knatterton80

Nach dem es ein wenig ruhig um mich war, möchte ich euch auch wieder 2014 mit mein Projekten zum Schmunzeln bringen. Diesmal fangen wir mit einem MHR Motor für meine VBB an. Mal sehen was das so alles mit sich bringt.... Basis ist wie in der Signatur zu sehen ein PX 200 alt Gehäuse. Es ist zwar nicht mehr das beste, aber es wird bestimmt noch ne Weile halten. Die Komponenten sind jetzt nicht so exklusiv wie bei meinem alten M1X , aber für die angestrebten 35 Pferde müsste es reichen. Welle ist eine W5 60mm die ich damals bei der Motorrev. 2011 beim Andi dazu gekauft habe. Kupplung ist ne BGM Superstrong, Getriebe 200er alt 0815, Ansauger MMW2 Evoline mit Vforce3 Membrane und 36er Ansauger, Vergaser nen PWK34 (baut am wenigsten auf-Platzproblem VBB), Zündung ori. mit abgedrehtem 1640 gr. Lüra und einem NSR R2 Auspuff. Das erste größere Paket kam heute an, der Rest sollte die Tage eintreffen. Motor wurde gespalten und als nächstes werden sämtliche Lager & Siris ausgebaut. Danach kommt neues Weicon an die Stellen, wo ich damals durchgebrochen bin und passe dann die Kanäle auf den neuen MHR an. Motor sollte in den nächsten Tagen dann wieder soweit zusammen sein, so dass ich die Steuerzeiten angehen kann. Die ersten Bilder sind auch schon fertigt (demontierter Stand!): Den Motor habe ich mal zum Test in den Rahmen gehängt um zu sehen, wie es platztechnisch mit dem Vergaser aussieht. Passt so echt ganz gut. Habe aber vorsichtshalber eine Stoßdämpferverlängerung geordert, um ein wenig mehr Luft zu bekommen...

so sieht´s aus

danke...wenigsten glaubst du an mich :wheeeha: :wheeeha:

He he Ja der Polini war geplant, wurde auch umgesetzt und auf Grund eines unerwartet Zufalls gegen nen Malossi Block "eingetauscht". Wollte doch endlich mal nen Polini fahren....na ja evtl. beim nächsten mal R2...das ist doch nen tourer...nen etwas sportlicher tourer

Mal wieder ne schnelle Lieferung....punktgenau "für unter den Baum" Danke in den Norden Auf das die VBB Flügel bekommt

ich hatte damals alles gegeben und nen Mega Auslasstutzen gebastelt. Anfangs war er bei mir bei 34-35 mm (meine ich). Das war echt gut. Zum Schluss habe ich dann auf 37,5 mm aufegfräst und das war dann wohl zu viel. Alex vom SCK meinte beim P4 Lauf dass sein kann, das es zu groß ist, da der Auspuff einen bestimmten Gegendruck braucht. Keine Ahnung ob das tatsächlich so ist, klang für mich aber plausibel... Schall & Rauch hat doch nette im Angebot...

Ja cool, danke erstmal für die Infos. Werde mal die Links vom Gravi lesen. Dann die einzelnen Gaser googeln. Evtl. kann man da noch Maße rausfinden. Hänge den Block die Tage mal rein und schaue wie hoch der Membrankasten samt Schnüffelstück ist. Was ich dann an Platz nach unten und oben habe. Wollte das gefuckel eigentlich vermeiden, aber nen SI ist für mich nichts. Kenn mich doch. Spätestens nach einer Woche muss mehr Bums kommen. Und nen SI ist doch für den Sport/MHR ne Beleidigung

Danke, genau so was meinte ich. Der Jörg hat da aber leider recht: die Dinger bauen zu hoch auf. Selbst der TM32 liegt noch bei 160 mm, der TM 28 bei 135 mm. Aber unter 30 will ich eigentlich nicht gehen. Keihin wäre eigentlich die erste Wahl. Kenn ich mittlerweile ja ganz gut, (nach dem ich dem Jens nen Schweizer Käse in den Bauch gefragt habe ). Aber wenn der PHBH deutlich handlicher von dem Abmaßen ist und die Schräglage am besten wegsteckt, dann muss ich mal genau vergleichen. Breitreifen ist nicht verbaut. Jemand zufällig nen Bild vom 35er an einer VNA / VNB / VBB? Gravi hast du nen Bild von der Sprint? Bei dem PHBH bei 30 Schluss? Meine hätte mal was vom PHBH 33/34 gehört, oder irre ich mich da?

