knatterton80

Können wir machen. Phil soll den Bullet, bekomme den jetzt auch spontan in VA . Mit zum p4chen bringen. Dann fahre ich erst deinen und danach den Bullet. Lara könnte man da auch gleich mit drunter hängen

Fahre jetzt erstmal mit dem zu fetten Gaser weiter, bis Di-Mi. der Bullet da ist. Dann wird er auf den Bullet abgedüst. S&S ist ja nur übergangsweise, damit ich wenigstens etwas durch die Gegend eiern kann.

Kurzer Zwischenbericht: Habe zu 90% alles wieder zusammen. Die noch beim ersten Prüfstandslauf vorhandenen Probleme und "zweitrangige" Mängel wurden behoben: - OKO raus Mikuni rein. Startbedüsung: HD350 ND22,5 Nadel56 2.Clip v.o. - Vergaserwanne barbeitet, so dass er nicht mehr so schräg steht. - VorderradBremsHebelBefestigungselement drehte mit -> alles demontiert und neu verschraubt. Nu fest. - Teilhydr. Bremse vorne rausgeschmissen -> auf vollhydr. umgebaut. Endlich mal ne Vorderradbremse die auch bremst - 4. Gangproblem gelöst -> Schalteelement / "Schalrolle" im Lenkkopf getauscht. Da war doch glatt die für 3 Gang Vers. drin (ein paar mm kürzer!) - Gaszugelement / "Gasrolle" gegen richtige Gasrolle getauscht. Gaser geht nun komplett auf und Gaszug rutscht auch nicht mehr aus Lenkerführung. Nun noch die Benzinpumpe / Leitung an den Mikuni anspassen und irgendwo übergangsweise einen Auspuff schnorren. Der R2 wurde abgegeben und ein Bullet bestellt. Der sollte nächste Woche ankommen. Hoffe ich kann bald vom nächsten Prüfstandslauf berichten...

Ich habe ja auch gesagt, das die HD viel zu klein war. Mit ner 170 hätte das bestimmt ganz anders ausgesehen. Aber, da die Schwimmerkammer doch um einiges kleiner ist als bei den originalen wie Keihin oder Mikuni, ist es mit Sicherheit kein Fehler, sich so ein Teil zu implantieren. Zur Abstimmung: da magst du Recht haben. Ich kannte mich zum Schluss (bei meinem M1X) recht gut mit dem PWK aus. Aber da ich 2 sehr fähige Mikunifans zur Hand habe, werde ich mit Sicherheit einiges über den TMX lernen. Der R2 ist mit Sicherheit eine geniale Anlage. Evtl. auch die Leistungsstärkste für den MHR was PS angeht. Hatte damals erst die Viper 2014 vom Tobi im Auge. Die sollte auf den ursprünglich aufgebauten 207 Polini. Habe mich dann wegen Motorwechsel für die R2 entschieden. Die war auch gerade bei Tobi greifbar und ich sah darin mehr Möglichkeiten als bei der Viper. Die ist ja ähnlich der Cobra und die aktuellen MHR-Cobra Kurven sind ja echt krasse NM Monster. Und ständig auf einem Rad fahren ist ja auch nicht so toll. Aber jeder so wie er es möchte. Jedenfalls habe ich die Bulletkurven auf einem ähnlichen Motor (wie meiner) gesehen und finde die ganz nett. Einstieg eher, "breites" Band, dreht nicht so weit aus und hat passende NM. Daher werde ich mal nen Bullet auf meinen Motor schnallen und sehen wo die Reise hingeht. Wenn es top ist, dann wird das mein Auspuff. Wenn nicht: es liegen am P4 ja noch ein paar Testanlagen rum. Eine wird sich schon finden lassen. Nur zur Info: Hatte die letzten Tagen das GSF über mein iPhone genutzt. Die scheiß Autovervollständigung hat teilweise die dollsten Wörter produziert. Daher sind ein paar Post von mir recht chaotisch geworden. Hier mal nen Bild von der Kurve (leider nur Handy, aber klickt mal drauf, dann kann man was erkennen...) Wenn einer den Gaser haben möchte: 40€ inkl. Nadel und Düsensets....

Hatte damals mit meinem m1x bei Tobi (und natürlich auch Martin) erst "nur" 36 PS. Sind dann von 158 auf 168 gegangen und siehe da: 42,x PS. Das Dingen drehte weiter aus und hat um einiges mehr power gehabt. Denke mir ner 168 / 172er Düse wäre >40 gekommen. Aber....evtl. durch die kleine Schwimmerkammer auch "nur" 38 oder so. War echt fies am abkacken obenrum. Irgendwo muss auch der Preis ersichtlich werden. Wäre echt witzig, wenn nen 50€ Gaser die originalen, 220€ Gaser, in dem Sack stecken würde

Taugt jedenfalls was. Abknicken ist Vergangenheit

Ja, danke für die genaue Angabe

Danke, sehr nett von dir. Alter Paparazzi

Schrägstellung kommt noch ein wenig Richtung Rahmen. Da stößt die Überlaufschlauchöse vor die hutze...

So, 35 mit kleinen Modifikationen dürfte passen.

