Eigenbau

blah blah die rotierende masse is einfach zu leicht labert mich nich voll mit lippenwellen gedöns die motoren drehn nicht mit euren lippendreckswellen alter mach nur 10 kubik weg und schon dreht der motor nicht mehr richtig ich kriegs kotzen die vorverdichtung muss hoch sein ohne ende und dieser drecks drehschieber muss WEG membrane dran mit harten plättchen für untenraus und mit weicheren für Race ende! die halbe kurbelwelle is abgflext nur weil man zu faul is 4h arbei zu investieren sich ein membrankasten selber zu schweissen NEIN ich hab keine werkstatt ich geh in die verblödete mietwerkstatt zahl 30euro für gas und strom und hab mein scheiss membrankasten und mach net rum mit einer kurbelwelle die aussieht wie bei zweitaktern aus den 40er jahren des ja net zum aushalten hier, mich wundert das powerracer der sich mit van veen beschäftigt, überhaupt noch ein fuss hier reinstetzen kann. dass der nicht ausrastet is mir ein Wunder, als ob man ein docktor für diesen drecks zweitakter braucht!!

und wenn entweder kaufsten neues oder feilstes selber aus höher legiertem Stahl, selber. das hält. Alu schweissen nur für Ansaugstutzen oder Auspuffhalter,für Zeug das nix mit Sicherheit zu tun hat, aber kein Bremskram!

Bremsteil schweissen? = lebensmüde ausdrehn nein

klar ist auch was anderes, ich les jetzt auch nicht Alles durch...Gruss

schwungmassenänderung= andere Vorverdichtung, mehr oder weniger Reso. Sagt aber nix über den Ladedruck aus. ( und ob der dann noch zum Auspuff passt...) ich sags nicht gern aber mit weniger vorverdichtung musst ich schon ein kleineren Auspuff montieren weil die Karre nix mehr gedreht hat. ok ca 800 umin weniger waren es.

alle die bei mir schütteln, laufen net richtig, oder ich sag mal, die laufen etwas schlechter.

bedüs das Ding so lang fetter bis der kolbenboden nass wird und nimm zündzeitpunkt zurück

20km Überland

dann muss ich wohl gehn haha

lass den Motor laufen , nimm ne Flex mit Fächerscheibe und halte sie bei laufendem Motor ans Lüfterrad bis nix mehr schleifft. scherz ? nein!

geht doch zum Gerhardt ich hab ihm 2001 gezeigt wie man tröten baut und grob abstimmt. Der kann euch bestimmt was bauen, und hat sicher mehr Erfahrung als ich, ich lach mich schlapp

nur 650 euro... lachplatte. so ne tröte is für 80euro gestanzt.

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.iane.co.uk%2Fstore%2Fimages%2Fsource%2FSamba_Seel_RS_125_pipe_.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.iane.co.uk%2Fstore%2Fsamba-rs125-seel-non-pv-pipe-steel.html&h=260&w=390&tbnid=0bEWFp2y1a-OuM%3A&zoom=1&docid=mo8vWG0Xo-96LM&ei=piXeU5m9J-bgyQPR_4H4BQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2561&page=3&start=58&ndsp=32&ved=0CIkCEK0DMEw

ich sags mal so. das was käuflich ist, ist wie Apfelsaft aus der Tüte trinken. Und ein Auspuff der angepasst is, ist wie frisch gepresster Saft aus dem eigenen Garten vom Apfelbaum. ein Auspuff gibts nicht für kubik gebaut. ein 210er zylinder kann genauso kleinere Alltagskanäle haben , zb ist dann schon eine Auspuffanlage mit 90mm im Mittelteil völlig gross genug. Nimmste jetzt den 210er und frisierst den das alles zu spät is, braucht der schon ein Auspuff mit einem Mittelteildurchmesser von 130-135mm! Gruss