Da ich mich nun doch gegen den "aufgeblasenen" SI 24 Vergaser entschieden habe und mir einen 28 - 33 Gaser zulegen möchte, bin ich auf der Suche nach einem Gaser mit relativ großen Durchlass und einer sehr niedrigen Gesamthöhe. Grund: PX 200 Motor mit Membran in mein VBB Rahmen zu tüddeln. (Wer jetzt aufmerksam gelesen hat, der wird sich denken: Was ist das für ne Knalltüte, der will nen SI auf Membrangehäuse setzt ?!? Motor hat sich wahrscheinlich noch mal geändert. Vorher DS-Block, nun könnte es evtl. wieder nen Membraner geben). Jedenfalls habe ich schon im Netz rumgesucht um Gesamthöhen der einzelnen Typen zu bekommen. Da ich vorher Keihin gefahren habe, bin ich dort schnell fündig geworden: Der PWK 28 ist mit seinen 147 mm bestimmt für meine Problematik geeignet, aber ich würde gerne min. 30er fahren. Der PHBH 30 soll laut SCK "nur" 136 mm hoch sein. Kann das jemand bestätigen? Bei Mikuni ist es mir nicht gelungen ein Gesamthöhenmaß zu bekommen. Wer von euch fährt welchen Gaser und was hat er für eine Gesamthöhe? Hatte schon überlegt nen neune Membrankasten zu fräsen, der eine niedrige Bauhöhe hat und die Membrane evtl. nur knapp über der Wellenwange sitz. Oder das Schnüffelstück zu modifizieren, damit es tiefer kommt. Über Info´s, Ratschläge und Erfahrungswerte wäre ich euch sehr dankbar.... Gruß Knatterbüchse

mal was neues von mir: Ich kam nun endlich mal zum Weitermachen. Vom Oli kam nen neuer GS Kolben, den Zylinder habe ich gestern vom Hohnbetrieb abgeholt. Laufspiel von 9/100 mm auf 11/100 mm anpassen lassen. Zylinder sieht innen jetzt aus wie neu Hauptsache meine Spezialvoodookacke mit den Stehbolzen lässt die Kühlrippen da bleiben wo sie hin gehören Wärmetechnisch dürfte jetzt der typische Klemmer an den Stehbolzen nicht mehr passieren... Kopfdichtung wurde fixiert: M3 Gewinde in den Zylinder und 3.0 mm Bohrungen in die KoDi. Kopf nach Gefühl zentriert. Ist auch nicht ganz dramatisch, da Kolben zurücksteht. Nicht wie bei meinem M1X wo der Kolben sich schön an der unzentrierten KoDi ruiniert hat Im GS Kolben wurde von unten 2 Löcher in die KoBoBohrung gesetzt um so ne Art "Schmierbohrung" zu haben. Dazu alles schön entgratet. Ich muss ja schon sagen: Der GS Kolben macht doch schon viel mehr her als der olle Polini Kolben. Heute kam das Paket mit den Restteilen. Schwimmerkammerspacer, Kuludeckelspacer, Düsen, Kerze, Andruckpaltte Kulu usw.... Werde dann mal weiter bauen. Denke heute wird der Block fertig. Mal ne Frage: B8ES ist ok, oder zu warm? Und ja...ich bin und bleibe ein Dirkopsycho

Soweit ich glaube, nein. Wie der Jens bereits erwähnte, nimm Hydraulikrohr. Hatte ich damals auch gemacht.

ja, das stimmt. Habe mir den Deckel für die S&S ausdrehen lassen, aber seit dem nicht montiert. Scheint nicht tief genug ausgedreht worden zu sein....

Der Tipp mit der Scheibe war echt gut. Waren knapp 1,5 mm: Jetzt muss ich nur noch meinen Kuludeckel nachdrehen lassen, ist ca. 0,5 - 1 mm nicht tief genug ausgedreht

danke Das werde ich dann mal in Betracht ziehen. Motor ist zusammen und soll das auch bleiben. Mal die Maße nehmen und die Drehbank anschmeißen... So´ne Kacke ist mir ja noch nie untergekommen.

Folgendes Problem: Beim Anziehen der Kupplung lässt sich die Kurbelwelle schwer drehen. Habe bereits versucht erst das Polrad anzuziehen und dann erst die Kupplung, aber bringt nicht wirklich was. Da ich alle Lager und Siris neu eingezogen habe, kann ich ein vorstehenden Siri im Kurbelwellengehäuse ausschließen. Der ist bündig. Ebenfalls sitzt der Siri auch nicht mit dem Metall auf den Lagerkäfig auf, da ich dort 0,1 mm Folie zwischen packe beim eindrücken (und diese natürlich wieder entnehme). Ohne Kulu läuft alles schön leicht mit Handwarm angezogener Mutter auch. Sobald ich mit der Knarre komme ist Schluss mit Leichtlauf. Unter der Kulu ist das normale Ritzel von der Getrenntschmierung. Stärke: 3,72 mm Polrad steht auf Wellenstupf vor, so dass die Mutter das Polrad auch schön auf den Konus drückt. Kupplung steht ebenfalls auf dem Wellenstumpf vor. Hier mal ein paar Bilder: Was kann ich machen um die Problematik zu lösen? Hatte hier um GSF nicht jemand so Sonderscheiben, die auf das Lager und den Wellenabsatz drückt. So eine abgedrehte Distanzscheibe?

