gattinator

Fährt zufällig jemand aus oder über Münster nach Lübeck? Habe nach dorthin eine alte Porsche Motorhaube verkauft. Passt problemlos in jedes Auto, auch in einen Mini. Wenn jemand diese Tour fährt bitte melden

Einteilig ohne Naht mit Sicke an der Kante

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch an den Gewinner Hier nun nochmals das Bild des gewonnenen Preises Aber auch die anderen haben schöne Bilder gemacht @Gewinner:Bitte Adresse durchgeben Gatti

Hab´s auch nochmal auf einem Pic gefunden

Sammelt ihr Giesskannen?

Hätte auch noch eine 1975er PV (deutsch mit Blinkern). British Racing green lackiert. Motor original. Lackmässig hier und da kleine Macken (Lack 14 Jahre alt) Alte Corsa drauf, Repro SS Kotfügel, original Kotflügel dabei. Steht leider grad blöd in der letzten Ecke. Werd die sowieso rauskramen. Bilder kann ich dann mailen. Gatti

Bei meiner GS ist das Sitzbankrasterteil verzinkt

@Paulaner: Kein Problem, kannst gerne auf einer/Deiner oder sonstigen HP einbauen. Gruss Gatti

@Thomas....Wie immer sehr schön. Freu mich schon auf die Fortsetzung Hier nun das Hoffmannprospekt welches Du wohl meinst. Gatti

Sehr geil Hab da auch noch was nettes von Augsburg in alten Unterlagen gefunden. Ist die äusserst hilfreiche Rückseite von einem ´63er Vespa Augsburg Taschenkalender

Erstmal Glückwunsch zur GS Extrem geiler Original-Zustand. Wie alle Vorredner auch würde ich defintiv von Lackierpistole etc abraten (Todsünde)und das ganze behutsam konservieren. Leider werden viel zu viele gute O-Lack Kisten geopfert. Mit dem 3M Set hab ich meine GS3 O-Lack ebenfalls wieder auf Vordermann gebracht. Bei der Lackschleifpaste würde ich aber auf keinen Fall maschinell drangehen, sondern das ganze nur in kleinen Partien mit ständiger Blickkontrolle reinigen/schleifen. Das Zeug ist ganz schön abrasiv, da kommt man schnell durch den Lack durch. Was ich vor kurzem eher zufällig bemerkt habe ist, dass man mit einem guten Radiergummi auch punktuell etwas stärkere Verschmutzungen wegradieren kann....klappte bei einer Hoffmann sogar recht gut. Offenliegende Lackstellen würde ich mit Owatrol /Fett/Öl konservieren. Hohlräume (Traversen etc) nach Reinigung mit Hohlraumwachs fluten. Und wenn´s dann doch mal eine neulackierte Top GS sein soll....einfach mit jemanden tauschen....spart auch Arbeit und Geld

Hört sich gut an. In eine Woche müssten´s die restlichen hinkriegen zu stimmen

Kann ich auch nur empfehlen. Bekommst jeden Roller rein. Euro2 Umbau für knapp 200? macht aus 350 Euro Steuer 175 Euro Steuer. Ersatzteile wenn nicht grad vom offiziellen Volvohändler auch sehr günstig. Motor unkaputtbar, Rost kein Thema. Wenn´s einer werden soll, hol Dir einen späten ...so Bj 90-93...da haben die Einspritzer und saufen nicht mehr soviel. Die Rally hätt auch reingepasst.....(später erst bemerkt)

Glückwunsch

Und da spricht jemand aus Erfahrung ....

Sehr geil....sieht wirklich nach "Scheune" aus. Was ist da denn alles dabei? 2 Hoffmänner 1 T4 2 T3 2GS3 1GS2/T2 ? Glückwunsch

Echt nicht leicht.... Nr 23 : 1 Punkt Nr 27 : 1 Punkt Nr 52 : 2 Punkte Nr 55 : 2 Punkte Nr 67 : 2 Punkte Nr 75 : 2 Punkte

Normalerweise sind da jeweils 3 Schrauben angelötet. Kannst aber auch mit 2K Kleber/Flüssigmetall etc 3 passende Schrauben reinkleben. Vorne laufen die Leisten spitz zusammen, hinten eckig.

Erster Vorschlag: Verkauf die PX und hol Dir beide Karren. Wenn Du bisher PX gefahren bist, wird Dir fahrtechnisch die Rally auf jeden Fall besser gefallen. Ist ja vom Motor bis auf einige Kleinigkeiten (12PS,Zündung etc) gleich. Liegt auch fetter auf der Strasse und macht irrsinnig Spass. Für viele eben der beste Kompromiss zwischen Zuverlässigkeit,starker Motor und klassischer Optik. Absolut alltagstauglich. Die GS ist da eben noch ein Kind aus früheren Tagen. Macht auch Spass zu fahren, ist aber anfälliger. Die Batteriezündung der GS führt oft zu Startschwierigkeiten. Du sitzt deutlich höher (höherer Schwerpunkt), und sie läuft eben langsamer (glaub nicht die 100 km/h die angegeben werden-85 km/h sind da realistisch). Liegen ja auch einige Jahre zwischen beiden Karren. Was andere von dem jeweiligen Modell halten wäre mir an Deiner Stelle nicht kaufentscheidend, musst halt wissen was Du willst. Rally kannst halt ohne Sorgen im Alltag benutzen. GS ist da schon etwas zickiger für´n Alltag. Wenn´s nur für den Sommer ist, evt eine Hand voll Treffen besuchen, die Freundin mal zur Eisdiele fahren etc....würd bei beiden gehen. Schön und angesehen sind beide. GS ist auf Treffen eher weniger zu sehen. Geschichtlich gesehen schwärmen natürlich viele ältere Männer von der GS, war es für sie doch oft das erste Fahrzeug was sie nach dem Krieg, oder überhaupt hatten. Die sind mit den Karren und meist späteren Frau oft durch ganz Europa gegondelt. Quasi die PX der 50´s/60´s. Find es persönlich auch nicht schlimm, wenn ich an der Tanke mal angesprochen werde. Das ein oder andere Mal hat man bei der Gelegenheit und Adressentausch auch einige seltene und nützliche Teile abstauben können. Die Rally kam zu einer Zeit raus, wo sie oft schon als Zweitfahrzeug dienen musste. Die meisten Leutchen hatten inzwischen ein Auto zuhause....wirst also nicht den sentimentalen Erinnerungen ausgesetzt. Geschichtlich gesehen in der Vespa Historie haben beide Modelle einen wichtigen Platz eingenommen.

Hallo, das Kunststoffemblem ist richtig und original. Prinzipiell könntest Du das ganze natürlich neu hintermalen, das Problem wird da aber wohl eher das künstliche Chrom der Umrandung/P Buchstaben. Die Dinger kann man aber auch für 15-20 Euro neu wieder kaufen.

Deutsche Bahn hat deutschlandweit den Zugverkehr eingestellt

Mit dem Dino wurd bei uns gerechnet. Die jetzigen Frühsemester haben auch sowas modernes..... (Dürft dem ein oder anderen -Ing Studi bekannt vorkommen)

Noch 3 Tage....

Gab´s auch einfarbig. Hab auf der GS3 eine originale rote Bank

Hab 2 T2´s. Die eine noch original (rot) und nie verbastelt. Da war ein blauer Tacho drin...(wobei man den ja auch in den frühen 60´s hätte wechseln können....sah aber nicht danach aus) Die andere T2 hatte den roten Tacho.