vespafabi

aloha, ich habe im zuge einer ccm technischen vergrößerung meinem roller (v50r bj.75) ne neue zündung (pk 12v 3 kabel cdi, 3 kabel am kästchen) spendiert. am kabelbaum selbst wurde bis auf das ich den hupenschalter auf nen schließer umgetüdelt habe nicht's. funke ist soweit da und die karre läuft soweit echt gut. jetzt wollte ich die zündung via kabelkästchen an den roller anschließen soweit alles verkabel und .... kein funke mehr -.- also systematisch vorgegenagen und kabel wieder getrennt. funke wieder da. ganz toll und dann bin ich mehr oder weniger zufällig darauf gestoßen, dass auf den grünen kabel von der zündung, welches ja eigentlich das "kill" kabel ist strom liegt warum auch immer?! ich hoffe mir kann wer weiterhelfen LG Fabi

ich bin genau deiner meinung R.I.P.

bei meiner boxer passte das 31x4 schloss von der v50. Gruß Fabi

geile lackierung ist natürlich reine übungssache. wenn alles da ist geht's recht flott. das tritt aber in den seltensten fällen ein, da es immer an irgend welchen stellen hackt und irgendwas angepasst werden muss. mittlerweile mache ich alles nur noch stückchen weise. sprich heute ein wenig elektrik, morgen züge anschließen, übermorgen trittleisten drauf..... dauert zwar was, aber hat sich bei mir so bewährt Gruß Fabi

eigentlich egal in welcher reihenfolge... ich mach immer erst den kabelbaum rein. den ziehe ich vom lenker weg in richtung heck in 3 etappen (bei der hupe, bremspedal und dann in's heck). durchziehn am besten mit nem schweißdraht. wenn's an kritischen stellen nicht richtig durchflufft hilft ein wenig wd40 oder spüli. danach halt die züge rein. jeden einzel und prizipjell gleich wie den kabelbaum. mit ein wenig übung ne sache von knappen 30 minuten Gruß Fabi

klar, alles geschmacksache. wobei ich 2.56 mit kurzem 4. grundsätzlich immer gut finde. untenrum schön lang und schaltfaul zu fahren und im 4. dreht sie sicher aus. 2.86 mit 3,5er reifen ist halt die sparvariante. wäre mir aber in den ersten 3 gängen zu kurz und im 4. dann genau richtig.

also ich habe ein recht ähnliches setup wie du gefahren und sowohl banane mit mrp krümmer, als auch den lth road getestet. banane ist schon ziemlich geil. sie 2.56 dreht auch ohne kurzen 4. einigermaßen sauber aus und macht viel druck von unten. obenrum ist es natürlich nicht gar so drehzahllastig und macht halt recht früh zu. lautstärke ist natürlich sehr dezent. der lth road wäre aber meine empfehlung. macht unten auch ziemlich druck, aber obenrum geht schon einiges mehr ab. primär würde ich zur 2.56 mit kurzem 4. raten. lautstärke ist absolut ok. der polini evo ist echt nicht so der bringer. kein schub, keine drehzahl und richtig laut. kann ich aus eigener erfahrung alles bejahen. Gruß Fabi

ist die sitzbank einigermaßen vernünftig verarbeitet?? http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/75507000/Sitzbank+fur+Vespa+50SS90SS+.aspx

top einstellung das du hinterher evtl. viel mehr arbeit (und vorallem kosten) vor dir hast, als nur kurz den zylinder zu ziehen ist dir aber schon bewusst?! aber change du doch never dein rennendes system

du stellst dich immer an.... was bringt es dir wenn da "ludwig und scherer auspuff hugo" eingetragen ist?? willst du damit angeben?? und wo ist das anfertigen ist das anfertigen ner bsau nummer bitte mit arbeit und geld verbunden?? macht dir wie gesagt jeder schlüsseldienst für nen kaffetassenbetrag...

