Blue Baron

...die hab' ich mir auch mal live in Borculo angesenhen udn ich meine das das mit den 10" Rädern echt pervers aussieht, wenn dann SKR Motor mit 10" wobei ich das immer noch Pervers finde sowas in 'ne Lammy zu Packen! In der Aktuellen Scootering ist da auch wieder was interessntes drin (mit SKR Motor) sieht aber auch blöd aus. Und Fotos Von 'ner Lammy mit Rotax Motor - fast 100% originale optik, 6 Gänge und ordendlich dampf... aber noch in der Entwicklung.

...du weisst aber noch wie das ding von Scooter Attack aussieht oder? Da ist hinten eine Ausparung drin, damit der Reifen fast zur Hälfte hintenraus steht! - sieht zwar super Brutal aus, aber nicht unbeding was, was ich mir bauen würde!

Weiss Irgendwer von euch wie das in England mit den L-Plates läuft (Learner)? Bin schon des öfteren in Lektüre darüber gestolpert, und auf Fotos sieht man auch immer wieder Roller mit dem roten L.

Ja holla! mmm was könnte das sein ...wie ist das wenn du ohne Zündung anschiebst? Ich hab' hier gerade keinen Schaltpan von deinem Modell... aber mm ja...Kabel checken... geht da irgenwas vieleicht auf Massen wenn die Zündung geht... ach ich organisiere mitr jetz mal 'n Schaltpaln und schreib' dann was wenn ich was gefunden habe!

...ich bin scon eher so ein Elektroniker (Breufbedingt) und ich glaub' auch mal, dass du mal 'n anderen Kondensator nehmen solltest - kann ich aber nicht versprechen! Und erhlich gesagt wüsste ich auch nicht, was der Kondensator an dem Kerzenstecker ausrichten könnte...ach und bei manschen V50 Modelle musst su den Kondensator doch anlöten (und datauf achten, dass kein Kabel am Kondensatorgehäuse masse bekommt (ist mir schon passiert)

Danke! für die Bilder, jetzt kapier ich's. Ich werde dann sofort mal nachsehen ob bei mit 'n Falscher Benzinhan drin ist, oder ob nur das Röhrchen fehlt! Entweder hat da einer was falsches Eingebaut, oder Piaggio hat in seinem V50alleswasdistreibauen-Wahn den Benzinhahn ohne Reserve eingebaut, - das ist 'ne V50 mit 4-Fachblinkanlage, d.h. auch Zündgrundplatte mit 12V Kontak, genau wie die alten PX udn Kabelbaum wie bei der PK....

...naja wenigstens gibts Bilder von 'ner Vespa und 'ner LD LambrettaBild dir deine Meinung!

...also bei mir ist das alles schon soooo lange her.... ich glaub' als 12 Jähriger Compterfreak habe ich mit 'nem Kumplel die Rechnel über 'n Nullmodemkabel verbunden, dann haben wir eine Damal Topaktuelle Flugsimulation namen "Air Warior" gestartet...er meint dann Brachst du jetz noch einen Nickname...und weil mir Red Baron (der Rote Baron - Freiherr Manfred von Richthoven) irgendwie zu blöd war hab ich mich dann Blue Baron genannt. Dann hab' ich den Nickname einfach weiter benutzt auch wenn er mir manchmal echt zu blöd ist... aber so heiße ich außer bei E-Bay überal im Netz.

Ja das hört sich nach 125er ET3 Krümmer an. Bestell' dir am besten den (Umbaukrümmer) von der 50SS / 50 SR. Kostet bei der Rollerzentrale 9 Euro nochwas, dafür lohnt die andere Frickelei nicht. Auber auch da beim einbau erst ALLES lose einhängen, dann den Krümmer ausrichten, dass er nicht am reifen Schleift und danach alles andere festziehen!

der Zwenzta hat auch 'n 28er auf gekürztem ansaugstutzen gefahren, mit Luftilter und ohne Loch in der Backe! Aber zurrück zur Conversion. Hat da wer Erfahrungswerte so Cluman/Resonazauspuff im Vergleich? Klar kommt auch auf die Kanäle an, aber so grob?

...ganz seltsames Problem! Mein V50 Motor Springt wenn er klat ist super an, spätestens mit dem 2. Tritt. Aber wenn er warm gefahren ist und ich in kurz abstelle (z.B. an der Tanke) dann springt ern nur noch mit anschieben an! Ich hab' keine Ahnung warum. Ach ja das Kerzenbild ist super sauber braun!

...probiers doch! Also ich hab' das ding mal in der Hand gemacht. Macht auf jeden fall eien midest so guten eindruck wie der Polini "Luftfilter" - der Doppler hat nämlich ja sowas wie einen Filter.

