Blue Baron

...Plastik? im V50 Lenker?

...dann erstmal Herzlichen Grückwunsch nachträglich! Aber denk' deinen Motor noch mal durch (Super Satzbau). Nicht an der falschen Stelle sparen! ...Wenn man so "nah" bei einander wohnt, warum hat man sich dann noch nicht gesehen? Kommt einer von euch zum Nighter ins FZW? Oder vieleicht in die Luna Bar?

@ Lucki: Die gleiche Idee ist mir gstern auch ekommen, Direktansauger ohne, Verlussplättchen oder Schweissen, wäre ja optimal.... Also 112er, 136er oder Zirri. Nur das gewünschte "etwas Tunen" ist dam wohl nicht drin :D Dannn müsste schon der Motor getauscht werden.... @ordinaryusername: Schau am Besten mal nach ob der Ansaugstutzen am Zylinder under am Gehäuse sitzt.

...echt? Ich dachte das ding wäre in Piaggios KAT-Wahn entstanden, so wie Sfera mit KAT, dann die PX mit KAT.... Direkteinlass wäre ja interessant...obwohl wenn man dann anfängtmit Frmdzylindern und so...lohnt nicht wirklich.

...ja leider nur eine Stimme aber 3.Serie ist schon ganz schik....

...also auf jeden Fall Classic Scooter! Gibt's auf Allnighter, Runs und bei gut sortierten Roller/Platten/Klamotten -Dealern in UNSEREN breiten. ...ist aber halt 'n Szenemagazin, wo's halt auch um diese geht. An sonsten kannst du auch zum Zeitschriftenhändler gehen und dir in der Motoretta die Seite mit dem Customfeature druchlesen, kaufen lohnt sich dabei nicht mehr.... Ach ja meld' dich mal, ist doch ganz praktisch 'n Paar Rollerfahrer in Seiner Nähe zu kennen!

...also wenn ich recht informiert bn bist du nur durch die Optik der XL2 gestraft..... der Kat sitzt im Auspuff (eigendlich ja nicht gerade schlau bei 'nem 2-Takter 'n Kat zu verbauen...) das heiss den solltest dugegen einen andern Tauschen. Also zum "etwas Tunen" würde ich sagen 75er DR mit 16/16er Vergaser oder 75er Polini (verkauft der Lucki gerade) mit 19/19er Vergaser und beides natürlich mit Angepasstem Auspuff, 'n Sito wird in deinem Fall wohl reichen. Wegen der Übersetzung bei den Zylindern bin ich überfragt.

danke schon mal, das mit den Widerständen werde ich mal probieren. Das mit der "blinkenden Komplettbeleuchtung" ist wirklich nur, wenn die hinteren auf masse liegen, aber bei allen Drehzahlen. Die Leistung ("watt-Zahl") vorn kann ich nich weiter erhöhen, sind schon 21 W (wie original) und stärkere Sofitten hab' ich noch nicht gefunden.

..ja stimmt, die Indische GP ist echt viel zu rude! Diese bösen großen Plastikschilder.....

handelt sich zwar um 'ne V50 mit 4-Fach blinkern, aber der Kabelbaum ist dem PX-Alt ziemlich ähnlich.... ..so jetzt bei laufendem Motor ist mir dann aufgefallen, das das doch nicht so gut funzt, wie ich dachte. Die originalen 4-Fach Blinker haben halb so schnell geblinkt wie normal also die hinteren ab und vorn Lenkerendenblinker dran(12V 21W). dann getestet, die Blinker leuten nur un werden heiss. ...klar hintere Blinkerkabel auf masse legen..blinkt jetzt auch, aber nicht ganz passend von der Geschwindigkeit und was viel schlimmer ist, Scheinwerfer und Rücklicht blinken auch! was mach' ich da?

...ich hab' gestern 'n Typen wieder getroffen, der auf seiner PX 'n Pops-Spiegel eingetragen bekommen hat! ...der hat längst nicht die 70cm²...aber wegen der gwölbten Spiegelfräche, bla, bla. Muss ich mir erstmal 'ne Kopie vom Fahrzugbrief holen, und den 'Prüfer kenn ich auch.... wenn ich die Kopie hab' Poste ich die mal, sind noch viele ander schöne sachen drin... PM, 30er vergaser mit Ram-Air, Motoradlenker, Sip-Sitzbank - die Tuning Teile übrigens ohne Leistungsmessung eingetragen.....

...einfach mal beim SCK anfragen... Aber das ist do wohl nicht dein Ernst! Bei den Preisen würde ich den 133er Polini und 'ne 125er Rennwelle nehmen! Außerdem wirst du den Zirri nicht mit Sito oder ET3 Banane schön fahren können. Den 133er mit ET3 schon... und Dicken Vergaser (24er oder so) und E-Zündung wirst du bei beiden Zylindern brauchen. Die Zirris sind ziemliche Drehzahlmonster.

..wenn das nicht der Roller für meine Freundin wäre würde ich die Blinke jas ganz weg lasses.... aber das mirt dem Relais von der 50er mit 2 blinker wird nicht funzen die haben nur 6V..und die schöne PK-Blinkelektronik gegen so ein dösiges Relais zu tauschen wäre ein Rückschritt. Ich schreib' den Beitrag mal ins Largeframeforum, die PX-Fahrer konfrontieren sich ja auch öfters damit. Und der Kabelbaum von der V50 12V ist dem PX alt ohne Batterie sehr ähnlich.

