knatterton80
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Wir messen nichts, da bei mir zu Hause. Evtl. kann ich den Maik überreden mir das Gehäuse bis Di. da zu lassen. Dann messe ich das mal durch.
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Danke Maik, nett von dir. Jörg, das wird leider nichts. Habe nach Feierabend Babydienst und den Rest des WE hat meine Gattin elegant verplant Daher kommt der Maik auch zu mir nach Hause und dicht in die Firma. Ehrlich gesagt kotzt mich das bei dem Wetter da draußen mächtig an, warum kann Frau immer alles kaputt machen? Wäre doch jetzt so schön an der Werke
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Geraden Flächen am DS zum Ansauger hin zum Schluss mit ner Feile gemacht?
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alta, ich habe doch schon gefühlte 38x gesagt das es erst vorgeschruppt ist. Das wurde mit nem 10 mm Drukluftschruppfräser rausgekachelt. Das sieht jetzt alles krass aus. Teilweise spiegeln die Bilder nicht ganz das wieder, wie es in Wirklichkeit aussieht. Habe erst mal versucht alles möglichst gerade zu gestalten und mit kleinen Radien. Keine unnötigen Rundungen, Bögen oder ähnliches. DS wird erst Di bei gegangen, schaffe es vorher nicht mehr die Zeiten zu messen Knetmetallgeschmiere? ist doch so gut wie gar nichts dran....hier das ist mal Knetmetall:
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kommt noch, will vorher die Welle einsetzen und schauen wie, was wo ich noch rausdrehmeln kann.
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Heute musste ich zur Abwechslung auch mal arbeiten Hier die Bilder. Ist aber erst vorgeschruppt, also nicht gleich über die Oberfläche / Wellen motzen. Drehschiber wird nach Messen der Einlasszeiten angefangen zu fräsen (bis jetzt nur der obere Teil zum Ansauger hin gemacht). Dazu wird das kleine Loch was in den ÜS zu sehen ist noch verschlossen. Ist auch halb so wild, da ich nicht zum Inneren durchgebrochen bin. Kicker habe ich ebenfalls nachgearbeitet. Korrigiere: Gehäuse ist aus `06 und nicht `90. 2006 hat doch noch Piaggio selber gegossen oder schon Malle?
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Erklär ich dir mal in Ruhe bei ner Tass Kaff
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Das weiß ich doch...will ihm auch nichts böses. Ich habe, wie oben erwähnt, selber die Erfahrung gemacht das mit nem Drehmo der kurze 4. Mumpitz ist. Da braucht man nen langen. Dazu hat er mittlerweile x-Anlagen bei sich getestet und ist diese ja auch jedesmal etliche km zum p4 und wieder zurück "Probe gefahren". Das was er sagt ist auch so... keine Frage. Bin morgen eh bei ihm und werde mit ihm über mein Projekt quatschen.
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Und ich hätte von dir kein Geld angenommen, jedenfalls bei dem Gehäuse. Und der MMW...weiß nicht ob der was für dich gewesen wäre. Klären wir mal in Ruhe bei ner Tass Kaff.Das mit dem Stehbolzenloch weiß ich. Basti hatte mir das auch schon gesagt. Habe auch sehr drauf geachtet gerade Kanten und kleine Radien zu machen. Zur Kuluseite hin habe ich Vorsicht walten lassen um ein mögliches durchbrechen zu vermeiden. Bis auf dir alten ÜS soll kein Kaltmetall an den Block dran. Übrigens hatte ich gar nicht mehr in Erinnerung, dass man für die MHR Kanäle so viel rauskacheln muss. Auch da habe ich jetzt nach der Kategorie "weniger ist mehr" gemacht. Der Block ist nen alter NOS aus den 90er, kein Malossi gegossener. Steht jedenfalls an dem / in den Block gegossen. Werde das mit dem Kicker aber nacharbeiten. Denke dass ich dann doch kurz mal mit dem Gehäuse vorbei komme und du da mit deiner Polierbürste drüber marschieren kannst und dabei mal nen Blick zur Kontrolle drauf werfen....
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Hey Phil, ich sagte doch sollte es mit dem Bullet nicht laufen. Mir ist schon bewusst das der charger nen Drehmo Puff ist. Habe damals mit meiner Cobra auch die Erfahrung gemacht eher nen langen 4.ten zu verbauen. Jedenfalls lege ich es erstmal für den Bullet aus... @ Basti: warum sollte da was reißen? Meilen in Erinnerung zu haben dass die Elfi vom RPRT knapp 11.000 macht. Klär mich mal bitte auf, bin ja DS unerfahren
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Ist man mal nen Nachmittag am besteln und schaut nicht ins Forum ist auf einmal richtig was los @Jörg: das Gehäuse ist samt MMW Evoline verkauft worden. Du hast mir damals schon gesagt: Junge Kauf dir nen neues Gehäuse! Habe ich nun gemacht. Da ich das Geld wieder reinvestiert habe, konnte ich dir das leider so nicht überlassen. Und dir Geld für sowas abzunehmen kann ich mit meinen Gewissen nicht vereinbaren Den DS habe ich oben schon mal vorgekachelt und den Ansaugen dazu angepasst. Für meine Verhältnisse ist das schon nen Meisterstück geworden Bilder gibts morgen früh, sind auf meinem Firmenrechner. Der feine Teil sowie die DS Fläche kommt sobald ich die Welle drin habe und die Zeiten messen konnte. Wird morgen passieren. Danke für dein Angebot mit dem Fräsen des DS. Will aber diesmal alles alleine machen. Irgendwie hat mich jetzt der Ehrgeiz gepackt nen sauber gemachten Motor auf die Beine zu stellen. Peak vom 8.500 habe ich erwähnt, weil ich nen ähnlichen Wert auf dem alten Motor mit Membran hatte. Da der Bullet eigentlich drunter belieben soll, gehe ich davon aus dass es in etwa wieder auf die 8.500 hinauslaufen wird. Ich erhoffe mir ehrlich gesagt ne Leistung von min. 30 PS, ne Vorreso von 12-13 PS und Nm um die 30. Viellleicht sind das ja wieder zu hohe Erwartungen....warten wir es ab. Für den Fall das es wiedererwartend zum Gangschluss Problem kommen sollte, habe ich mir breits nen langen 3., kurzen 4. und nen charger gekaut. Wobei der lange 3. und kurze 4. natürlich sofort mit verbaut wird. Der charger kommt nur drunter, wenn es mit dem Bullet kacke laufen sollte. Sonst einmal auf dem p4 um ne Kurve zum Vergleich zu haben. Diesmal kommt alles neu rein. Kein Lust mehr auf gebrauchte / abgenutzte Teile. Jörg, deine Hauptwelle gebe ich dir die Tage wieder, habe mir ne neue gegönnt. Danke Basti für deine ausführliche Mail. Meine Antwort kommt morgen früh. Wie gesagt: Bilder gibt es morgen früh.