Ja ich hab' den mit C und R und am ende ist wie von Sceleton beschrieben ein Stück das zwei "Löcher" verbindet. (oh wie schön ist das doch bei der Lambretta, die hat C,A und R am bezinhahn stehen! da weiss man wie's soll)

...die Lambretta J50 (J100/j125 Starstream) kommt aus der Zeit (1968-1970). Die gehört aber zu dem Lambretta Smalframes und hat 'ne selsttragende Karosserie (wie 'ne Vespa) und Optisch gelungen finde ich die auh nicht, zudem kommt die noch weniger vom Fleck als 'ne V50 und die ist schon langsam (Zitat: da kann man sich 'n Bein Abhacken und neben her humpeln)... Also mein Tip an dich: Vergiss die Sache mit der 50er PX (das gibt überigens riesen Probleme beim Einbau des 50er Motors, wegen der Rahmenaufteilung, verkürzter Radstand, Überhang hinten, Stoßdämpferaufnahme....) Kauf die 'ne V50 oder PK50 (die PK S kommt der PX ziemlich nahe) zum anfang, falls du dann mal den großen schein machst kannst du ja auf PX umsteigen! Und Lammy vergiss bitte ganz! Wenn du nicht Basteln willst ist das nichts das sind Oldtimer!

...das ist ja mal 'ne Antwort, die in die Richtige richtung geht, danke! Das würde dann do einiger erklären. Ich dachte nur, das das C halt für Chiuso (geschlossen) und das R für Riserva (Reserve) steht. Dem zu folge dachte ich das in der mitte dann wolh offen ist. mein Hahn hat auch drei Löcher... aber sowas wie Reserve gibt es doch bestimmt bei irendwelchen Smalframes oder?

@sceleton: also das mit der Boost Bottle (pah das ist reigendlich 'ne Schwingungskammer) funktioniert 'n kleines bischen anders.....aber darum geht's nicht. @Myfish: Du meinst sicher diese Gummitülle auf dem Ansuagstutzen? also die ist kein Ansauggummi, weil die ja eigndlich mit dem Teil nichts gesaugt wird. Das Teil Vershließt nur den berich im Rahmen, Wo der der Vergaser Sitz, damit kein Spritzwasser und schmutz eindringen kann. Darum ist der im Alltagsbertieb doch recht wichtig. - kann aber echt 'ne Fummelarbeit sein den da ordenlich drauf zu bekommnen..... Edit: Oh, ich war zu langsam!

...danke schonmal! Geht mir hauptsächlich um die Haltbarkeit, da ein GP Korb ja aus einem Stück ist und nicht wie alle anderen vernietet.

@sceleton..n SS50 Auspuff ist auch nix anderes, das ist ja auch der Auspuff, der an der ET3 original dran. Auf 'ner sonst originalen ´40km/H V50N (16/16er Gaser) 12Volt Kontakt hat der echt was an beschelunigung gebracht, un geht halt etwas mehr als die Tacho 45 beim original Pott. Ista aber natürlich immer noch lagsam! Und nur der Auspuff als Tunigmaßname lohnt sich nicht (falls das wer vor hat) Ist die 40km/h Fuffi eigendlich auch noch anders gedrosselt außer im Auspuff?

...ja das ist's auch eigendlich was ich wissen will, was brauche ich noch, außer dem Korb?

...hab den schon ganz raus gehabt und durchgepustet... werd's einfach nochmal versuchen, aber irgendwie doch seltsam... oder?

...hatte den ja schon offen um den zu reinigen, und da sind 3 Löcher! Darum verstehe ich das ja nicht! Aber normal ist die offen Stellung doch in der Mitte?

...stand von einiger zeit sogar im Maurerporno (Bild dir deine Meinung). Ich blaub' net, das es gefaket ist!

...oh, vergessen zu erwähnen, das ist von 'ner V50, die gibt's nicht mit Tankanzeige!

Hab' dann gerade mal den Zupin Moto-Sport Katalog raus geholt (Motocross). Gibt's da in den Breiten 1,.60"; 2.15" und 2.50" zu 15,17,18? Zupin Moto-Sport GmbH tel. 01805 98 74 60 Zupin

Alles super, nur der Benzinhahn ist seltsam. Normalerweise sollte der Benzinhat, wenn er nach oben zeigt ja offen sein, wenn ich in dan nach rechts lege ® auf Reserve. Nur ist die sachbei mir so, wenn er auf Normal steht, geht er nach 500m aus, als enn der Hahn zu wäre, auf Reserve ist das Problem nicht da, nur blöd, da man dann sowas wie Reserve nicht hat. Hab' den Hahn schon mal sauber gemacht, hat aber nichts gebracht, außerdem sifft er 'n bischen.... weiss wer Hilfe?