knatterton80

Ja, ist beides 10". Fährt sich wiedererwartend gut. Meine einzige Sorge ist Bodenfreiheit mit resopuff. Muss ich dann zur Not wieder höherlegen. Oder statt reso ne Box nehmen

Ja, bin mal gespannt. Erstmal mit den ÜS relativ niedrig anfangen und dann mit Dichtungen hocharbeiten...

Ja, habe nen intakten DS und werde den natürlich nicht zerfräsen. Einlass anpassen und gut ist. SZ mal sehen. Welle bleibt bis zum Winter wohl die ori. Dann werde ich dem Motor mal richtig geben

Was würde man ohne den Jokel machen....

Danke schon mal für deine Rückinfo. Wo hast du deine Welle her? Hast du sie selber umgebaut? Ich und Irre ??? Frag mal lieber nicht öffenlich, da kommen hier im GSF einige und sagen: Klar ist der Irre

Habe mal wieder nen neues Projekt / Projekte ins Haus geholt. Eigentlich wollte ich es wegen Familie und dem damit verbundene Zeitmangel erst mal nicht mehr machen, aber.... Ich habe unter anderem eine GSF bekannte T5 erstanden: Nach dem TÜV´en und neuem Brief (zuletzt Schweizer Zulassung) sieht sie im Moment so aus: Was soll gemacht werden? Rahmen: - Blinker und Rücklicht werden getauscht. Farbe bin ich mir noch unschlüssig - Sitzbank kommt auch ne andere drauf - "Scheibe" kommt wieder an den Lenker - evtl. wieder höher legen, da Aktuell 6,5 cm tiefer -> Resoanlage Problem Bodenfreiheit Motor: - 172er Malle auf Drehschieberbasis (Einlass min. 110° v.Ot. zu 72° n.Ot. wenn nicht noch mehr...) - MRP DS Ansauger 30 oder 36 mm - 30er oder 35er Vergaser - Resoanlage (evtl. Bullet oder ähnliches) - Leistung: min. 25 PS mit einigermaßen gutem Drehmoment.... Fragen: Da es meine erste T5 ist wie sieht es da Motorentschnisch aus? Teile sind ja nicht ganz so riesig gestreut wie bei PX. 1. Welche Welle? - taugt die ori und kann drin bleiben? 2. Getriebe & Überstzung? - 200er 23/65 oder T5 Getriebe belassen und Malle / Polini Primärset mit 23/64? 3. Kupplung? - Wenn 200er Getriebe dann klar die 125er Cosa CNC, wenn Malle / Polini Primär -> hält die Kulu das aus? 4. Zyl.kopf ? - wird ja ohne geliefert, welcher taugt? Oder ori umarbeiten lassen? Oder, alternativ gleich nen 200er rein? Was meint ihr zu der Geschichte????? Gruß, die Knatterbüchse

top, danke euch

Hallo, habe schon im Netz gesucht, leider sind irgendwie auf allen bekannten Seite die Gutachten für die Bitubos weg. Kann mir bitte einer diese für PX / T5 schnell per PN zukommen lassen? Egal welche Version, Hauptsache ich habe nen Wisch in der Hand. Muss gleich zum TÜV und der könnte mir ohne Gutachten Probleme bereiten... Wäre echt nett. Danke Gruß Knatterbüchse

Ich habe leider keine Erfahrungswerte, könnte mir aber vorstellen dass es mit dem 24er echt zu klein ist. Dann 26er / aufgeblasener 24er. Selbst da könnte ich mir vorstellen, dass es noch zu gering ist. Evtl. dann doch lieber den Sport nehmen? Ist aber auch nur Spekulation...

Ansonsten würde ich folgendes vorschlagen: 60er Welle und Sip Performance 2.0 60er Welle und Cobra Macht gut Bums unten raus und sicher schon für touren. Oder: 221er MHR nehmen, 60er Welle, Big box. Oder eine der oben genannten Rap's Nur keinen kurzen 4ten bei den Anlagen

Ich dachte anfangs ja auch immer, das fett erstmal schmiert und dann später durch Öl "ersetzt" wird. Nur irgendwie bekam ich nach der Sache mit dem fressenden Kicker Zweifel und dachte mir, könnte ja was dran sein mit der fett Öl Geschichte. Wenn dann auch noch ein paar der selben Meinung sind, ist schnell nen Irrglaube da.... Naja, man lässt sich dann aber auch gerne belehren

Öl habe ich natürlich eingefüllt Kicker werde ich bei der ersten Probefahrt vorsichtshalber weg lassen. Gehäuse habe ich geplant. Hoffe das passt jetzt alles soweit. Gerade einmal angetreten, läuft. Zwar nur kurz, da Vergaser neu bedüst und noch angepasst werden muss. Habe jetzt HD 300 und ND 30 drin. Evtl ist ND zu fett, aber das werde ich ja sehen. Fett - Öl, kein Plan. Dachte es wäre plausibel, was ich mir da zusammengesponnen habe. Jedenfalls habe ich nun nur Öl verwendet....