also nochmal: warum den namen? bring dir doch nicht's. nimm irgend ne nummer lasse die auf ein kleines täfelchen gravieren (macht dir jeder schlüsseldienst). das nietest du an deinen auspuff und gut ist. hat den vorteil (falls du es nicht verstanden hast?!), dass du jederzeit nen anderen rap montieren könntest und auf den dann ebenfalls so ein täfelschen mit gleicher nummer klebst, laimst, nietest, nagelst oder eben hinspaxt Gruß Fabi

nö, an der bedüsung muss nicht zwingend was falsch gewesen sein. eher an der fahrweise. bergab entweder kupplung ziehen oder du gibst der sau auspuff macht erfahrungsgemäß einiges beim bedüsen aus und so ein kleiner rap wie pm40 und konsorten zieht natürlich schon ein wenig mehr wie ne olle polini schnecke.... Gruß Fabi

ich bin auf meinem polini motor der recht ähnlich, um nicht zu sagen fast identisch war, damals ne 112er hd und 50nd gefahren. war eher zu mager als zu fett(nein es war keine falschluft im spiel ). nur um es mal angemerkt zu haben

wolltest du nicht mal ein ss replica bauen?? mir gefällt sowohl als auch, aber wenn ihm eben ne ruli besser gefällt, warum denn nicht?? immerhin mit ner metall kaskade konsequent durchgezogen Gruß Fabi

mach mal 115-120 rein, dann bist du auf der sicheren seite. am anfang kannst ja noch größere sprünge machen und soabald du im richtigen bereich bist halt in 2er schritten rantasten

wie lege ich am besten die powerjet düse beim 30er mikuni still?? einfach kaltmetall in die düse und rein damit?? Gruß Fabi

erste test wurden durchgeführt und haben ergeben, dass die kupplung 1a geht. kein rupfen, kein rutschen und kein schieben. meine erste nicht orginale kupplung die das alles verbindet weitere test werden folgen und ich bin guter dinge, dass der "erste eindruck" bestätigt wird Gruß Fabi

heute war soweit alles komplett und ich hab das geraffel in die reuse geschmissen. funktionieren tut alles soweit ganz gut, nur schaffe ich es irgendwie nicht, dass sie entweder beim kicken nicht durchrutscht oder im stand nicht trennt (kein leichtes schleifen, sondern wirklich nicht aufmachen). was kann ich dagegen tun?? wie bei der xl2 den hebel nach innen verbiegen um mehr asurückweg zu haben?? Gruß Fabi edit: jetzt geht die kupplulng komplett in's lehre, egal ob das kupplungsseil eingehäng ist oder nicht. werde morgen mal schauen was im argen liegt. ich befürchte schon das schlimmste (nebenwelle ab etc. ) edit2: alles käse. die schraube an der nebenwelle war nicht richtig angezogen. kommt davon, wenn man jeden tag mal für 10min dran rumbastelt und nicht alles in einem zug montiert

geil!! aber wo ist denn die sicke vom übergang trittbrett heck hin?? da wurde offenbar schon ein wenig mehr als nur 1mm spachtel aufgetragen am anfang war ich ein wenig skeptisch von wegen ss cut... aber solange es nur um die sportlichere note und nicht um ein "ich hätte gerne, kann mir aber eine orginale nicht leisten" geschichte geht ansonsten echt ne schnicke kiste. BTW: was ist das für ne bank?? so schlecht finde ich die nicht... Gruß Fabi

bei SCK

das geht echt. danke jetzt brauch ich nur noch nen babyblauen deckel Gruß Fabi

die teile reisen selbst bei orginalen 50ccm zylindern ein. da kann dein lackierer noch soviel erzählen.... baue dir so ein teil wie ich dir schonmal gezeigt habe.... damit hast du keine probleme und da reist sicher nicht's mehr. gfk, cfk, bla, bla... klingt zwar wichtig, aber hat gegenüber des bügels evtl. nachteile, da du nicht mehr siehst wie es darunter aussieht... Gruß Fabi edit: außerdem denke ich, dass eine leichte spannung besser gegen vibration ist, als mehr gewicht. versteifung, durch nen draht in der sicke wäre natürlich noch besser, aber das willst du ja nicht...

gibt's irgendwas fertiges zu kaufen um das anlasserloch bei der pk zu verschließen?? Gruß Fabi

hast ne pn...

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