vespafabi

um welchen umbau geht es? falls du mit der sternfelge meinst, sieht das ja im prinzip wie bei ner gs150 aus (siehe z.b. HIER) wenn mit umrüstkit 8"->10" --> siehe z.b. HIER (detailbilder habe ich auf die schnelle keine. sieht aber eingentlich nicht außergewöhnlich aus. falls gewünscht mach ich aber schnell welche....) Gruß Fabi

bei vielen klappt es wohl nicht mit dem umbaukit. dann muss man auf t4 gabel umbauen. allerdings hab ich auch 1-2mal gelesen, dass es wohl so funktionieren soll. also mal auf gut glück getestet und bei mir hat's gefunzt. wenn's ganz dumm läuft musst du halt ne t4 gabel kaufen und die einbauen..... umrüstkit: http://www.scooter-c...C&category2=CAT dämpfer: http://www.scooter-c...C&category2=CAT oder http://www.scooter-c...C&category2=CAT feder: http://www.scooter-c...C&category2=CAT die feder steht ein wenig unter vorspannung und ist somit nur im komprimierten zustand einzubauen.... entweder im schraubstock vorspannen und mit ein paar guten kabelbindern blocken oder erst die feder einbauen und sich auf den lenker lehnen und von einer 2. person den stoßdämpfer einfädeln lassen. hast pn wegen tüv

ich hab jetzt einfach das 10" umrüstkit mit offenen felgen verbaut. ist im endeffekt auch nicht viel teuerer und ich hab ne einheitliche optik. ganz normal mit standard vbb gabel, stoffi feder und bgm dämpfer. ging sich gerade so ohne schleifen aus. hab aber trotzdem den kotflügel noch ein wenig distanziert (seitliche schraube eine und an der hinteren schraube zwei unterlegscheiben). jetzt ist da ausreichen platz vorhanden. ansonsten sind die bremsen echt klasse und vom fahrverhalten ist es auch ziemlich nett. @sudo insofern du du dich für ne sternfelge entscheidest würde ich nur die reifengröße ändern lassen. ne originale piaggio felge einzutragen finde ich eigentlich quatsch. ob original oder repro felge musst du wissen. ich höre da aber raus, dass dir da von der seite deines tüv's sowieso nicht die wahl gelassen wird?! Gruß Fabi

hi, an meiner vbb1t war diese finne montiert. leider hat einer meiner vorbesitzer das ding mit der flex verunstaltet (warum auch immer). lochabstand ist ~86mm. hätte ich ja auf diese getippt. KLICK allerdings passt da der lochabstand nicht. ich bin nichtmal richtig sicher ob die original ist, da die meistens ja die flachen langen (ähnlich v50) haben. hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Fabi

welcher sattel war orignal auf einer vbb1t verbaut? Aquila? A.Rejna (falls ja, grünes oder bläuliches schild)?

welchen ring nehmt ihr denn stattdessen? von der xl2 oder normalen v50? würde der passen? http://www.germansco...skorb+_79475000 übrigens: diese saison bin ich mit der kupplung 6000km ohne probleme gefahren. beläge sehen wie neu aus und auch sonst (kurzarm, 12 große, 6 kleine, ohne federvorspannungsplatte // motor: 133 polini, pm40, 2.56) lässt sich auch kinderleicht ziehen. werde jetzt noch die anderen 6 kleinen federn reinschmeißen, da sie neuerdings nach ein paar ordentlichen ampeltstarts nicht mehr sauber trennen will....

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also wenn es nur um ne laptoptasche geht würde ich die an den gepäckhacken hängen oder noch einfacher umhängen aber mal im ernst. wenn du die sprint nicht verschandeln willst wird es entweder auf einen gepäckträger vorne oder das teil (klick) rauslaufen. Gruß Fabi

zu der getriebesache: es gibt unterschiedliche getriebesorten und kupplungsglocken. deine getriebesorte erkennst du an der umdrehungszahl an der riemenscheibe zur hinterrandumdrehung. im idealfall sollte diese bei den "so um die 60km/h" setups bei 8,5:1 liegen. teste einfach mal was du drin hast. mit den pullys (=riemenscheibe hinten) würde ich persönlich nicht arbeiten, da die nachbauteile ziemlicher schrott sind (brechen außeinander) bei den kupplungsglocken verbaut man idealerweise eine 30km/h glocke (steht auf der rückseite), da diese im durchmesser kleiner ist. von malossi belägen ist in der tat abzuraten. die federn (im normalfall die gelben) kann man aber getrost verbauen, da dadurch die anfahrdrehzahl erhöht wird und der motor somit nicht von vornherein seine spritzigkeit verliert. idealerweise also: 30er kupplungsglocke, 8,5er getriebe, große original riemenscheibe, gelbe malossi feder und ab dafür! Gruß Fabi

