vespafabi

moin gsf, hab die tage meinen pinasco aus dem keller gezogen, da ich mir nun was schickes und vorallem haltbares aufbauen will. das meiste liegt rum also teils auch resteverwertung. 125 pinasco auf 180°/125° 51/97 mazzu welle 2.56 (ggf. drt ritzel) 3.5er reifen 3-gang (keine diskussion, ich liebe dieses schaltfaule rumgegurke...) orignale piaggio banane mit 30er mrp krümmer orignale 3-scheiben kupplung mit polini feder (sollte noch reichen oder?) 24er phbl polini drehskibär ass bei den steuerzeiten dachte ich an 180°/125°. was sagt ihr dazu so?? erstmal steuerzeiten gemessen und zu folgenden ergebnissen gekommen (den auslass habe ich vor nem jahr schonmal nen tick hochgezogen). rausgekommen ist folgendes: sprich knapp 2mm höherlegen. allerdings bin ich absolut noch nicht sicher wie ich mit dem kopf verfahren soll. am zylinder oben abdrehen wollte ich eigentlich vermeiden so von wegen rückbaubar... also einfach am kopf unten weg?? geht das?? hab dann halt keine richtig QK mehr sondern eine kleine keilform... kolben werde ich wahrscheinlich auch noch nen neuen kaufen, da beim orignalen (mit 2 L-ringen) der vorbesitzer das kolbenfenster gerade runter gezogen hat. außerdem hat das ding ne riefe drin... wäre wohl schon noch fahrbar aber ein neuer mit einem ring wird wohl auch kein fehler sein. hat sonst noch wer anregungen/tipps?? noch bin ich für alles offen Gruß Fabi

müsste man genauer anschauen,wie groß die ausgebesserten stellen wirklich sind. so aus dem bauch raus würde ich mal 1200€ - 1400€ veranschlagen. wenn ersatzlenker + tank o-lack haben vlt. auch bis 1500€ Gruß Fabi

kolben ist richtig rum drin. das mit dem zzp prüfen werden wir wohl freitag testen. ne andere vermutung von mir ist das der kickstarterweg im motorständer(recht zierlich das ding ) nicht reicht. werden das ding sobald die gabel drin ist also mal grob in den roller verpflanzen. ansonsten liegen tausch zgb und vergaßer bereit. naja, wird schon laufen die scheiße Gruß Fabi -->tatsächlich!! der kickstarterweg im motorständer hat nicht gereicht... sehr sehr peinlich. aber das ding läuft

zzp. ist identisch mit dem bei ausbau. kompression ist gefühlt top... zylinder, also auch ringe neu. sprit kommt bei der kerze an.

hi, ich baue zur zeit mit einem freund eine special auf. nun haben wir den motor überholt (so gesehen alles orginal, außer einem 50ccm polini (trotzt allem wiederspruch meinerseits, er wollte ihn unbedingt )). ist so gesehen auch alles easy gegangen nur will die mühle einfach nicht mehr anlaufen. hab das ganze im motorständer montiert. verbunden habe ich nur das von der zündung kommende rote kabel mit dem zur zündspule gehenden. zündspule ist eine neue dran (alte die sicher geht auch schon gegengetestet). funke ist ein kräftiger in blauer färbung vorhanden. kerzen sind ebenfalls mehrere nachweislich funktionierende getestet. verdacht viel also auf den vergaßer-->bremsenreiniger + spritgemisch direkt in's kerzenloch. allerdings läuft der gute motor auch da nicht an. nicht mal kurz.... irgendjemand einen tipp oder verdacht was es noch sein könnte. wir sind so langsam mit unserem latein am ende Gruß Fabi

mir reicht's jetzt langsam auch aktuelles beispiel bei mir ist diese bördelzange:http://www.scooter-c...C&category2=CAT da will man sich nach jahren des ausleihens doch mal was eigenes kaufen und ist wiederwillig bereit 80öcken dafür zu opfern und bekommt den letzten scheiß geliefert. das ding sieht aus als ob es schon jahrelang im täglichen gebrauch gewesen wäre. überall kratzer und scheiße übergejaucht ist das ding auch. stinken tut das ding auch nach indischer fabrikhalle und beim ansetzen von dem ding bekomme ich doch dezent das kotzen! die zwei rollen laufen absolut nicht zueinander. die kleine sitzt beinahe an der kante der großen rolle. eine normaler gebrauch ist so nicht möglich. absoluter schrott!!! und das für 80€....

