knatterton80

Ja, hatte ich vorher probehalber eingehängt. Bild ist hier irgendwo im Topic zu sehen.

Habe gestern die Elektrik soweit in den Griff bekommen und den Motor eingehangen: XL Gaszug und Chokezug ist bereits neu gezogen, fehlt jetzt nur noch Pumpe und Tank einsetzten, dazu die Züge und Motorelektrik anklemmen. Gaser drauf und hoffen, dass der Haufen auch gleich beim ersten Mal anspringt Dämpfer ist um 2,8 cm verlängert worden, daher sieht das so schwul auf dem Bild aus...

Kurze Frage: War gestern beim Piaggiohändler und wollte nen Standlichrbirne haben. Der hatte die nicht da und wollte die ordern. Nur wusste er nicht welche Bezeichnung die hat. Habe dann selber bei SIP uns SCK nachgesehen. Welche ist es Sockel BA7s oder BA9s? Für die Aufnhame soll es sein (kleine, groß ist ja Abblendlicht/Fernlicht):

Kurze Frage: ich habe gestern gemerkt das das rechte Element, wo auch der Vorderradbremshebel sitzt Spiel hat. Kann mir einer auf die Schnelle sagen wie ich das wieder fest machen kann? Muss ich das komplette Gasrohr demontieren? Meine das hier (wo auch der Lichtschalter montiert ist)

...nett...

Frag mich bitte nicht wie ich das jetzt hinbekommen habe, aber Licht vorne geht über den Schalter aus. Hinten ist immer an, da direkt aufgelegt. Habe mich zu dem "Licht immer an" entschieden, da in D man ja immer mit Licht fahren muss. Daher war mir das egal, das man Licht nicht abschalten kann. Jedenfalls funktioniert nun alles (getestet über ne separate 12V Batterie). Werde das mal bei laufenden Motor testen, wenn ich ihn die Tage eingehangen habe.

evtl. lege ich mir dann mal nen 2. Kolben ins Regal

Hatte das Topic gestern koimscheweise nicht wieder gefunden und daher den Barnie per PM angeschrieben. Setzte das jetzt mal für alle hier rein: ich bin gerade dabei die Elektrik meiner VBB auf 12V umzustricken, ohne den Conversion Kabelbaum. Bin jetzt beim Scheinwerfer angelangt. Da habe ich folgende Frage: Zur Lampe gehen 4 Kabel: gelb - Standlicht, schwarz - Masse, lila - Licht, braun - Licht. Welches der beiden (lila, braun) ist Abblendlicht, welches Fernlicht? Wenn ich auf lila Strom gebe, leuchtet die komplette Birne. Bei braun nur ein Teil / Hälfte. Mein Gefühl sagt lila Fern und braun Abblendlicht. Oder ist es genau umgekehrt? Hintergrund ist, das ich das so anklemme, das bei laufenden Motor immer Licht an ist. Nicht das ich die ganze Zeit mit Fernlich fahre und nur das Abblendlicht zuschalte, bei Fernlicht Hier mal ein Ausschintt vom Plan: Seine Antwort:

Hatte ich auch schon im Hinterkopf. Gerade weil der Hauptständer bei der VBB anders sitzt als bei der PX. Hoffe das passt soweit. Wenn nicht muss ich ihn weiter nach vorne verlegen oder wenn alle Stricke reißen auf Seitenständer ausweichen. Was schon mal dumm ist: Ich muss zum Aufschieben auf den Auslassstutzen den Kickstarter Abbauen. Das kann aber auch an dem Oldikicker liegen...

tja, dann werde ich mal hoffen das es bei mir nicht eintritt

Bis jetzt ist bei mir fast jeder Kolben gerissen, an dem ich unterhalb des KoBolager gefräst habe. Daher habe ich es in diesem Fall gelassen. Warum sollte da was brechen, wenn man unten das Fenster öffnet? Beim Fenster ist mir bis jetzt noch nix gerissen.

Prüfllauf / Erstanschmiss kommt hoffentlich am WE, mal sehen was meine Elektrik so sagt... vorher will ich den Block nicht einhängen. Wenn ich dann doch noch nen anderen Kabelbaum einziehen muss finde ich es ohne Motor angenehmer...

