BerntStein
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wie siehts denn hier aus ? fährt die aktuell wer ?
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so, AS hat gute 68% jetzt und steht 35.4 unter Dichtfläche. Kickerkante unberührt. Oberseite ist nicht ganz opti. Will aber erstmal nicht höher... Das könnten z.b. 121 176 werden. Motor bleibt der von S. 66 Der DS wird ca 117 67 oder so genügen müssen, wenn der 114 66 von Werner Amort auch schon langt für ü21. Motor wird ja nicht aufgemacht. Polini box u LTH vorhanden. Ich liebäugle mit einer overrev für PX und Alulüfter. Kurve etwas bauchiger wäre der Wunsch. Verdichtungstipps ? habe 2 verschiedene Köpfe und kann 1: 11 bis über 12 bei brauchbarer QS umsetzen. meine jetzige Maschine hat etwas zuwenig overrev ! Beim Band hat Werner die Nase vorne. unten Ori Stelvio - oben ich
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die Panscherei mit dem Öl hab ich genau 1x gemacht. Ansonsten: super ! mess doch gschwind den Dm der Quetschfläche innen. ich hab 2 verschidene CNC Köpfe am Stelvio hier.... p.s.: achso : 57 Hub ! und: was fürn Auspüffle kommt hin ?
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@Uncle Tom @Werner Amort habt ihr die Kante (Kicker?) gelassen ? im Auslass Oberseite. k.a. ob man bei Boxauspuff sowas brauch. Der kriegt 68% Breite. daher die Frage. Wird wieder um die 120 ÜS 175 AS mit Polinibox. eftl halte ich auch die LTH nochmal ran.
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abnullen. Wiegen, WasserTropfen muss noch weg !
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Man misst mit qs 0 ! nachher die 3117mm^3 für qs1 dazuzählen und gut. Also : den Kolben einfach umgedreht auf den umgedrehten Kopf, der mit Wasser gefüllt ist. Da bazt es dann kleinwenig Wasser aus der Quetsche. d
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...auf der Waage ! nur die Vordosierung könnte mit ml Spritze erfolgen. Menge ermitteln am Ende per Waage. piece of cake !
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unter 1. mit bearbeitetem Brennraum. es ist völlig sinnlos, was ihr da hören wollt. es gibt Minimun 3 verschiedene Köpfe und 2 verschiedene goldene davon allein. Wer nicht messen will, kann auch den Würfel nehmen... Das Volumen auswiegen dauert ausm Stand keine 10 Minuten. Kopf umdrehen, kerze rein, kolben drauf. Abnullen auf der Waage. 14 bis 15 ml wasser rein, Kolben aufsetzen. Übergelaufenes Wasser mit Taschentuch abtrocknen. 3x wiederholen. fertitsch.
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pn
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@spiderdust zum Nitro hat MR ja geschrieben, dass 120 122 ÜS reichen sollten, weil sonst die Nm recht schnell abfallen würden. Da der Cylander ja ordentliche Querschnitte hat, würde ich das vielleicht andenken. insgesamt schreibt er zum Nitro, dass der für mittlere Zeitquerschnitte gedacht ist . Wennst dazu wieder Distanzen oder so brauchst : eimpfach melden ! Danke fürs Diagramm ! bei mir steht das ganze mit 53 Hub an. im Prinzip sollte das schon lang ferddich sein.
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Genau: wie wars ? Und Bilders vom gepackten Roller samt Kommentar wären schön. Ich werd für grössere Ausritte in Zukunft Ersatzteile daheim parat legen für Schnellversand nach irgendwo. Wenn man zuviele Kilos live dabei hat, kann das auch Pannen hervorrufen. (Beispiel: mit 45kg auf der SF hat der Dämpfer hinten durchgeschlagen bis in den Gummipuffer. Irgendwann hat der Auspuff dadurch angestanden und ist gerissen....)
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bei Fluoreszierend : Abwaschen mit sanftem wasserstrahl aus 30cm Entfernung ist statthaft. Da spülst auch so schnell nix raus aus nem feinen Riss. Danach trocknen wir bei 60 Grad im Umluftofen für ne Weile. ich denke, dass rot weiss für den Einstieg schon okay ist ! diese Wascherei und so , wenn s nicht ganz sauber wurde....... dann sollte man irgendne Brille wegen des UV tragen. Dann siehst nen superfeinen Riss - aber kannst ihn nicht leicht ganz nah betrachten...so mit Lupe. Hektisch darf man da auch nicht sein. p.s. mit lascher UV Lampe siehst auch nur bei kompletter Finsternis feineres, als bei rot weiss - meine ich. Mit Taschenlampe dann vorsichtig sein.
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von den Sorten her, glaube ich , ist nicht soviel passiert für Wellen mit hohen Schwingspielzahlen. 42CrMo z.b. bei diesen Abmessungen. Bei dicken Teilen halt diverse höher legierte. Hochreiner Stahl, perfekte Verarbeitung top Wärmebehandlung und Kontrolle könnten/sollten aber schon reichen , wenn die Wellen jetzt eh schon "fast" halten. Grob gesagt sind in dem Bereich der Wöhlerkurve 10% Verbesserung schon sehr viel mehr Lebensdauer. konstruktiv sollte dazu natürlich jedes Zehntel Querschnitt rausgeholt werden. Rissprüfung ist übrigens für jedermann möglich - und hier wohl sehr empfehlenswert ! mache ich selber häufiger in der Firma. Es gibt das klassische Rot-weiß, was man für paar Euro in ebay kriegt. Hab ich zu Hause auch. Und fluoreszierend - was etwas aufwändiger und deutlich feiner wäre. Rot weiss wäre aber schon mal prima hier ! Da brauchts sonst eine UV Lampe und Dunkelheit. mit Fluoreszierend findest Du halt Risse von teilw. 40 mü Tiefe bereits.