ich habe da aktuell den motor aus ner ciao mit dr evo etc. drin und fahre mit nem dellorto 13.13. die orginalbedüsung vom 12.10 weis ich aus dem stehgreif nicht mehr. den orginalvergaßer habe ich glaube ich im zuge der grundreinigung wie immer "entdüst". ich habe allerdigs sowieso die "BM" mofa version. die werte würden dir also, vorrausgesetzt du hast die weiter verbreitete moped version(?!), sowieso nicht viel nützen. Gruß Fabi

langsam aber sicher...

bin jetzt ziemlich durch mit dem katalog und muss sagen, dass er im großen und ganzen gut, um nicht zu sagen sehr gut, ist allerdings könnte man tatsächlich aussagen wie "checkt mal dieses und jenes" weg lassen. da bin wohl nicht nur ich geniegt einmal rückwärts zu essen. ansonsten finde ich das teil echt gut gemacht. optisch sowieso und erstaunlicherweise auch technisch . klar an der ein oder anderen stelle.... aber irgendwas ist ja immer Gruß Fabi

guter kauf. die wird wieder

mal ein kleiner zwischenbericht.... ....die ist startklar motor wurde überholt (63ccm dr evo, 13.13 dello, pinasco auspuff), neue reifen, elektrik neu, neue züge, neue bremsen, o-lack konservierung.... die soweit auch motor wurde überholt und erstmal bei 75ccm belassen, neuer auspuff, neue kupplungsbeläge, neu reifen, hinten neuer dämpfer, gaßer auf 16.16er aufgebohrt, umbau auf geschlossene felgen, o-lack konservierung.... und die hier in nicht ganz 2 wochen wohl auch motor überholt (102 pinasco, 19.19, 3.00), rückrüstung von pk auf v50 gabel, bgm dämpfer vorne, pinasco banane, ss sitzbank, gs hebel... Gruß Fabi

die blinker gab's so orignal in der schweiz .... glückwunsch zu dem fund! Gruß Fabi

@BeneBene bei der neuen cafe racer bank probiert?

ich bekomme meinen mostschädel da auch drunter und hab in diesem fall sogar nur größe L benötigt (hat mich selbst erstaunt, da ich sonst immer mindestens xl hatte und mir die schon eher zu eng waren). bin jetzt aber auch schon fast ein halbes jahr auf der suche nach nem helm gewesen der gut passt. die größen fallen extrem unterschiedlich aus. bei manchen brauchte ich auch xxl und hab fast platzangst drin bekommen. alle die einigermaßen gut waren kosteten 500€ aufwärts. der hier hätte auch fast 600€ gekostet, war nun aber auf 299,- reduziert, da uvex offenbar die helmproduktion eingestellt hat....

endlich was venünftiges zu nem preis den man noch mit "safty first" absegnen kann

das "problem" ist schwieriger als anfangs gedacht, da die abstände von druckpunkt und fixierung des hebels auch unterschiedlich lang sind (bei der rs größer). da px hebel also flach fallen hab ich's verworfen und für meine ratte aufgehoben.... ich hab mir jetzt eine pumpe von der et2 besorgt. die hat leider keinen externen ausgleichsbehälter ->globigere optik. damit es aber einigermaßen erträglich ist habe ich nen schicken deckel von grad sport verbaut. damit der abstand ein wenig größer wird (musste ich machen, da ich die bremshebelaufnahme unbertührt lassen wollte) habe ich einfach mal eine klemmug von ner pumpe als distanzhalter dazwischengesetzt. ist eigentlich nur als provisorium gedacht.... so sieht das ganze aktuell aus: ist vom abstand her logischerweise größer als orginal, was mich mit meinen wurstfingern aber nicht wirklich stört. zumal man hier wirklich von einer zweifingerbremse sprechen kann, die sogar noch gut dossierbar bleibt. das distanzstück werde ich bei gelegentheitt noch in schön aus nem aluklotz feilen... Gruß Fabi

das neue video von frank: http://www.youtube.com/watch?v=Fc4Y4XzJ2Kk&feature=g-all-u&context=G23e0d87FAAAAAAAAAAA meine beiden lieblingsstelle sind das öffnen bzw. das anziehen der polradmutter sowie der wortlaut "die px um die es hier geht ist eine pk 80"....

