BerntStein

so, der Ersatzstelvio (gekauft dieses Jahr in IT) kommt aufn Tisch. Dabei hier gleichmal Messwerte. Goldkopf hat 15.37ccm +-0.1 bei 0 Quetschspalt. (mit B9ES ausgewogen 3x) Kopf pur netto 972gr. für 60Hub und qs1.0mm ergibt sich somit 1:11.1 Verdichtung. bei qs 0.7 so knapp 1:11.7 u effektiv 7.28 innenDurchmesser der Quetschfläche 44.0mm ( den Radius zur QF gerechnet.) Macht gut 50% qfa. ich bin sehr sicher, dass mein alter Goldkopf schärfer verdichtet war. So passt er mir gut ! lieber geh ich auf qs0.7- 0.8 oder so, wenns mehr Verdichtung werden soll. Ringstoßspiel war jetzt gut 0.35. AS giesse ich grad ab. Wird danach bearbeitet. Zur Zielsetzung gleich mehr. edit Kolben hat 170.42gr mit grauem Lack edit hat ein Einbauspiel ohne Lack von gut 0.06 ca ermittelt.

Danke ! eftl mach ich eh n Topic auf dazu. ich schau ins Geldbörs und sag: diesen September nimmer

bei der Vollgasbedüsung kann man ja nicht viel verkehrt machen. Die Kunst liegt nur im Teillast bzw hochlauf. d.h. ich gehe davon aus, dass ich da sehr nahe an Richtig liege. Ich habe aber gemerkt, dass er das bei Kühlerer Temperatur z.b. im Regen eher später oder garnicht bringt. bin sehr gespannt, wie das bei Dir sein wird ! hast Du die Verdichtung ermittelt ?

Offensichtlich packt die polinibox die längere SZ ja sehr gut. Da wurde ja schon 2-3 mal nach gefragt. Meine SZ sind ja nicht so lang. ich denke, dass die Laufkultur vielleicht profitieren könnte. Vielleicht sind ja gestaute Abgase schuld. Das ist der Gussklumpen - nicht der Stelvio ? ich hab mit 23 65 exakt ab 101kmh im gps einen rauen Motorlauf. Verbrauch ist so 4ltr auf der Bahn bei 100. hatte auch so 21PS aufm MMW Prüfstand. Da der Ersatzzylinder wegen 13.oookm schon hier ist, könnte ich den AS ja spaßeshalber mal noch etwas hochziehen. irgendwie hat er untenrum an Dampf eingebüßt. Obenrum beisst er noch ganz okay.

@Werner Amortsehr schön gelungen ! recht viel mehr war mit dem setup ja nicht zu holen. Welches Polradl ? Auslass ist etwas höher ? Da könnte ich vielleicht noch mehr machen. Wie schön läuft Dein Motor im overrev ? meiner wird so rau. Das ist fast der gleiche Motor m 60x63 stelvio, polinibox, 24er si und 2000gr PX Lüfter.

will ich nicht vergleichen. Ich fahr Nass zu eirig. Der SF K701 hat bei mir einen fiesen Sägezahn aufgebaut vorne um Irland rum. Nass war er jedenfalls nicht auffallend gut. ich freu mich arg auf den neuen BGM Classic ! ich fordere eine gewisse Schottertauglichkeit auf Touren. Nächstes Jahr sowieso. will dann endlich mal Piemont mit Schotterpässen machen. Da wäre der K47 okay.

meine haut gut 1ltr auf 1000km raus. ich finds okay. Tuning würde man aber mit etwas mehr Öl füttern.

es gibt ein tm28 topic. da habe ich mal einiges reingeschmissen an Grafikfn usw. Wobei der TM28 eben genau genommen ein VM28-418 oder so ist. find den recht nett. Aber erstmal checken, dass alle Teile korrekt verbaut sind ! und dann kann man an denen mit dem Bremsluftsystem schön spielen.

ob die LML geht ist eh die Frage. MMn wird es mit der kleinen Pumpe wenig Öl. die sind nicht großzügig. entweder bissl zumischen, oder 200er Pümple suchen. Deckel ist auch nicht unbedingt gleich....

will mir da kein Urteil erlauben. Spurrillen weit besser als K47. Definitiv, weil der ja auf der Nordseetour drauf war. Mit dem Bremsgrip bei Nässe war ich mit keinem ganz glücklich. Vielleicht liegts an mir. Meine 18er K80 3.5 halten übrigens lang.