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Nummer 3 !
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sodele. nun nochmal auf unseren Belägen im Regen gefahren. Bremstest fühlt sich gut an. Ich halte mich da nicht für den super Kenner - trotz meiner vielen km - aber das war schon okay. ich würde sogar auch sagen, dass das trocken nicht viel schärfer bremst. Meine K80SR 3.5 sind irgendwie Dot 18 übrigens. Aufm Schotterparkplatz heute war sofort klar, dass es kein K47 ist...
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schaust Du meine Kurven hier oben und früher. und Toms Kurve. Habe das gerade frisch und extra nur für Dich zusammengetragen die Tage. noch detaillierter geht es kaum.
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Ja. Ich. Welche beiden jetzt ? Was heisst orgelt ? die Drehzahl bei 104 kmh wird trotz Wechsel der Anlage exakt gleich bleiben... Ganz schwierige Frage daher.
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so hats ja top funktioniert: 100,0 kmh ganz seidig. Überholen mit Biss auf 110 und wieder 100. ...nach 3 4 5 Stunden willst Du aber etwas höher ansiedeln det janze. mein 200er Projekt war finanziell nicht drin des Jahr. 4 Fahrräder und Gleitsicht.... Es läuft am Ende auf nen 244er raus oder Minimum nen sauberen Sport. Nur verfahr ich die Kohle halt lieber
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die brutalo-Variante könnte man hier auch gleich nochmal verlinken. (hier rein zitieren ginge wie ?) Mit BBT - 26,6Nm bei 5000 und 20PS bei 5500 rpm. Das wäre dann die "letzte Steigerung" in der Richtung, denke ich.
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hier nochmal sein top Diagramm. 23,3Nm - 21,6 PS bei 6700 rpm und bei 5000 rpm schon 13,xPS (dachte, das wäre sogar noch später. ) edit Band ist ü16 von 5400 bis 7900 circa mit peak bei 6700
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@style63 Preisfrage: kriegst Du auch Vibrationen bzw rauen Motorlauf obenrum ? ich hab mich da nicht oft getraut dauerhaft in dem Bereich zu fahren.... @Werner Amort hat den Peak später bei der Polinibox. ob das nur an dem höheren AS liegt ? ich hätte gerne wieder meine Kurve, oder die von den anderen ggf. aber mit sanftem Lauf obenraus.
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schwer verständliches Geschreibsel. 117 zu 67 am DS. SZ Zylinder gebe ich nochmal an. AS 1mm hoch - aber eben nicht verbreitert. Aber 21PS bei 6600 mit der Polinibox hats gebracht bei knapp 2000gr Lüfter. Bei 5000 rpm stehen schon 13.5 PS an mit der Polinibox. mit LTH Box kamen zwischendurch auch mal - 21.7 ponies raus. Aber eben mit Schwäche untenrum. edit: übrigens teilweise 23Nm bei der Polinibox ! edit2 band ü16 mit Polinibox ist eher 2500 rpm. Also keine 3000 wie bei Tom. und: magerer macht mehr overrev mein ich. nachgereicht noch: qs 0.8 plus Brennraum bearbeitet auf 13.8ccm ergab eine Verdichtung über 12.4 ! 0.3 unten 1.5 oben gespacert bei 60 Hub. AS 35.7 u ÜS 48.6 unter OT. Das wären in etwa 118 174 für 21ps. Kanten am Auslaßstutzen wegradiert bzw durchgeputzt.
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um mal die guten und bemaßten Boxsetups zu zitieren. edit: obacht - Gussklumpen ! Später wurden es dann noch 21.6PS relativ leichter Lüfter - aber es ist sicher ziemlich highscore mit Polinibox. 28 VA packt sie noch. man beachte die DS Zeiten und die ÜS , die für die Leistungen gereicht haben !
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erwischt ! Der Kopf wurde echt geändert bzw es gibt 2 Goldköpfchen. um 2ccm bzw 2mm Durchmesser habe ich mich eher nicht verhaun. na dann bin ich gespannt, was ich für sz rauskrieg nachher... edit AS ist 36.1 unter OK Laufbuchse Breite ca 40.3 bzw 64% in etwa. ÜS CA. 48.0mm gemittelt. r+l etwas unterschiedlich und etwas anders, als früher.
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Da hast Du ordentlich vorgelegt - mit LTH Box. Hat sich unten (vor 4400 rpm) eine Anfahrschwäche gezeigt ? Die LTH Box liegt ja noch hier. und die Polinibox ist eh nicht sehr leise.... Das will ich kopieren ! Meiner zeigt o+u eine Stufe zum Stahlauslaßstutzen. so n Doppelkicker mitten im Kanal... ich nehmen an, die wird auch geglättet ? edit: Tom gibt später an, dass er immer so 70 n.OT macht am DS. und vor OT soviel, wie geht. Also eher über 120. geschadet hats nicht ! aussedem hat er geschrieben, dass beide Dichtungen unten zu drehtahllastig war, und er jetzt ca halbe halbe unten u oben distanziert hat. edit2 Band ü16 ist von 5600 bis 8600 mit peak 7200