entweder eignest se Dir an so wie ich, oder Du suchst einen der Dir das macht. ich hab jetzt auch für einen ein Langhub und mehr Bohrung Motor gebaut. die Auspuffanlage die bisher dran war, funktioniert nicht mehr, sie is für mehr Hubraum und für die Gasdetonation einfach zu klein. es gibt keine guten oder schlechten Auspuffe. die Detonation vom Zylinder in AUslass muss Volumenmässig genau in den Topf hinein passen. blässt man mit mehr steuerzeit, wie bei dir, heissere ABgase in Den Topf, dann bleiben Altgase im Zylinder weil der Auspuff zu klein is. Du wirst das Ding nie wegbedüst bekommen. war bei mir genau das gleiche. Allein zum den Auspuff abzustimmen volumenmässig bin ich ein ganzen Samstag hoch und runter gefahren hab hier und da rausgetrennt und woanders material eingestetzt. Anders geht nicht zu einer kanalgrösse, die gegeben ist passt nur eine ganz genaue Grösse an Auspuffvolumen. macht man die Kanäle oder steuerzeiten länger muss die Auspuffanlage DARAN neu angepasst werden die käuflichen Anlagen sind nur in ETWA auf das käufliche ausgelegt und das nur in etwa universell, das heisst die Anlagen selbst die gut sind angeblich, laufen alle immer noch mit einer grossen Unarmonie damit das Drehzahlband nich so spitz is wie es eigentlich sein müsste. Damit der MOtor obenraus locker 5-7ps mehr bringt müssten die Anlagen viel extremer sein.will aber keiner, wird daher auch nicht gebaut

ich seh da nix schlimmes das braune am kolben kommt vom langsam fahren in der stadt kanäle entgraten überströmer hinten etwas verbreitern, den auslass so weit verbreitern dass das breitenverhältniss zwischen verbreiterten spülkanälen und verbreitertem auslass , in etwa gleich bleibt. zylinder kurz rauh durch honen, neue ringe drauf, 1h spazieren fahren mit neuen Ringen, danach die Belastung langsam steigern.

die Hauptdüse wird so gross gewählt, dass Dein Motor nach 10-15minuten "GAS GEBEN" eine Kolbenbodenfarbe von REHBRAUN richtung teilweise schwarzmatte stellen aussen rum am Kolbenboden Rand , aufweist. Verlänger mal Dein Auspuff im Mittelteil zwischen Gegenkonus und Diffusor um ein kleines Stück, der Motor zieht dann wieder durch. 30mm reinsetzen müsst okay sein.

das Resoloch kommt erstmal von den längeren Steuerzeiten. das sind schon mal 90%. das andere ist der grössere Auslasswinkel bei gleich lang gebliebener Auspuffanlage=Blow back zum zylinder ist mehr und dein Zylinder wird wärme und zündet mit mehr Altgasen. DAS kriegste nicht wegbedüst. machstes magerer oder passend, wird der blowback auf Grund der heisseren Abgase, noch stärker. im Prinzip musste her gehn und am Auspuff am Mittelteil ein kleines Stück mit evtl 30mm einsetzen um die Abgase etwas zu kühlen. Etwas weichere Membranplatten fetten das Gemisch untenraus auch etwas an= der Motor läuft bis zu einer gewissen Drehzahl von unten raus ein Tick fetter. die Abgase kühler er kommt untenraus besser. =Dünnere Plättchen verwenden

ich hab schon bei einigen Zylindern. im Auslassstutzen eine Stahlplatte sozusagen als Starre Auslasssteuerung befestigt um den Auslasswinkel runterzubekommen. eine teuere ganz gute Lösung bei einem unserer Motoren war, den Zylinder obenrum zu verlängern damit die Steuerzeiten im Rahmen bleiben und so keine Wertvolle spülzeit verschenkt wird oder billiger Du machst ne längere Graugussbüchse rein und passt dann den Kopf an ohne bearbeiten wird jetzt mit dem unterlegen vom Zylinder, dein Vorauslass zu klein sein, sprich entweder zu nimmst ihn über zusatz auslässe wieder rein, oder Du verbaust ein etwas dickeren Auspuffkrümmer artet alles wieder in endloser Testerei und Blechorgie aus , so wie immer.