anderntags bemuttert mich la mamma nach Strich und Faden beim Frühstück mit Blick aufs Meer. einfach Superklasse. besser geht nicht ? Kurz nach Abfahrt sehe ich eine bionda den Helm aufsetzen und ein mittelschnelles Alteisen starten. Läuft ? Ich eiere eh noch fürchterlich und gebe nach 3 Minuten gerne auf, als sie sich recht knapp durchschlängelt. Grrr. In den Minidarmschlingen bergan rutscht der K80SR hinten 2x und ich werde vorsichtig. Beim Abstieg nach Monterosso komme ich besser in Schwung. Raufzus und runter nach Levanto wirds immer besser ! Oben die Panoramastrassen lohnen sich total. Wegen Wetterfront und bequemlichkeit beschliesse ich nachmittags wieder bis Portovenere zurückzufahren. vor mir fährt ein local mit seinem Auto recht flott und zieht brav an, wo ich so hinter ihm herdackel. Das geht so 10 bis 20km (was dort viel ist), und diesmal bin ich zufrieden mit mir, als er abbiegt und ich genüsslich auf den Passo Bracco rollere. so knapp 2 Tanks an diesem Tag werden es circa. das Ausrollen nach la Spezia und rüber zum Dorf ist ein wahrer Genuss. Abends der Check des Profiles: saubere Dachkantform am Vorderrad...Urlaub pur ! Der 2te Tag am gleichen Ort ist bei mir absolute Ausnahme...und fällt eh gegenüber dem Vortag ab. Auch das Frühstück vor den 770km Autobahnorgie ist etwas lascher. Abfahrt ist im Regen - volle Konzentration angesagt. Im Apenin ist die AB teilweise trocken. Da kann man es nochmal laufen lassen. Nach der Poebene liege ich sehr gut im Plan und kann die Brennerbundesstrasse als Stauumgehung fahren. Noch nie gemacht. Danach geht sich nach 25 Jahren endlich wieder der Achenpass aus, wobei es mich am Tegernsee amtlich wäscht. Daheim sind es dann so gute 2tkm und einige Erfahrungen und Eindrücke. Fazit: 4 ganze Tage wären für cinqueterre super. An u Abreise über große Pässe oder Piemont gehen dann halt eher nicht. Viel besser, als daheim rumhocken ist es immer ! Allerwichtigst : ich bin sowas von saufroh, dass ich mich durch nichts habe abbringen lassen !!

Danach per AB Richtung Süden zur Partnerstadt Carrara und dann cinque terre. 100 kmh, Verbrauch unter 4ltr, Tankintervalle 150km+. läuft. Die Apeninautobahn macht ja schon Spass mit ihren Kurven. Im Windrauschen usw höre ich die Kupplung durchrutschen ?? war donnestags nochmal beigegangen...könnte da was passiert sein ? oder täuscht nur der rauere Motorlauf , wenn ich den Hahn voll spanne ? Arschlecken! ich weigere mich rauszufahren ! vorsichtig weiter - jeder tausendstel Breitengrad mehr südlich zählt nach dem Desaster letztes Jahr ! Carrara bot 2 3 sehr nette Perspektiven mit den fetten Steinbrüchen im Hintergrund. zack - weiter nach la Spezia. ohne smartphone hotel suchen heisst früher anfangen....nur wie ? Marineschiffe, Fincantieri Werft und Oto Melara Fabrik sieht man von aussen. (leider kann man die 76mm Vollautomatik nicht für Alltagsvespa eintragen lassen ;-)...genau das Richtige nach einem harten Tag im Büro ! ohne Detailplan biege ich nach Portovenere / cinque terre ab und lande in einer 11km Sackgasse. Mit dem traumhaft schönen Dörfle porto venere am Ende. Zack: Hotel Paradiso für 90 Flocken und gleich belegt. Kurzer Schwumm im Meer schaut auch noch raus. Abendessen extra lecker in einer 2m breiten Gasse in extrem geiler Umgebung. Definitiv ein Höhepunkt ! Danach Rundgang und Absacker. wer übers Geld nachdenkt, braucht dort aber nicht hingehen....!

sodele. lief jetzt natürlich alles anders, als gedacht. Fr noch Taxi für den Kurzen. Samstag bis Dienstag Zeit Abfahrt Sa Mittag, weil Bremspedal und Blinkrelais noch plötzlich freitags Ärger machten. Aber lieber vorher. im Bremspedal war ein Clip vom Benzinhahn und hat das Pedal komplett blockiert ! Ab Innsbruck Leistungsverlust u schwere Aussetzer. In die Mautstrasse Stubaital ausgerollt - kurz vorm Brenner ! liess sich kurz später starten. Verdacht: Das Rizinus nicht sauber vermischt....Weiterfahrt daher mit Abzügen bei der B- Note....ohne Rizinus. Also Brenner Bundesstraße weiter...falls was wäre. Tatsächlich lief sie dann gut bis Rovereto. Superklasse Abendessen in einer In-Bar in Rovereto Centro. danach zum goldenen Löwen und Totalausfall : Das Samsung Schmartphone2 hat nach Bauchplatscher fertig. Bildschirm schwarz und kein Ersatz.... Die Vespa steht in der abgesperrten TG. Frühstück mit Blick auf die Berge und Gespräch mit Deutscher Weltenbummlerin. Top Start in den Tag. mehr Bilder gibts aber auch nicht....