Habe nun meinen Motor wieder zusammen und ins Chassi gehangen. Rest werde ich die Tage anschließen, Wetter soll ja eh besch... werden Hier mal Bilder von meinem "frisierten" Kickerritzel: Ob das Vodoo was bringt...keine Ahnung. Ich habe das jetzt schön mit Getriebeöl eingesetzt, kein Fett mehr. Hoffe das Horrorerlebnis kommt so schnell nicht wieder. Kann ich gerne drauf verzichten. Letztendlich kam folgendes neu: - kleine Hälfte von ner Cosa Elestart - ori Piaggio Vorgelege - ori Piaggio Kickerwelle - ori Piaggio Kickerritzel - Welle Vorgelege - Kickeranschläge - Siri´s und Lager in kleiner Hälfte - Dichtungen und Motorbolzen

Ja, hatte mich damals erschrocken wie schwer das Dingen ist - im Gegensatz zum ori Kicker. Denke mal der ori wäre auch stumpf gebrochen bei dem Schlag auf die Fahrbahn.

ja, ich glaube es ja Habe das nur total vergessen / nicht mehr dran gedacht bei der Montage. Aber das ist so ne Sache die mir in Zukunft nicht mehr passiert. Leider muss es dann erst immer knallen....

Finde dich aber so erotisch beim schrauben

Danke für dein Angebot Jörg. Evtl. komme ich mit dem ganzen Kladatsch bei dir rum. Dann kannst du das mal gerade zusammenbauen

Danke. Ja ist es. Vorher hat man den Auspuff nicht gehört, da das Ansauggeräusch lauter war (bin aber auch ohne Luffi gefahren). Jetzt mit DS und ebenfalls ohne Luftfilter ist das "angenehm". Man hört "nur" noch den Auspuff.

Ja, ich habe da echt ne Fähigkeit...lasse nichts aus Neues Gehäuse sitzt jetzt echt nicht drin, leider. Die große Hälfte ist aber auch noch tip top, hat ja erst 5 km gelaufen Nebenwellenaufnahme ist zum Glück auch nicht "ausgenudelt", habe das erstmal direkt nachgemessen. Neue Hälfte, Vorgelege usw kommt alles morgen bei mir an. Sollte hoffentlich am WE wieder im Chassi sitzen.

Mir ist doch gerade glatt die Kinnlade runter gefallen! Bitte verkneift euch den Spott, glaube habe die Hauptursache gefunden: Hatte ursprünglich nen PX alt Getriebe drin. Hauptwelle gegen Lusso getauscht. Altes Gehäuse war ebenfalls PX alt. Neues Gehäuse ist nen Lusso Ele. Nichts weiter bei gedacht, ABER: die Aufnahme der Nebenwelle hat jetzt 13 mm (Lusso), vorher 12 mm (alt). Sprich die Welle des Vorgeleges hatte 1 mm Luft und das wird bestimmt "geeiert" haben. Durch diese Bewegung könnte ich mir vorstellen, dass das Kickerritzel dann irgenwann angefangen hat zu fressen. Dazu noch die Fett, statt Öl Sache... Kann mich da ja auch irren, aber wenn ich mir das jetzt mal so vorstelle, könnte es der Grund gewesen sein. Habe das absolut vergessen, dass Piaggigo die Wellen geändert hatte Tja, da habe ich mir echt nen schönes Ei ins Nest gelegt...

Ritzel hatte genau das gleiche Maß wie das ori. Nur das ori war halt an den Flanken abgenudelt, daher habe ich es erneuert. Habe auch vor der Montage getestet ob es sich einwandfrei und leicht drehen lässt. Passte alles soweit

Mache bei den potenteren Motoren immer 2 250 ml Flaschen Öl rein. Abgelassen habe ich dies aber noch nie zur Kontrolle. Sollte ich mir evtl. mal angewöhnen

Das denke ich mir auch.... Fett im Ritzel, kein Öl kommt dahin, fett evtl nach nen paar km nicht mehr da (Schmierfilm), läuft trocken, Hitze, Ritzelführung / Welle dehnt sich etwas aus, Ritzel frisst, schaden wie oben zu sehen. Wenn ich mir da mal vorher die Gedanken gemacht hätte.... Scheint bei den vorherigen Motoren "Glück" zu sein, dass es nicht passiert ist.

Ich kannte zwar die Problematik mit dem fressenden Ritzel, dachte aber das es irgendwie mit den Malossigehäusen zusammenhängt. Scheint dann aber mit dem Fett zu tun haben. Wenn ich da jetzt mal genauer drüber nachdenke, ist es für mich auch logisch. Was mich dennoch wundert: der m1x hat mit nem LML Gehäuse und Fettritzel über 10.000 u/min gemacht und rennt immer noch ohne Probleme... Evtl liegt es an allem: fett, Nachbauritzel, Mallegehäuse...?

Ja, das habe ich mir nun auch gedacht, das es evtl. nicht so der Hit war. Bis jetzt habe ich das immer gemacht und kein Motor hatte da Probleme mit. Aber irgendwann ist halt immer das erste Mal. Jedenfalls kommt da ab jetzt nur noch Öl dran.