glückwunsch das sie wieder aufgetaucht ist. sowas ließt man gerne hoffen wir mal das der täter mit konsequenzen zu rechnen hat... Gruß Fabi

der witz ist das es keinen unterschied gibt. der so genannte "nachbau" entspricht exakt dem orignal und unter der lackschicht verbirgt sich sogar die piaggio nummer.... Gruß Fabi

toller roller & tolle arbeit

@madmaex hatte das gleiche auch schon mal. bei mir war es der halbmondkeil der abgeschert ist. hatte beim ausgehen des mofas auch gesagt das sie keinen sprit mehr bekommt.... die isolierung vom zündkabel macht auch öfters mal probleme, da die isolation recht spröde ist und zum wegbröseln neigt. falls du unterbrecher und kondensator aber noch nicht gewechselt habn solltest würde ich das auch gleich mit erledigen. einfach des sicheren gefühls wegen @ sidewalksurfer danke für den tipp mit der schraube. hatte nie wirklich lust 8€ bei dem augsburger mofatyp dafür zu zahlen... aber jetzt wird das umgehend in angriff genommen die taschen sind auch gerade eingetrudelt :wacko: Gruß Fabi

einmal vespa brückl aus münchen und dann noch zweirad staiger aus regensburg (mit lausigem bild ) Gruß Fabi

60km/h (tachoanschlag, yeahh ) packt sie locker bin allerdings auch noch nie dauerhaft über 3/4 gas gegangen, da der gaßer auf der probefahrt noch eher mager eingestellt war. ich denke mal knapp unter 70km/h sollten realistisch und erreichbar sein... Gruß Fabi

...dann will ich mal mit meinem kleinen nebenher projekchen rausrücken... und zwar habe ich anfang oktober des vergangenen jahres meinen kleinen o-lack traum in mela verde erworben. die grundsubstanz war klasse, sodass ich eigentlich nicht viel verändern wollte. gut der motor ist nicht gelaufen, aber das änderte sich mit ner anderen zündzpule (bei der alten war das zündkabel abgeschnitten ) und einer ultraschlallreinung des vergaßers auch schnell. nun denn waren die fahrleistungen eines orginalen ciao moped bekanntermaßen nicht wirklich prickelnd. nützte ja alles nicht's, also hab ich das sahnestück eben zerlegt und mit der aufarbeitung der teile angefangen. zeitgleich bekam piet30 von "piaggio-mofa-technik.de" den motor zugeschickt um den einlass zu öffnen, die einlasszeiten der kurbelwelle anzupassen, die überströme passend für den geplanten 63ccm dr evo zu porten und den motor schlussendlich auch noch zusammenzusetzen. im normal fall wäre das alles kein problem, welches nicht selbst mit feile, flex und dremel zu bewerkstelligen wäre, aber bei den sehr humanen preisen und der (nicht zuletzt dank einer kleinen fräsmaschiene) gut ausgeführten arbeiten überlasse ich das gerne anderen. so hatte ich anfang/mitte januar nen großen haufen ciao teile rumliegen die nur darauf gewartet haben sich wieder in ein ganzes zu verwandeln. also ging in kleinen aber konstanten schritten (ich habe draußen im kalten gearbeiten) der zusammenbau los. das ganze lief zur abwechslung relativ reibungslos und unproblematisch. vor ein paar wochen habe ich auf ebay.it noch eine schicke pinasco tröte gefunden und auch gekauft (ganze 50€ mit versand). hab mich natürlich wieder in jeder menge kleinkram wie ballongriffe, stadium spiegel, sattelreperaturen, tachoanbringungen... verstrickt aber totzdem war das ding ehe man sich versieht auch schon wieder zusammen und es kam der große moment.... und ja sie ist wieder erwarten direkt angesprungen erste kleine probefahrten sind auch schon unternommen worden. fährt sich sehr schön und hängt erstaunlich willig am gas. ein paar kleinigkeiten wie hupe zum hupen bringen, bremsbeläge einschleifen, vergaßer sauber abstimmen.... sind noch zu tun. aber das ist ja schnell gemacht genug geschrieben hier bilder: jetzt brauche ich nur noch lenkerfransen Gruß Fabi