Voodoo = imKopfSichZurechtSpinnTuning Jedenfalls habe ich den Block soweit zusammen, Zündung schon mal angezeichnet und alles soweit einbaufertig. Gestern kam auch der Dämpfer vom lieben Herrn Fox Jetzt muss ich beim Rahmen noch die Benzinpumpe einsetzten, Kabelbaum auf 12V umstricken und Belüftungsloch im Benzinhahn zulöten. PK Gabel ist ebenfalls bei Maik in Auftrag gegeben. Somit dürfte das Projekt 2014 in ein paar Tagen abgeschlossen sein

Dann habe ich zur Abwechslung ja mal was gutes gemacht Wie erwähnt hatte ich das bei den letzten Zylindern auch so gemacht und nie was negatives festgestellt. Daher habe ich das mal beibehalten...

...dafür habe ich ja das Topic aufgemacht...

Es kann gut sein das die Bohrungen nichts bringen / theoretisch schlecht sind...nu sind sie drin und seit dem M1X habe ich die in jeden Kolben gemacht. Noch nie was negatives festgestellt. Wie erwähnt kann es auch totaler Blödsinn sein...

Macken sind schon raus. Habe das nachher alles schön mit Schmiergellein abgezogen. Schmierbohrung ist nur für mein Gewissen. Hatte öfters das Prob, das der Bolzen recht fest saß, als ich ihn demontieren wollte....

Herr Pien: alles perfekt! Habe den Zylinder noch mal bei mir vermessen und ich komme auf: ÜS136 / AS 196 Quetsche lag bei ca. 1,2 mm Kolben habe ich soweit fertig (Nur oben geöffnet, Fenster unten und Sym.fehler korrigiert. Dazu 2 Schmierbohrungen in KoBoführung). Bostport am Zyl. mache ich gleich, dazu die 0,5er FuDi passend. Werde den MM2 wohl noch mal abnehmen und innen Nachräsen. Habe die Vforce3 zwar schon eingekürzt, aber ich habe trotzdem noch Bedenken, das die Plättchen am Radius des Kasten (innen) anschlagen könnten. Dafür sind die mir echt zu teuer. Und der Block soll ja jetzt auch mal länger im Rahmen bleiben Das Polrad habe ich auch mal auf die Welle eingeschliffen. Nen paar Bilderchen (Fensterkante unten ist gerade, nur die Fase lässt das "wellig" aussehen):

Ich hatte letzte Woche Piaggio kontaktiert und um eine Freigabe für den PX200 Motor in die VBB gebeten. Leider kam heute Morgen folgendes zurück: Guten Tag, vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider können wir Ihnen die gewünschte Freigabe nicht erteilen, da wir den Umbau selbst so nie durchgeführt haben. Aus diesem Grund können wir Ihnen nicht bescheinigen, dass der Umbau problemlos möglich ist, alle Bauteile die nötige Freigängigkeit haben, etc. Bitte sprechen Sie mit Ihrem TÜV (oder vergleichbar) vor Ort, ob der von Ihnen gewünschte Umbau im Rahmen einer Einzelabnahme eingetragen werden kann. Bei eventuellen Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Freundliche Grüße Kann mir evtl. einer mit ner Freigabe eines 200er Motor in nen Oldie (VNA/VNB/VNC/GL/Sprint usw.) helfen? Wäre echt nett. Gruß Philipp

Ist doch alles gut Jungs Hatte Martin mal zu dem Thema R2 und seinem MHR interviewt. Da habe ich an Hand seiner Erfahrung auf 136 ÜS mit VA 30 entscheiden. Evtl. geht der Schuss nach hinten los, evtl. kommt was mit4x raus...warten wir´s ab. Nen Tourer kann ich mir immer noch daraus machen Angepeilt sind 35+ und das sollte klappen

Was so ein kleiner Schreibfehler so nach sich zieht 136/196 VA30 so wie der nette Martin mir geflüstert hat. Lusso Getriebe ist in meinem Tourer drin. Denke wird sich schön fahren mit dem Tourenpuff Resoeinstieg bei 3000 Peak bei 7000...so soll es sein

PK ist geplant. Halt die klassische Ausführung mit einkürzen, Dämpfer ebenfalls, Nut umfräsen, Lenkanschläge, Loch für Schloss.....

Jap ist wieder mal gut geworden. Ich hätte mit meinen Dremel bestimmt wieder ne Buckelpiste gebaut Wäre das mit der Gabel nicht schon in Planung, hätte ich dich eben nicht drauf angesprochen Die ori Gabel & Feder/Stoßdämpfer ist bei 5KW schon mit Vorsicht zu genießen. Bei dem kommenden Motor undenkbar!!! Ich denke jeder der mal VNA / VNB / VBB gefahren ist weiß ich meine

Ja, habe von Phil 2 Dichtungen bekommen. Wäre aber cool, wenn du noch ne 0,5er bei dir finden würdest