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He he, nur den einen. Normal fahren die auch immer über die Saison. Geschraubt wird "eigentlich" nur vom Herbst - Frühling. Im Sommer will ich fahren und nicht schrauben. Wenn dann nur Kleinigkeiten. Neuer Motor ist normalerweise was für den Winter. Aber naja...leider klappt das nicht immer wie geplant
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So, der erste 1.000ie ist gerade angekommen. Mögen die Spiele beginnen: Beim Gehäuse wurden gestern schon die alten ÜS mit Kaltmetall verschlossen und heute dremel ich die neuen für den MHR rein. Halte nun den DS Aufbau hier fest, so könnt ihr immer gleich eure Meinung kundtun. Bin immer für weitere Einlasszeiten offen. Je mehr Werte ich habe, desto besser
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Ja, aber als 1:1 Vergleich ist das schon ganz ordentlich was der Scorpinon da macht. Hoffe ja dass der Motor mit dem Bullet nicht überfordert ist. Habe vorsichtshalber noch nen charger gekauft um beide mal auf nem DS zu vergleichen...
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Was für Zeiten hattest du da?
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Ja, das sieht schon etwas größer aus. Schade das es da noch keine Kurve zu gibt. Das der scorpinon so gut auf dem MHR läuft, hätte ich nicht gedacht. Gerad im Vergleich zu dem Mustang.
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Elfi meine ich heißt dat Dingen
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Meine basti fährt auch 125/78. schreibe ihn aber noch mal an.
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Fährst du selber DS? Also eher Richtung 125 - 78
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Ne. Der war auch in der VBB drin. Habe nen NOS Gehäuse bekommen können und da habe ich dann zugeschlagen. Das alte war doch schon ziemlich ausgelutscht. Bei dem neuen will ich ungern den DS zersemmeln, daher jetzt ne entspannte DS Geschichte. Mal sehen wo dass dann hinführt Jetzt aber mal zurück zu den Zeiten. Wer kann mir was dazu sagen?
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werde ich drauf achten. wie sieht´s mit den Einlasszeiten aus?
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Bei mir steht jetzt mein erster DS Motor an. Daher wollte ich mal die Leute ansprechen, die einen MHR auf DS Basis fahren. Was für Erfahrungen habt ihr gemacht, gerade auf die Einlasszeiten bezogen? Ich habe mal etwas rumgestöbert und die folgenden Werte kamen am häufigsten vor: 125 - 78 ; 120 - 65 ; 125 - 70 Da der Peak bei mir um ca. 8.500 U/Min liegen dürfte, sollte die Welle schön drehen und nicht so früh zu machen. Folgende Bauteile liegen bereit / treffen die Tage ein: - NOS 200er Elestart Gehäuse - MHR 130/195 Auslass 68% - Polinistenwelle 60 mm (Zeiten werden Fr-Sa gemessen, wenn Lagerdummis da sind) - MRP Stutzen 36 mm - Mikuni TMX35 aktuell ND22,5 HD340 Nadel57 Clip2.v.O - Getriebe mit langen 3. und kurzen 4. - Kytronik2 - 1600gr. Lüra - Zündung 18° - Bullet 220 & Charger 220 Für mich als DS Leie ist halt wichtig was für Einlasszeiten ich ihm geben muss, damit er auch schön dreht. Öffne ich zu viel, geht mir was in der Vorreso flöten? Was meint / fahrt ihr? Gruß Philipp
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Ah, ok. Danke für die Info.
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Werde ich auch machen, wenn die Nadel mal endlich kommen würde... Jörg danke fürs Angebot. Werde erstmal rumtesten und dann evtl drauf zurück kommen. Kytronic wäre evtl. auch mal nem Versuch wert. Kommt ja die neue, gibt es da schon was genaueres zu? Was wurde verändert? Fährt die schon einer? Denke es wird mit der anderen Nadel besser werden. Wie gesagt, werde mich wieder melden, sobald es was neues gibt.
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ich stelle hier nix in Frage und das man ein Vergaser auch nicht gerade zwischen Tür und Angel einstellt ist mir auch klar. Jedenfalls führen viele Wege nach Rom. Melde mich wieder, wenn es etwas neues gibt
