist der Rahmen & Motor auch "sauber". Die VBB wurde bereits auf 10" umgerüstet. Kann mir einer eine Kopie von seinem Fahrzeugschein per Mail (oder PM) schicken? Diesen benötige ich ja (soweit ich weiß) um die neuen Papiere vom TÜV zu bekommen bzw. der TÜV Prüfer die Daten für den neuen Papiere benötigt. Muss ich noch auf etwas achten? Laut eines VNB Besitzers sperren sich die Prüfer bei ner Eintragung von nem 200er Motor in die alten Vespen. Stimmt das? Danke euch schon mal für die Unterstützung. Gruß Philipp Update 10.2013: Jetzt mit den "98€-absolut-nicht-berechtigt-Piaggio-Papieren" und meiner TÜV-Geschichte -> http://www.germanscooterforum.de/topic/273624-meine-erste-vbb/?p=1067667009

kann ich dir nicht sagen, aber 3 cm ist echt ok.

Lege das Heck höher. Habe bei mir ne 3 cm Gewindeverlängerung für den Stoßdämpfer rein gemacht. Passt jetzt top mit nem 38er. Denke ist die einfachste und günstigste Methode. In den Rahmen flexen oder rausflexen wäre ich vorsichtig...

Wenn du theoretisch einen potenten Motor hättest, 23/65 mit normalen 4.ten, mit deinem Leichtgewicht, ca. 150-160 würde ich sagen. Irgendwo gab es hier mal nen Rechner wo man die theoretische Endgescheindigkeit berechnen konnte. Getriebe, Drehzahl, Radumfang usw... Jedoch ist es in meinen Augen total geisteskrank mit nem 10" so schnell zu fahren

Im Prinzip ist das ja mein Ding warum ich was und wie mache.... Herr Pien hat gut gerechnet, in den 10 Schleifen sind die 210er Sachen mit drin, steht aber auch alles in der Auktion mit drin... Wollte vor dem Projekt ursprünglich ne alte Vespa aufbauen. Aber ein Freund hat mir dann seine Vespa angeboten, weil er weder Zeit noch Lust hatte sie wieder fitt zu machen. Ich habe sie dann halt genommen... Beim Treffen in Bi habe ich dann wieder eine alte VNB gesehen und mich geärgert dass ich diese damals nicht genommen habe... Habe den Roller erst mal eingestellt. Und nein, ich habe bis jetzt nicht gepusht oder pushen lassen. Das macht man ja normalerweise vor Ende, damit sich möglichst viele kurz vor Ende hoch schaukeln (meine Meinung). Der aktuelle Bieter scheint da ernsthaft Interesse dran zu haben... Jedenfalls werde ich, sollte der Preis passen das Dingen abgeben und mir nen Oldi-Tourer aufbauen... Ist mir auch letzten Endes egal, was die Leute hinter meinem Rücken sabbeln, ist ja mein Problem, nicht deren. Sie brauchen ihre Roller ja nicht zu verkaufen Prüfstandergebnis war "nur" 37,3 PS. Vergaser war Wurfbedüsung, wie auf dem Diagramm gut zu sehen. Unten rum viel zu fett mit zwei deutlichen Einbrüchen im Vorresobereich und Obenrum scheint die 172er auch zu Fett zu sein. Denke HD170 und ND48 wäre da schon besser gekommen. Dazu habe ich mich mit dem SCK Alex unterhalten und er meinte auch dass mein AuslassØ am Flansch wohl etwas zu groß geworden ist. Den Rückdruck, den der Puff braucht ist wohl etwas zu gering und daher habe ich dort einen Leistungsverlust. Groß und viel ist halt nicht immer gut. Wieder was dazu gelernt. Auch das größere Lafspiel wird zu einem Leistungsverlust beigetragen haben. Denke mit passenden Abdüsen werden die 39, 40 anliegen. Hatte damals unabgedüst bei NSR auch erst 36PS. Dann auf einmal 42. Dazu kommt: jetzt Hochsommer und echt heiß. Damals Winter / Frühling um die 5 Grad. Und dazu noch eine leicht verdrehte Welle, die beim letzten Klemmer gekommen sein muss Die aber vor Verkauf noch mal zum King geht. Verkaufe ja keinen Scheiß... Der Jörg kann das mit wurfbedüsung und "Wetter" bestimmt bestätigen. War ja bei ihm genau so... Im Winter gehen die Dinger besser als im Hochsommer. Meine Meinung...

Mit einem vernünftigen Fräser platzt da auch nichts ab. Geh mal bei deinem Malle bei und du wirst sehen, geht ganz easy...

Dürfen und machen ist was anderes Kannst ja auf ner abegelegeben Straße fahren oder einen fahren lassen... Dann teste doch einfach mal am Malossi. Kaputt machen kannst du da ha nichts mehr

Ist doch soweit ganz in Ordnung. Ok, Dichtfläche ist ein wenig klein, da in der Ecke...wird sich zeigen ob es dicht ist. Jetzt noch das Loch im ÜS Bereich mit Kaltmetall verschließen, alles glätten und polieren und gut ist. Weiter machen

Hm, du willst den 60er mit 57er Welle fahren?

musste mich damals auch erst da rein fuchsen: http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/37-moped-tuning/326-steuerzeiten-messen oder die hier ist noch besser: http://www.race-base.com/animationen/steuerzeiten.SWF kein Hexenwerk. Dremel mit Flexwelle und gut ist