DropGear

Ja, einfach drüber schweissen mit Materialauftrag. Aber dann schleift es ja am Ende wieder!?

http://www.germanscooterforum.de/topic/312016-falc-racing-auspuffanlage/ Ob der so einfach passt ist natürlich ne andere Sache.

Vielleicht schaust Du mal wer aus Deiner Ecke kommt und vielleicht bekommst Du ja auch was geliehen für den Prüfstand bevor Du viel Geld ausgibst. Hier fehlen immer noch: - Steuerzeiten - Verdichtung mit Quetschkante Generell wirst Du einen anderen Auspuff brauchen, ich denke da kann man recht sicher sein, aber nur in Kombination mit den richtigen SZ. Zündung stellt kein Problem dar, wenn dann der ZZP

Welche Steuerzeiten? - ein paar mehr exakte Motorparameter wäre gut. 50er Kontaktzündung ??? Pauschal sage ich mal dass der Auspuff nicht passt, aber vermutlich ja hier und da noch mehr nicht. Die Nenndrehzahl ist doch recht gering, ich denke mal der Zylinder hat eher bei ca. 10.000Umin seine Leistung.

Gibts schon Kurven?

ich kenn es auch so, dass der 55er eher später kommt und weiter dreht, bestätigen auch viele Kurven hier das Verhalten.

EIN mal einen Termin halten, das wäre mal ein Fortschitt bei der Firma

Das würde mich aber auch interessieren. - geht sich mehr Hub noch aus? Ist die Qualität auch so wie der Power es beschreibt? Danke und Danke für die Portmap!

Ja, find ich auch nicht so schlecht. Welchen Hub fährst du? Hat jemand eine Portmap?

Ist das jetzt Dein Zylinder oder ein 150er überarbeitet? - wenn ich vorne die Kurve vom Zini nehme mit dem original 150er und GS Kolben, dann sind die sich ja doch recht ähnlich von der Leistung her. Was soll so ein Zylinder denn jetzt kosten und wo ist der Vorteil zum originalen mit GS Kolben? Wolltest Du nicht auch was mit 60 Hub bauen? Läuft das schon oder wurde das Projekt verworfen? Falls ja, warum? Schöne Kurven! Danke Dir

Ich baue gerade zusammen und Teste so in 3 Wochen (hoffentlich) diverse Anlage durch, warte das vielleicht mal noch ab. Bisher war bei mir ja der Franspeed der "Beste" Auspuff.

Also negativ. Danke

Kurze Zwischenfrage: Hat der originale MHR Kopf eine negative oder positive Quetschkante? Danke

Gehört dem Tim von VGM, Vielleicht kann er was dazu sagen. So weit ich das beantworten kann: 35er Keihin, Fichtl Ansauger mit Vforce, relativ viel ÜSZ Und Aulass minimal breiter.

Hier mal was mit 60 Hub, ziemlich toller Verlauf wie ich finde:

Du meinst sicherlich den Einlass kolbengesteuert. Das verhält sich wie die anderen Sachen auch. Der Kolben und die Höhe des Einlasses bezogen Zum oberen Totpunkt bestimmt die Steuerzeit. Also entweder mit Gradscheibe ermitteln Oder die Höhe mit einem Messschieber von OT ermitteln und in deine Tabelle statt dem Überström eintragen.

Ja, die Differenz in der SZ sehe ich jetzt auch nicht als kritisch, die Winkel haben mich aber ein wenig verwirrt als ich Ihn jetzt mal wieder in der Hand hatte. Ich denke mal ich werde das auch direkt noch in diesem Zuge machen.

Also bei mir sind die ÜS auf alle Fälle unterschiedlich hoch und spülen nicht symmetrisch, so viel kann ich dazu sagen. Für mich sind die ÜS der Flaschenhals, In Größe, Symmetrie und Winkel, den Rest Finde ich eigentlich ganz ordentlich. Motor ist gespindelt, Kw11 hab ich Urlaub, da sehen wir weiter. Ich hab auf alle Fälle wie immer eine gutes Gefühl:D!

Wo gibt es das? Danke

192/127 steht im Diagramm. Bei welchem Hub? Naja, da scheint bei mir ja noch einiges falsch zu laufen

Aktuell noch LTH Stutzen mit 36mm innen. Auch das wird jetzt in diesem Zuge geändert auf 39mm Innen am Auslass wie am Stutzen. Steuerzeiten und Auslass pass ich auch minimal an,muss ich ja wegen der Hubänderung eh bei, aber das Ziel ist ja nicht absolute Spitzenleistung, sondern ein gutes Gesamtergebnis.

Ich weiss ja um den Missstand und möchte Ihn beseitigen. Ich weiss aber auch aus Erfahrung und von anderen Motoren, dass da nicht so viel kommen wird, wie man sich vielleicht erhofft. Beim Imola sprechen wir hier ja nicht von wirklich viel Potential, das was da nicht passt ist ziemlich überschaubar, es geht nur um ein paar mm welcher der Imola größer ist als meine ÜS im Li150 Motor.

Das war auch mehr ein quick and dirty hin und her werfen der Anlagen, ohne jegliche Anpassung. ich vergleiche trotzdem noch mal mit der neuen Konfiguration, vielleicht kommt er dort besser weg.

Ich habe eine Kurve, allerdings muss man dann zu der Grünen vergleichen und nicht zu meinem aktuellen Beststand: "...überall schlechter" ist vielleicht auch nicht richtig.In Punkto Band und Spitzenkeistung einfach hinter dem Franspeed. Einen fairen Vergleich muss man noch mal machen wenn alles wieder zusammen ist. Grüße

Einen Voyger TSR-Clone hab ich ja schon, Der ist vorne deutlich besser, aber dann halt auch Überall schlechter. Ich gehe das Thema erst mal klassisch an und versuche das Gesamtsystem zu verbessern. Ich denke dann bin ich schon da wo ich hin möchte, Auch mit den vorhandenen Anlagen. Grüsse