leon d'oro in Rovereto unweit der Autobahn im Zentrum. ein feines Haus, Tiefgarage gibts und fussläufig die Bars im Zentrum. und ist ein gutes Zimmer fürs Geld.

so, es waren 2 Freakfedern dabei, welche so irgendwie 10% mehr Dampf hatten - aber gleiche Länge. Längensortierung war fürn Arsch ! nachdem ich jetzt mit der Tischbohrmaschine und der Waage die Federn als Kräftepaare angeordnet habe , trennt es gut. als Zentrierung einen 5er Holzdübel gespannt. für bessere Wiederholbarkeit evtl oben ein Scheibchen für Plananlage ? Wiederholbarkeit der Methode war noch nicht top. um oder über 1% Schwankung teils. Auch war die Waage eher an der Grenze mit Nachgiebigkeit usw. 5 Kilo oder 15 kilo Waage wäre eher was. Jetzt kann man in Kehren bestimmt schön in den 2ten zurück oder auch 1ten.

eine selbstgelaserte und 2 3 andere. die sind eben bis auf die markierte. Hatte ich ja mehrfach raus u rein. BGM hab ich noch n Stapel hier. Kernschrott, weil uneben. habe gestern angefangen meine übrigen Federn zu kontrollieren. Ergebnis: von 280 bis 306 Newton war alles dabei.* ich werde also die Kulu rausholen und die Federn nach Kraft sortiert wieder einsetzen. meiner Meinung nach krankt es bei mir daran, dass der schwarze Aussenkorb bei nicht perfekt hleichen Federn taumelt. Ausser: er liegt axial fast an der Nabe an. oder er hat radial sehr geringes Spiel zur Innennabe. dass er quasi geführt wäre. beides bei mir noch nicht der Fall. Anderes habe ich ausgeschlossen mMn. *alle um paar mm gleich komprimiert in Tischbohrmaschine auf eine Waage für max 3600gr

halte ich für extrem unwahrscheinlich, dass da eine relevante Unwucht besteht. Und solange, wie die Scheiben Spiel haben, kann man sich das auch deswegen kompletto sparen.

top ! Danke. Ja, es ging beim Snowpower um den Geruch. Hab noch so 5 ltr zu verfeuern. Das wird z.T. in die Schwalbe wandern. den Defekt würde ich nicht aufs Öl schieben. Wenn man halt 10ltr kauft, ist die Grenze von 10 Euro pro doch schon sichtbar.... nur Elf 909 oder Motul710 is halt teuer.

Problemstellung : habe mindestens zum 2ten Male recht schlechte Kritiken zum Mannol snowpower bekommen. trotz 1:50 und Getriebeöl ist noch alles da. Das Theater hört auf ! Maßnahme 1 ist, soviel wie möglich im feindlichen Ausland verfahren. Also Roller packen und Samstag losdüsen aufn Cappuccino.... 2tens Kaschieren mit was zeitgemäßem, veganem. : gabs bei den Tests mit Rizinus Verklebprobleme ? Will nich wieder am Gardasee kaputte KuWe haben.... 7 Euro okay oder ? https://salandia.de/Sala-Rizinusoel-kaltgepresst-1000-ml-1-L-Glas?curr=EUR&gclid=CjwKCAjwzIH7BRAbEiwAoDxxTpLNPD1a023lRkPSc7szAj5EZfErLg-dC12zMuN-Zzr_9oebjrj93RoCBQMQAvD_BwE Beim Hauptdchmierstoff muss ich mal schauen. Farben ausser gelb bevorzugt zu Kontrollzwecken...

hab schon überlegt: Freitagmittag los. Abendessen schon Gardasee abwärts und cinqueterre abarbeiten Samstags. Das Leben kann so einfach sein ! Nächstes WE hab ich frei.... hmmmm

sind gut die Stöpsel. fast zu gut. Bei längeren Passagen dürfte das grad recht sein so.

Grad ausgepackt. MiniTest morgen. muss mich auch erst an Stöpsel gewöhnen. Irgendwas muss ich ja machen.

nach dem 12 Std Ritt vom Sonntag werd ich ernsthaft Ohrstöpsel oder was in Betracht ziehen. mein Schuberth C3 ist an sich okay - aber ich war fast sicher, dass das Klingeln nimmer weggehen wird. nicht witzig !

sieht okay aus. Berichte dann mal bitte.

Regenhandschuhe waren auf Tour bissl n Thema weil unter 15 Grad wurds kalt mit den Held Gummidingern über die Stunden. Schweiss bleibt drin und kühlt.... Auch mit dünnen Mechanikerdingern drunter wars nicht opti. Bei 10 wärs echt n Problem. (Pässe !) jetzt soll Wolle nass ja auch wärmen. Also würde ich mal die Roeckl Merino Unterziehhandschuhe kaufen. oder fährt das schon wer ?