DropGear

Top Ergebnis, die Namensgebung der Auspuffanlagen scheint mir irgendwie fragwürdig, aber das ist eine andere Geschichte

Doch, aber sie sorgen auch dafür dass dein Auspuff funktioniert. Und mit den jetztigen SZ bist du ja eher human unterwegs und Deine Probleme liegen sicher wo anders!

Naja, aber das klingt eher nicht so verkehrt, für den Alltag kann man das schon so fahren hätt ich mal behauptet. Falls die QK zu groß ist würd ich lieber den Kopf bearbeiten lassen, 123° würde für mich keinen Sinn machen und für den Auspuff auch nicht.

Ich würde mal sagen die richtigen SZ in Kombination mit dem passenden Auspuff reichen hier schon aus um sogar deutlich mehr zu erreichen. Was sind deine aktuellen SZ? Dein Loch sieht ziemlich nach Vergaser aus, ja, aber das sollte man ja auch den Prüfstand sehen/hören können ob er sich an der Stelle verschluckt. So "krackelig" wie Deine Kurve ist, muss man vielleicht erst mal den Vergaser ordentlich abdüsen, normalerweise geht so eine Kurve homogener durch.

Also bei mir bei der neusten Version ist die Membran so hoch wie eine RD-Vforce und hat keine Anschläge. Hab ich, genau. Grüße

Ja klar, die originale hat bei mir halt auch keine Anschläge. Ich würde halt gerne 5mm mit der vforce raus, dass der boost schön frei ist und die Plättchen genug Platz haben. Gibts die Excenter bei Ihm noch?

Wie weit ist der Imola Ansauger eigentlich vom Rahmen weg? Hat da jemand vielleicht Bilder? Muss die Membran unbedingt so tief drin sitzen oder kann man vielleicht auch etwas höher bauen? Die Vforce würde zwar passen bei mir, aber wenn ,man sie so versenkt wie die originale Membran, steht Sie für mein Empfinden viel zu nah am Kolben. Daher die Frage ob man vielleicht zum Rahmen hin noch etwas Platz hat und die originale Vforce Grundplatte beibehalten kann. Falls nicht, funktionieren diese Excenteraufnahmen für den Motorbolzen eigentlich gut? Danke Euch

Oh je, das kann ja bunt und unsachlich werden!

Ja, mir taugen die 3er auch nicht, hab aber leider keine passende 2er da. Welches 2er Modell würde gut passen? Danke

Cool, danke, das hilft schon mal! Noch jemand Erfahrungen gemacht?

Servus zusammen, kann mir vielleicht jemand den Umbau von Falc-Membran auf Vforce irgendwie in PS beziffern? - lohnt sich der Aufwand überhaupt oder ist das System so schon wirklich gut. Rein optisch sieht das ja doch ziemlich fein aus mit dem gegossenen Stuffer etc. Ich habe eine vforce 3 die ziemlich gut passen würde, lediglich der Ansaugtrackt im Zylinder müsste ca 1mm geweitet werden in die Breite und am Falc Ansaugstutzen müssten man den angegossenen Stuffer abfräsen und einen schönen übergang schaffen. Danke für Eure Erfahrungen, vielleicht hat ja jemand einen direkten Vergleich gemacht. Merci & Ciao

Ja dann hätt ich mal gesagt irgendwas um die 24° als Ausgangspunkt und dann stellt Sie ja zurück, kommt ja auch etwas drauf an wie weit dein Motor dreht.

Hat jemand eigentlich zur Tassi einen vorher-nachher Vergleich gemacht!? Ich denke eher nicht, mit Kurven sieht es ja eh schmal aus zum Imola

Auf der Maschine oder von Hand?

Also ich habe PM Mamba und Reiseleiter, aber läuft ja eh noch nicht.

Rd Vforce? die geht ordentlich auf? Na gut, dann schau ich mal die die Garage, da sollte irgendwo eine versteckt sein! Danke

Hat eingentlich jemand schon versucht eine vforce in den Imola zu bekommen? Weiss jemand was gut passt? -ich hab leider nichts hier liegen. Danke & Grüße

Wo gibts die DS Verschlussplatte wenn ich fragen darf!? Kaufbar oder Eigenbau? Danke

verpostet

Harald, fährst du den Zylinder eigentlich auch? Zufrieden, Setup, Leistung? Danke und Grüße

Moin, ist das nicht etwas gut gemeint bei der Leistung??? Klar ist die Kupplung super, aber das ist ja ungefähr so wie mit Dingsbums auf Spatzen schießen oder wie das noch gleich war;) Aber gut, die kann man dann halt auch sicher behalten und investiert nur ein mal Geld (hoffe ich), das stimmt wohl.

Was für eine Kupplungsvariante ist eigentlich aktuell zu empfehlen bei so 20-25PS?` Grüße

180/118 und 22 PS!? - das ist aber nicht so schlecht! Wann gibts da weitere ERgebnisse mit den neuen SZ? Welchen Vergaser, Auspuff, Hub fährst Du dann da Ich wollte 128/188 fahren, vielleicht auch erst mal 126/186, mal sehen. Danke und Grüße

Welches Setup und welche Steuerzeiten (jetz und nachher)? Danke!

Keine Angst ich bekomme das (mit Eurer Hilfe) schon hin, ich war/bin nur etwas raus aus dem Geschäft und Stecktuning war selten mein Metier;)