..so jetzt bei laufendem Motor ist mir dann aufgefallen, das das doch nicht so gut funzt, wie ich dachte. Die originalen 4-Fach Blinker haben halb so schnell geblinkt wie normal (also bei PX un co). also die hinteren ab und vorn Lenkerendenblnker dran (mit 21 W :grins: ) dann getestet, die Blinker leuten nur un werden heiss. ...klar hintere Blinkerkabel auf masse legen..blinkt jetzt auch, aber nicht ganz passend von der Geschwindigkeit und was viel schlimmer ist, Scheinwerfer und Rücklicht blinken auch! was mach' ich da?

...na dann meld' dich mal auf'm Messenger wenn du reider in Reichweite kommst....

nachdem sich och nicht wirklich was ergeben hat... **PUSH** :grins:

...also manchmal wird da echt übertieben, Welche graue Li du meinst weiss ich zwar nicht aber da sind 1870 Euro echt mal 'n bischen viel (klar kommt auf die extras an). Und wert sind die Maschiinen das Geld nicht umbedingt, schuld an den Preisen sind eher die Freunde von der Insel, die höchstsummen zahlen und so den ganzen Europäische Markt beienflussen (Innocenti Aktien? kaufen, kaufen ;) ) Aber guter Geschmach kostet halt etwas mehr... ...ach aj und nicht nur die die Kunden bei E-Bay übertreiben,, auch die Verkäufer. Meine Lammy war auch mal bei E-Bay drin, mit dem Satz. "nur die Mutter von der Motoraufhängung fehlen, dann ist TüV kein Problem" ... die hätte mich aber sicher mit sammt der Klappperkiste vom Platz gejagt.....

@ mideon: veruch' mal den Et3 auspuff, ich glaub' der bringt mehr als der offene originale. Könnte dir wohl meinen zu Testzwecken kurz leihen. Das interessiert mich nämlich mal echt wie der Unterschied ist. Und Havixbeck - Lüdinghausen ist ja nicht so die Entfernung... musst nur warten bis ich irgendwo 'n Fuffi-Krümmer aufgtrieben hab'...aber du musst den Motor ja noch aufbauen. äähm Was für 'ne Zündung hat/bekommt der Motor denn?

...die Zündspule war's nicht :D und die Fuffi schnurrt wie ein Kätzchen. Also jetzt für jeden der bei 'ner Fuffi mit (oder ehemals) 4-Fach blinkern die Kontakte und und den Kondensator wechseln (5 Spulen auf der Grundplatte 12V) muss: - Zündkontakt öffnet nicht(übrigens rund mit kleinem Führungsbolzen, der gleiche wie für PX Kontakt) einfach ein Stück von der Spuleneifassung (kunstsoff) wegnehmen und mit der Feile den Kontakt anpassen -dann darauf achten, dass kein Kurzschluss entsteht (war mein Problem ) der Kodensator (dünn rund, ohne Kabel, nur mit Lötpunkt oben) bekommt Masse über sein Gehäuse aslo die kabel nur kuzrz absetzen. der Kotakt kekommt masse über seine "Rahmen", Die klemme mit dem Kabel ist im Lieferzustand nach oben gedreht, dass passt aber nicht, umdrehen (Kabel auch) und dann beim passend biegen der Klemme darauf achten, dass sie nirgens anders anliegt (das ist mir passiert) .... so und das sowas keimem anderen passiert! :grins:

So kurze Geschichte: Motor sparg schlecht an...schewache roter zündfunke, nur ab und zu blau und kräftiger. Ich denke mir: Kondesator platt, also getauscht, zusammen mit Zündkontakten...ein paar Probleme mit den Zündkontakten (siehe anderes thema) Problem behoben, Kondesator angelötet, aber kein Zündfunke, ich denk mir: Kondensator verbraten, neuer drauf immer noch kein Funke. Ach ja Kerze, Stecker und Zündkabel sind neu. irgendeine Idee was das sein könnte?

...so, bei Laurel Aitken war nich nicht :( :( :( Aber wieder mal beim' Doctor! also jeder der wieder nicht da war hat was verpasst, der Mann ist einfach der Beste! 27 Red Konzert zuhause in LH steht noch an... ....und hab' jetzt hörproben von denen. Allerdings weiss ich gar nicht wo ich das hochladen kann, hab' keinen Webspace, Tips? aber falls irgendwer das jetzt sofort haben will oder mir Webspace zur Verfügung stellt schickt mir 'ne PM und ich schick's per E-mail

wowir schon beim Thema sind. Bei mir schleift der 100/90er hinten (auf Wide-Rim?) an der li-Haubenverriegelung. Passt das wirklich nicht oder lieg das an der total zerfransten Verriegelung (ja der Roller ist noch im Aufbau)?

...nee gibt's nicht. Der Auspuffkörper der 50 und 125er ist gleich, nur der Krümmer ist anders. Legal ist der auf jeden fall an 'ner V50 SR und der 50SS. ABE gibt's nicht.Du müsstest schon zum Tüv und dir das legalisieren lassen. Am besten Mit Datenblättsern von der V50 N und der SR. Ein netter Prüfer trägt dir das dann als "alternative zum original" oder so ein... das Problem ist nur, das die 50 SR angeblich 70 Sachen läuft. Aber möglich ist das schon. Ach und besorg dir 'n original Piaggio Teil, der Nachbau hat keinen Stempel und auch noch scheiss Qualität

...also laut Lambretta Home Worlshop Maual hat die 175TV 62mm Bohrung und 58 mm Hub. Am Besten klärt uns der Zwenzta auf, der hat den Zylinder mit' nem passenden Kolben auf seiner 125 DL gefahren und hat außerdem 'ne 175TV rumstehen. vonder Theorie mit 60mm Hub bei der TV hab' ich vorher noch nie gehört.

'n anderen Plan hab' ich auch nicht.