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prinzipjell haben alle ciao, boxer, si, bravo.... den gleichen motor(kleine technische unterschiede natürlich vorhanden z.b. länge der drehschieberfläche usw. ) und sind untereinander austauschbar. da gäbe es auch noch welche mit getrenntschmierung was bei einer px aber nicht vorhanden sein sollte. sollte also passen. von proma gab es mehrere auspuffanlagen. ob deiner was taugt kann ich also nicht sicher sagen, wobei ich dir trotzdem zum gianelli raten würde. der sieht nicht wirklich nach tuning aus, ist von den unauffäligen anlagen mit abstand der leistungsstärkste und die 20-25€ sind wohl gut angelegt mein oben gepostetes setup sollte wohl im normalfall das ideale für dich sein. ist in der "ciao-welt" wohl das am meisten gefahrene und 70 sind mit ein bisschen können hinterm schraubenschlüssel drin. Gruß Fabi edith ergänzt meinen vorredner: rennwelle braucht es nicht, da die billigen schrott sind und die teuren eben teuer oder für tuning motorgehäuse. passe einfach die einlasszeiten deiner originalen an. anleitung dazu siehe http://www.piaggio-mofa-technik.de/ variomatik ist sicher besser, aber teuer! mit mindestens 120€ musst du für ein gebrauchtes rechnen. ansonsten würde es auch ein 8,5er mono getriebe mit 30er kupplungsglocke und gelben malossi federn tun.

lies dir mal dieses thema dazu durch: http://www.germansco...boxer-wellcome/ im endeffekt wirst du bei dem hier landen: setup: 63ccm dr evo 13.13er dello gianelli city power (der mit dem silbernes hitzeblech) einlass auffeilen überströme anpassen kurbelwellen steuerzeiten anpassen malossi kupplungsfedern 60-70km/h sind da druchaus möglich teile gibt's bei http://www.jmpbonderdelen.nl/ oder http://mopshop.de/shop/index.php ansonsten ist das hier ein gutes forum http://www.piaggio-mofa-technik.de/ Gruß Fabi

..... nun bin ich auch unter die largeframer gegangen .....VBB1T..... Allgemeines: Bj.59 O-Lack wurde freigelegt 150er LML Motor eingetragen Motor: neuer 150er Drehschieber 3-Kanal Motor Sip Road Fahrwerk: vorne Umbau auf 3,50x10" Reifen BGM Dämpfer Stoffi Feder Besonderheiten: Wasserschiebilder Metalplast Spiegel NOS Zierspiralen Pascoli Premium Schwingsattel Damentritt ..... mein neuer Tourenroller

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@typ17 ich bin noch ein paar bilder meiner vbb1t im fertigen zustand schuldig Gruß Fabi

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hab mir jetzt den von rollerladen kommen lassen. der ist an der entscheidenden stelle nur halt so dick und was in 2 minuten eigebaut. das anschließen war auch kinderleicht.... Gruß Fabi

mittlerweile läuft das ding. also hd habe ich einfach mal auf 102 getan. vom prinzip her gar nicht mal so schlecht. evtl. könnte ich noch ein bisschen magerer.... leerlauf bekomme ich allterings keinen vernönftigen hin. nd düsenset habe ich auch nicht. was kann man da so als hausnummer nehmen? montieren ging super. einfach einen zusätzlichen schlitz reingemacht, mit federn aufgehängt (laschen waren werksseitig montiert ), bisschen dirko dran und ab dafür..... hält dicht Gruß Fabi

soweit alles richtig, ich mache das jetzt ja auch nicht zum ersten mal..... aber unten an der trennwand beim bremspedal ging das ziemlich zäh und eng her. also wirklich zu eng für den kabelstrang. an den zügen liegt es nicht. die habe ich zwischenzeitlich alle nochmal rausgezogen. kabel sind teilweise druchgescheuert. da fange ich nicht mehr das flicken an. hab keine lust später ne elektrikbastelbude zu haben..... wie gesagt neu muss der jetzt so oder so... welche alternativen habe ich jetzt?

hi, ich habe folgenden kabelbaum für meine vbb1t mit 150lml motor gepalnt gehabt:http://www.scooter-c...C&category2=CAT gesagt getan. allerdings ist das teil um welten zu dick. habe mich heute 4 stunden mit dem einbau beschäftigt. jetzt ist er an einigen stellen aufgerissen und rein gebarcht habe ich ihn schlussendlich auch nicht. mir reicht es. gibt es da irgendwelche alternativen, bzw. kann man den originalen hernehmen? was muss da modifizert werden? soll ohne irgendwelchen schnickschnack und nach möglichkeit auch ohne batterie laufen.... Gruß Fabi

sowohl das gestell, als auch sattelfuß sind nachbau.... edith: aussage meines vorredners ist falsch. anhaltspunkte an denen ich das festmache: fuß: - hinten keine einbuchtung an der kante - sicken oben fehlen - unebenheiten vom tiefziehen vorhanden, auch bedingt durch die dünnere materialstärke... sattel: - form beim orignalen ist anderst. läuft hinten schmaler zusammen -> das ganz normale repro....

komplett originaler lml 150 3kanal ds motor. gaßer ist ein 20/20 spaco standartbedüsung: hd 92 nd 30 einzige änderung soll ein sip road sein was wäre da jetzt eine gute anfangsbedüsung ? Gruß Fabi