ich wusst nich dass dieser Dellorto Typ keine Gassschieber Nadel hat, so wie fast alle gängigen viertakt und zweitakt Vergaser. Fettes Gemisch kommt von Einfach zu prüfendes Teil Kolbenringe Luftfilter verdreckt Schwimmernadel schliesst zu spät Zündzeitpunkt stimmt nicht( später als original) dazu OT markierung selber setzten, Kopfdichtung undicht Ein wenig mehr Aufwand Auspuff wegbauen, neuen dran(sauber innen) Auspuff ausbrennen oder sonst wie frei machen (nicht tunen nur orginal sauber machen) Mehr Aufwand Kurbelwellensimmerringe tauschen Undichter Drehschieber Oder Rennwelle mit original Auspuff=verursacht auch extrem Rückblasen zum Vergaser und Anfetten: nasse dunkle Zündkerze. verursacht alles ein fettes Gemisch meistens aber: Dreck im Filter, Schwimmerstand durch Schwimmerverschleiss, zu hoch; dadurch zu fettes Gemisch.

für nen DR mit null kanäle und 135 kubik tät ich irgend so nen dahergeschmissenen 24er Mikuni nehmen aus dem Ebay und irgend ne 4klappen Membran von 70cc roller. 5h arbeit und 40euro für die Rollercarbonmembran plus 50euro für stahlplatten und paar schrauben, fertig Membraneinlass , Rennwelle rein, Motor zu, Membran drüber.DR ins Eck geschmissen und irgend ne Polini 15ps gurke drauf und gut .

nasse kerze bei halbgas= nadel ein zwei stufen magerer stellen= höhere Kerbe verwenden dabei kann sein dass DU die Hauptdüse eine nummer grösser nehmen musst. löcher im Filter bewirken das gleiche kannst aber auch die nadel lassen die Nadeldüse rausdrehn und kucken ob die oval aussieht, sieht das teil oval : verschlissen aus. nimmste ne neue Nadeldüse und mach Dich drauf gefasst dass der Motor in der mitte und beim Gas aufmachen erstmal deutlich zu mager läuft verbaust erst also die neue Nadeldüse und wenn er im Ansatz nach 500meter beim gas geben verzögert ohne vom Klang abzurotzen, läuft sie zu mager= du hängst die Nadel dann in eine wesentlich tiefere Kerbe= Halbgas fetter stellen. Ebenso bei neuer Nadeldüse , fängst erst mit ein zwei nummern grösserer Hauptdüse an.

mach ich genau so oder mit reissnadel

glauben hilft nich zylinder weg und ein HOCHWERTIGEREN KOLBENBOLZEN samt einem hochwertingen Nadellager, mit dem richtigen pi mal Auge spiel verbauen dazu kanns passieren dass man sich den kolbenbolzen (ausreichen dick) selber mit Aufmass zum härten und rundschleifen (+0,15-0,2mm dicker) drehen lassen muss und dann selbst passend kurz flexen mit der Fächerscheibe. so viel im Groben und Ganzen. mal ein Hubzapfenlager nach eine mässigen Laufzeit, auseinander pressen lassen und den Verschleiss optisch begutachten. evtl den Hubzapfen in erforderlicher Tabellenbuchhärte! neu herstellen lassen. bei Zubehörwellen ist es nicht selten dass vor allem der Kolbenbolzen deutlich zu weich ist und die Paarung nadellager oben zu kolbenbolzen im neuzustand schon ein Tick zu viel spiel hat. Beim Hubzapfen siehts etwas besser aus, reicht aber oftmals nur für kurze Standzeiten.

die stänkerei is normal hier. Geh zum Prüfstand, Dein Motor sollte gut um die 5Nm oder 10% aus dem Hubraum an Nm bringen. bis zu 7Nm ist schon relativ gut wenn das Band nicht zu spitz wird. relativ viel zu erreichen bei relativ geringem Verschleiss soll normalerweise das Ziel sein. darum hats auch gross kein sinn eine winzige Bohrung mit kanäle voll zu fräsen und nach 500km ist er so verschlissen, wie ein Zylinder mit 50% weniger Leistung, die er aber über 8000-10000km aushält. Zylinderkopf. 50cc soll ca 5kubik am Kopf haben. bei 5,5kubik reichts auch noch. noch eins Mehr verdichtung mehr Hitze , nich wundern wenns klingelt im Reso. nochmal geh zum prüfstand!