Gestern Abend habe ich meine restlichen Teile abgeholt. Die 2,0 mm KoDi von SIP ist aber interessanter Weise 1,90 mm Für mich aber besser, da brauche ich die FuDi nicht um 0,1 mm abschleifen Habe jetzt eine Quetsche von 1,75 mm. Die werde ich erst mal so lassen. Den Auslass habe ich nun auf 60% gebracht: Bin bei den Steuerzeiten von 124 / 181 gelandet. Die sind evtl. ein wenig hoch für den Polini, aber das werde ich dann ja sehen. Zur Not kommt später eine schmalere FuDi und stärkere KoDi rein. Leider habe ich mir nen Eigentor mit dem GS Kolbenring geschossen: Der originale hat 1,4 mm und der GS 1,0 Muss wohl Notgedrungen den originalen beibehalten

das habe ich dann wohl falsch in Erinnerung gehabt, Asche auf mein Haupt...... Die Cobra ist auf jeden Fall HS tauglich, der Sip Performance / Evo auch. Zur Not nimm doch den S&S Umbausatz für den Hauptständer. Dann müsste das wieder passen.

Die Atom Drehmo, Drehzahl sowie M1X sind (meine ich) alle Hauptständertauglich. Die kann man ab und zu auch zum kleinen Preis hier im GSF gebraucht kaufen...

Hatte das mit dem Schlauch auch. Habe damals nen benzinbeständigen, durchsichtigen mit Kupferspirale. Der war recht dickwandig und knickte nicht ein oder schubbelt sich an der Karosserie durch. Nur war die Leistung damit vollkommen Kacke! Muss dazu sagen, dass ich ihn bis unter die Linke Seitenhaube gelegt habe. Das war dann wohl doch etwas zu lang... Habe da noch nen Bild von, wo ich den gerade am verlegen bin:

hatte ich damals auch. Ich war nur so dämlich und hatte keinen Bock den Block zu öffnen....kostetet mich ein paar Kolben und nachher dann nen ganzen Zylinder... Konnte bei abgezogenen Zylinder auch auf den ersten Blick nichts sehen. Zum Schluss wunderte ich mich über Metallmacken / Spiltterabdrücke im Kolben und Kopf. Nach dem Spalten dann gesehen das 1/3 des Siris fehlte Ich würde den Block sicherheitshalber noch mal auf machen.

Der Evo ist doch der Performance, halt nur in Stahl und nicht VA.... Würde den nicht gegen einen Newline ersetzen. Bringt nicht wirklich was. Dann eher nen Atom, NSR oder Pipedesign. Habe mir den Evo auch gerade für mein vbb 207 Projekt besorgt. Fande den Performance auf meinem alten 210er sehr gut zu fahren. Nicht so eine Granate wie eine NSR oder Pipedesign, aber auch absolut keine Krücke! Auch der Sound ist geiler: schön dumpf und nicht so blechern wie bei den high end Anlagen

@ Mucky und Kalle: PM / JL (SIP Performace ist nen JL) der schlägt den PM... Aber ich würde mir z.B. vom Maik3009 nen Atom M1X machen lassen. bei mir war ne 125er Kabawelle (Lippe) MRP Membran mit 36er Ansauger, 35er PWK, RD Membran, Atom M1X, ori ZGP und PL Lüra für 32 PS gut. SZ 130 /195 mit 1,4 QK. Der Atom Drehmoment lag bei 29 PS... Sprich mit nem 30er Gaser und Drehschieber dürften die 20-25 locker machbar sein. Auch mit nem PM oder SIp Performace...

wie auf 2 Seiten davor zu sehen, habe ich das bei meinem ja etwas anders gemacht mit dem einflexen Hoffe das Dingen hält das aus. Wenn nicht war es wieder Kategorie: was dazu gelernt Quer zur Lauffläche...da hätte man ja auch selber drauf kommen können. Naja nun ist mein über-Voodoo-Zylinder soweit fertig. Werde mal die Tage aktuelle Bilder einstellen. Hoffe das ich den Haufen dann in 1-2 Wochen zum ersten Mal starten kann. Im Moment so viele Nebenbaustellen...man kommt zu nix

Danke, habe heute eine 2,0 bei Phil bestellt. Passe die FuDi dann so an, dass ich auf QK 1,8 mm komme. SZ dürften dann bei ca. 123-124 / 179-180 liegen....

danke. werde dann erst mal mit 60/61% anfangen. Mal sehen. Was haben die Stehbolzen von Werk aus für Ø? 9 mm? Momentan habe ich 39,5 mm Bogenmaß. Das wären ca. 55%...