vespafabi

die roten fragezeichen sollten eigentlich häckchen sein

Vielen Dank barnie

.... ich hole das mal schnell hoch.... an einem anderen projekt bin ich jetzt soweit fertig. einzig am schalter anschließen hackt es ein wenig. ich habe irgendwo einen denkfehler drin und bekomme das grüne kabel nicht unter. bin bem anschließen nach dem ausschlussverfahren vorgegangen und habe versucht alles logisch durchzudenken.... es sind auch alles steckplätze belegt?! schalter ist der conversion mit den braun/roten tasten (klick). kabelbaum ist ein fertiger von sip (klick) hier noch ein paar bilder vom schalter & schaltplan: vielen dank schon mal! LG Fabi

sehr schön meinst du dieses bild? Gruß Fabi

wäre mit 2stk. dabei.

ich find's auch geil. unbedingt weiter machen

suche Kotflügel und Seitendeckel in Mela Verde 302 Gruß Fabi

probiers mal mit zitronensäure aus der drogerie. so ne 375g packung in den tank und mit warmen wasser auffüllen. anschließend 24h stehen lassen und der tankt ist rostfrei! ansonsten schönes mopped! die patina ist echt klasse! Gruß Fabi

http://www.franks-ve...g-vom-feinsten/ achja, diesen dieses zitat von seiner seite finde ich auch amüsant grob geschätzt bekommt der kerl ein wenig geld zugesteckt wenn man vor einer bestellung über seine seite fährt. das ist nicht nur halbwissen sonder gewissheit (!!!) da ich schon von dem herr persöhnlich angeschirieben wurde ob ich das nicht immer schnell vor einer bestellung abhandeln könnte.... btw: habt ihr schon alle schön im ofiziellen fvg fanshop bestellt. Gruß Fabi

wenn du die frage stellst ob du das originale oder antik rücklicht montieren sollst und im gleichem atemzug die oben zitierte aussage über das originale triffst. ist dann die entscheidung eingentlich nicht schon längst gefällen und eine beratung somit überflüssig?! Gruß Fabi

so ein quatsch. pelox ist keine versiegelung sondern ein rostentferner. zum thema fettfrei/sauberkeit bei der bearbeitung mit owartol: ich würde die zu behandelnden stellen im vorfeld schon säubern und wenns nur einmal schnell mit nem lappen und bremsenreiniger ist... owartol muss man sich wie ein eindickendes öl vorstellen und das würde ich jetzt nicht gerade über ne deckschicht streichen.... ist ja auch nicht wirklich aufwand..... zur bisherigen vorgehensweise: als erstes koplett gereinigt (prilwasser + bürse + schwamm) anschließend reinigungspolitur von nigrin. einige roststellen habe ich vorsichtig mit pelox bahandelt um den rost ein wenig aufzuhellen(also nicht all zulange draufgelassen). blanke stellen versuche ich der autenzität wegen zu vermeiden. der letzte arbeitschritt war das polieren mit nigrin hartwachspolitur. als nächstes werden die risse geschweißt(dabei entstehende blanke stellen nachpatiniert), den beulen zuleibe gerückt und zu guter letzt alle freizugänglichen stellen mit owartol, sowie motorraum & unterboden mit oxyblock, versiegelt. Gruß Fabi

ich habe diesen kabelbaum (http://www.sip-scoot...vespa+_87025100) anbei war dieser schaltplan: den kabelbaum will ich mit ner vespatronic betreiben. benötige ich dazu jetzt einen conversion schalter (http://www.scooter-c...C&category2=CAT) oder den ganz normalen schalter(http://www.scooter-c...C&category2=CAT) vielen dank schon mal! Gruß Fabi

@kebra klasse arbeit. unter der 1°serie verbigt sich tatsächlich noch o-lack in gar nichtmal so schlechtem zustand. hätte ich nicht gedacht @hans75 immer schön weitermachen. die wird klasse ein traum wurde wahr: mein neustes projekt in mela verde allerdings gibt es auch ein paar stellen an denen man handanlegen sollte.... ... da darf sich der spengler ein wenig autstoben ansonsten wird halt gereinigt, mit rotweiss poliert, mit owartol versiegelt und der lenker sowie seitenklappe nachlackiert + nachpatiniert (einzig davor hab ich noch ein wenig bammel). hat jemand eine idee wie ich die überreste dieses aufkleber erhalten kann?? hält leider nicht mehr wirklich gut.... Gruß Fabi

gut das dieses thema gerade angesprochen wird. mich ärgert dieses freirotzen im stadtbetrieb auf dauer echt.... umdüsen schlägt bei mir nicht an dieser problematik an.... bei dem mrp stutzen der schräg und gerade verläuft wäre dieses problem dann schon gelöst oder wie? Gruß Fabi

ich hab den krempel zum thema ohne batterie letzen endes verworfen und habe mir die batterie aus ranger65 link eingebaut. mit der betreibe ich gleichzeitig auch noch mein EGT.... abgestellt wird mittels schalter im seitenfach....

kranker typ

danke für die info. wusst ich's doch das da was war ot: hab die 3kabel 6v zündung. da bekomme ich nicht ohne weiteres ein bremslicht drangewurschtelt. ansonsten würde ich das ding sogar freiwillig nachrüsten. sicherheitstechnisch ist das bestimmt kein fehler! Gruß Fabi

der meinte zwar "ja des lichterl brauchts'", aber ich meinte mal gelesen zu haben das ich das unter 125ccm nicht brauchen würde. genauso wie bei den blinkern.... da hängt aber eben nur irgend sowas wirres im hintekopf rum.... über die sufu werde ich irgendwie nicht richtig schlau

brauche ich bei eingetragenen 102ccm und über 80km/h ein bremslicht + kennzeichenbeleuchtung für den tüv??

ist das blinkerrelais sicher hin wenn die blinker auf dauerlicht (nix blink, blink...) sind oder kann's da noch andere gründe für geben? geht um ne 6v special mit lenkerendenblinker... LG Fabi

franz ist eigentlich voll ok. was wirklich leises mit mindestens so viel leistung wäre mir nicht bekannt. ich würde da eher in richtung fox dämpfer, thermoband, vergaßerraum auskleiden.... gehen. ansonsten fahre ich, bei fast identischem setup, aktuell den lth midrange. der gefällt mir erstens optisch (polierte edelstahlverion) leistungstechnisch(minimal besser als franz) und lautstärketechnisch(mit carbondämpfer+thermoband). für thermoband experimente eignet sich das ding halt gut da edelstahl ->kein rost. Gruß Fabi

ich würde eine Gepäckbrücke in Turchese 240 suchen Gruß Fabi

kurze frage: wie befestigt ihr bei verwendung des xl1 deckel (langer hebel) die andruckplatte?? einfach draufstecken und ab dafür?? hat die kulu nuten für die klammer oder einfach ohne draufstecken?? Gruß Fabi

an die 180° auslass dachte ich, da auch noch ein lth road in der engeren auspuffwahl stehen würde, da ebenfalls vorhanden. wenn du mir verrätst wo man eine 53/97er drehschieberwelle herbekommt (hab auf die schnelle nicht's in den großen 3 buchstabenshops gefunden) wäre das durchaus auch ne überlegung wert. beim kopf dachte ich daran ihn einfach um die 2mm die unterlegt werden abzudrehen. dadurch erhalte ich aber eine plane fläche die in den brennraum rein ragt --> keine richtige QK mehr und somit ein keilförmiger spalt zwischen kolben und kopf. die frage war ob das so fahrbar wäre oder absoluter stuss ist Gruß Fabi