Düsen und Nadelsets hatte ich dabei, nur machte es in meinen Augen keinen Sinn weiter zu machen, da keine HD >160 greifbar war. Warum dann ND und Nadeln rumfingern? 1 Lauf und der war kacke, gut ist. Jetzt erstmal anderen Gaser. Rest wird sich zeigen. Und ganz nebenbei: VBB fahren und PX fahren sind 2 verschiedene Sachen. Wer beides mal gefahren ist, weiß was ich meine. 40 PS und 10.000 u/ min ist dann doch he Nummer zu derb. Ja, weiß man doch vorher.... Wollte das einfach mal testen. Ist doch auch wohl mein Bier. Und wenn ich noch 500€ verballer....Wayne

Bin dem GSF noch was schuldig, nachdem ja auf fb ne Welle ging Gestern auf dem Prüfstand gewesen. Vergaser war Wurf-bedüst wie in der Signatur zu sehen. Bei 8.5-9.000 u/min machte der Gaser nicht mehr mit. Er fing an zu stottern. Lauf abgebrochen. Kerze weiß Da ich, sowie der Rest vom Prüfstand, leider keine HD über 160 dabei hatte, haben wir nicht weiter testen können. Hier das Diagramm Ist leider nur mit Handy abfotografiert. Waren irgendwas bei 36.3 PS und 27 NM meine ich. Denke mit nem abgestimmten Vergaser wären 38-39 drin Gewesen. Evtl. auch >40. Mein angepeiltes Ziel von 35 wurde ja erreicht. Werde jetzt nen paar Änderungen durchführen und daher könnt ihr nen Gaser und Auspuff erwerben

Ja ich weiß. Have ihn auch schon angeschrieben, aber da ich ihn bis morgen brauche, war ich gerade in meiner alten Bude und habe mir selber einen "gefuddelt"

Mache mir da jetzt ne keilscheibe, sollte dann auch besser sein. Sieht dann halt optisch nicht ganz so toll aus. Aber warten wir erstmal ab. Hoffe ich komme Sa auf die Rolle damit.

Ja, aber nur minimal um ca 15-20 mm

top, danke

brauche bis morgen früh diesen Adapter (Rundteil mit Schräge) für die ESD bei Resoanlagen, damit der Dämpfer nicht auf der Straße kratzt. Wer hatte die noch mal? Danke!

Kam gestern endlich mal wieder dazu am Roller weiter zu machen. Es ist jetzt alles soweit fertig und hoffentlich schaffe ich es heute, die erste Probefahrt zu machen. Habe Stunden für die dämliche Tachowelle / Schneckengeschichte verdamelt. Musste sie einkürzen und mir ne passende Seele bersorgen. Jedenfalls werde ich jetzt nicht mehr vergessen dass man für ne Grimeca die graue Lussoschnecke benötigt und nicht die weiße PX alt... War auf dem Stand, dass man die weiße braucht. Na ja egal, nu gehts. Der R2 passte auf Anhieb auf Zylinder und an die Schwinge. Hatte da auch erst Bedenken. Er passt beim ersten drunterhalten nämlich nicht. Lag aber an einer Schraube des Hauptständer. Leider ist er echt steil nach hinten abfallend und der Foxdämpfer schleift auf halb auf der Straße. Werde heute für ne kleine Probefahrt nen kürzeren SIP Dämpfer dran machen. Ne passende Feder muss ich mir auch besorgen.... Hier nen kurzers Video vom 1. Antreten und Bilder vom Püffchen: https://www.youtube.com/watch?v=-__DDRuzj3I&feature=youtu.be

bei mir ist nichts logisch was ich mache Habe leider die Angewohnheit erst machen - dann denken Fürs nächste mal weiß ich ja jetzt Bescheid

Gute Frage ?!? Warum hast du mir das Bild nicht eher geschickt Habe da wieder zu kompliziert gedacht

So, Projekt Gabelumbau abgeschlossen. Testfahrt erfolgt hoffentlich nächste Woche... Wie bereits erwähnt eine Scheißarbeit. Werde es jedenfalls in näherer Zukunft nicht noch mal machen.

Ähm ja.... es ging ein wenig weiter. Hatte gehofft ihn kommendes WE anzutreten, aber der Jun. meint ins Krankenhaus zu gehen um sich operieren zu lassen. Jedenfalls bin ich mehr in Bethel (Kinderklinik) als zu Hause Der aktuelle Stand ist: - Gabel endlich drin - Motor angeschlossen Noch zu machen: Kupplungszug einziehen, Lampe & Tacho rein, Hauptständer nach vorne verlegen und Bremse vorne einstellen.

Das kann gut möglich sein. Werde es dann, hoffentlich bald mal, testen können.

Bin wieder ein wenig voran gekommen. Die letzten Tage habe ich mit Halterungen bauen für die Scheibenbrese vorn vertüddelt. Hier der Bericht dazu: http://www.germanscooterforum.de/topic/283893-hauptbremszylinder-bei-gekürzter-gabel/?p=1067774370 Die Benzinpumpengeschichte ist ebenfalss erledigt. Wurde jetzt mit einem 6er Schlauch vom Membrankasten zur Pumpe unter den Tank verlegt. Jetzt warte ich auf den Koti vom Lacker und dann könnte theoretisch ne Probefahrt erfolgen. Angeblich bekomme ich den Ende nächster Woche wieder. In der Zeit verbaue ich dann mal die Gabel......um zu testen ob die auch reinpasst

Bei mir hat der normale da nicht drunter gepasst. Der TPH Bremszylinder ist ebenfalls nen Grimeca Teil. Wusste ich vorher auch nicht. Ist der Grimeca Schriftzug eingegossen.