DropGear

Kurze Zwischenfrage: Was ist jetzt die beste Lösung für die Kickstartergummis? Danke

Okay, danke, das ist schon mal toll. Ein Tonnenlager/Zylinderrollenlager in der Größe gibt es nicht zufällig? - ich konnte bisher nichts finden, es scheint als wäre 12 wohl zu schmal. Danke Euch

Wo kann ich den Infos vom hinteren Motor finden, der mit dem Gehäuseeinlasse? Danke Euch

Servus zusammen, hat hier schon jemand seine Kurbelwelle einseitig auf Schiebesitz umgebaut, Erfahrungen? Ich würde mal behaupten, dass das gerade das Zerlegen des Motors, aber auch den Zusammenbau extrem erleichtern würde. Grüße

Motor läuft, Antwort von SIP steht noch aus, blaues Kabel am Kabelbaum noch ungeklärt. Besten Dank

Okay, du meinst einfach anschreiben, das kann ich natürlich machen. Für mich klang es so als gäbe es online irgendwo was, was ich übersehen hatte. - mach ich gleich mal. Anbei meine Bilder: Lichtträger Parmakit Elektronik Regler CDI Lichtschalter Hupe Bremslichtschalter

Kannst Du mir kurz unter die Arme greifen, komme nicht ganz mit. - wie du sicher gemerkt hast gehört weder das GSF noch das alltägliche Vespa schrauben aktuell zu meinen Kernaufgaben, ich arbeite nur alte Projekte ab:) DANKE

Da hast du natürlich recht, kann ich heute Abend mal sauber machen. - VBB ohne Batterie und ohne Blinker - Schaltplan Serie Pro konnte ich nicht finden.

Hab grad nur ein weniger gutes zur Hand, man sieht aber das gelb/weiss, blau und rot/weiss drauf geht.

Also, Zünden tut es, funktioniert so Das blaue Kabel vom Kabelbaum welches am Motor raus kommt geht vor zum "Lichtträger" - siehe Bilder:

Super, danke, so mache ich es gerade.

Der blaue von der Elektronik zur CDI soll aber doch an den Schraubpunkt unter die CDI, zumindest laut dem kleinen Plan. Blau vom Kabelbaum verfolge ich am lebenden Objekt mal kurz zurück.

Weiß/gelb und weiß/rot habe ich einfach auf den Kabelbaum gelegt, die gehen ja dann einfach rüber zum Spannungsregler. Welchen blauen der Elektronikzentrale meinst du? Was ist mit dem blauen im Kabelbaum? Merci

Schaltplan habe ich nicht mehr weile schon zu lange rum lag, eigentlich wie auf dem Bild zu sehen würde ich sagen, was ja für die CDI mit einem Anschluss sprechen würde. Serie Pro Kabelbaum habe ich nichts, war auch nichts dabei. Die Farben decken sich aber mit denen der CDI und sollte ursprünglich für "VNA/VNB" gewesen sein. "der blaue von der Elektronikzentrale" - was genau ist die Elektronikzentrale bei dir? - die 1 stimmt so?

Hallo zusammen, ich möchte eine Parmakit Race Zündung mit Serie Pro Kabelbaum verheiraten und hätte ein paar Fragen. Die Zündung liegt bei mir schon ein paar Jahre und deshalb habe ich auch ein wenig den Überblick der Komponenten verloren. 1. Bei SIP gibt es 2 verschieden CDIs ein mal mit 2 und ein mal mit 1 Anschluss, auf dem Bild im Katalog ist die mit einem Anschluss zu sehen, Ich habe beide hier liegen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+parmakit+_75043520 http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundspule+parmakit+race+cdi_75043510 Was ist das hier und warum kostet es 194€ http://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+parmakit+_75043520 Angeschlossen habe ich bisher wie auf dem Bild zu sehen, unklar sind mir die Anschlüsse der CDI 1 und 2 und blau vom Kabelbaum. Sollte die CDI mit dem einen Pin Verwendung finden kommt grün von der Elektronik dort hin und ist somit erklärt, was aber passiert mit blau aus dem Kabelbaum? Danke für Eure Hilfe! D

hier stand Schrott, muss nachbessern

Das ist der Grund für meine Vergaserwahl, das ist mit Abstand der kürzeste Gaser welchen in finden konnte, steht alles weiter vorne auch mit Informationen von Rainer.

Bei der Franspeed Kurve mit 28PS (blau) musste ich den Gaser mit Kabel in der Hand bedienen, von daher ist das vielleicht nicht ganz 1:1 vergleichbar, ich denke mit Vergaser abstimmen bekommt man beim Franspeed auch vorne noch etwas mehr hin, ich musste langsam aufziehen, sonst hatte er sich verschluckt. Ich mache mit dem Franspeed weiter, weil ich Anlagen mit Band bevorzuge und hoffe dass vorne noch was geht mit Zündung und Gaser.

Das ist wohl klar. Es geht eher darum nicht noch mal einen extra Schieber kaufen Zu müssen, da der bestehende nicht gut funktioniert oder ewig mit der falschen Nadel rum zu machen, daher die Frage nach Dingen welche sich bewährt haben, den Rest bekomme vermutlich grad so hin, danke.

Damit mein ich einfach ganz pauschal wie gut er ohne Komplettumbau Bei Nadel, Schieber und so weiter, auf einem Vespa Motor funktioniert. Deine Aussage reicht mir aber schon, man bekommt also mit Abdüsen und Nadelspielen ein ordentliches Ergebnis hin. Dann mache ich mal mit dem weiter und berichte meine Ergebnisse.

Okay, danke. Generell kann man schon sagen dass dieser Vergaser gut bei uns funktioniert, oder? D

Okay, danke Was ich so meinte war, eine Startbedüsung, Schieber- und Nadelversion was sich bei unseren Mofas bewährt hat. Merci

Hallo zusammen, habe ich hier einen ORIGINALEN PWK28 (wovon ich ausgehe) und falls ja, was muss ich machen um diesen auf einem M1X Drehschiebermotor mit BigBox lauffähig zu bekommen? Danke Euch

Gerne

Na rot ist Style und blau die Fransend von weiter vorne