rv-x429

und hoch damit....

Preisupdate und nun auch bei mobile aber kein ebay (mit etwas höherem Preis)

bleibt dann nur die frage wer mir das "Articolo IP z27 167/B Z27 su z68=2.52 Pignone compatibile con tutte le Primarie 29-68" besorgen kann. bei den üblichen shops find ich das gar nicht... wer will mir ein angebot über eins machen? so fahren wie jetzt ist auf dauer blöd.. edith will doch wissen, hat evtl. noch wer eins daheim rumliegen?

also steh grad vor dem problem dass ich ne 2.34er übersetzung drinnen hab, die ich mit nem 28er ritzel kürzer gemacht hab und in verbindung mit nem 48z drt ritzel fahr. das läuft auch echt prima, aber ich will jetzt doch nochmal etwas kürzer gehen. hab ich da die möglichkeit ein 27er ritzel zu verbauen? http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=98&catee=01 mit meine sprachkentnisse komm ich da nicht weiter... oder muss ich echt den motor spalten und ne 2.56er mit länermachendem drt-ritzel verbauen??? das fänd ich jetzt nähmlich nicht so prickeld.... wer weiß mir rat? danke felix

mal wieder hoch...

und hoch.....

also meine steht mit 60kmh in den papieren, braucht alle 2 jahre tüv und hat so ne typische 80er-tafel dran... aber dafür kannste dann schon schneller fahren weil das kennzeichen haben ja alle bis 125ccm also auch über 80kmh.... und versicherung liegt im jahr auch nur bei um die 30.- somit kommste sogar fast günstiger weg will ich behaupten und wennn du weißt dass du im winter nicht fährst bist mit saisonkennzeichen bestens beraten... so schlecht ist das gar nicht. abgesehen davon darf nur der fahrzeuge bis 60kmh mit vers.kennz. fahren der auch den führerschein dazu besitzt. mit dem heutigen m auf jeden fall mal nicht da brauchst eh mindestens nen a1. wenn man den grauen lappen hat darf man ja eh fast alles und wenn man den führerschein vor 1989 gemacht hat dann darf man auch weil man ja bis 125ccm fahren darf....

also ich fahr jetzt seit nem jahr ne 2.34 mit drt primärritzel um gesamt etwas zu verkürzen, und nen kurzen 4. aber ich hab ne proma banane (bitte nicht haun ) es fährt sehr angenehm und zieht jeden gang, aber nicht mit resopott da musst du ein kürzeres nehmen. ich würd dir das 2.56 gerade verzahnte empfehlen in verbindung mit nem kurzen 4. von drt 48z. durch den kurzen 4 ist der sprung einfach angenehmer zwischen 3.+4. wenn dir dann das getriebe gesamt zu lang oder zu kurz wäre kannst dann recht einfach eins von den drt-primärrädern reinmachen ohne den motor komplett zerlegen zu müssen.... so mach ichs jetzt auch demnächst der proma ist auf dauer so laut da mach ich doch lieber nen franzl hin

danke brauch ich nicht ich hab gehört was ich wollte

lach nicht, ich hab meine ape130 gegen ne rundlenker fuffi getauscht und da war genau der kulu-siri verkehrt herum eingebaut, zudem wurde kein o-ring gewechselt und ein 4cm langen riss im motor hat der gute auch noch für nichts erwähnenswert gehalten...

hmm ok, polini hatte ich war auch ganz ok bin dann aber mal auf malle weil ich mehr enddrehzahl wollte. der dreht jetzt zwar aber es könnte halt etwas mehr sein... die vespatronic die ich letztes jahr drauf gemacht hab, hat untenrum nochmal etwas mehr geholt. ich fahr momentan den malle mit 25er dello, auspuffanlagen hab ich allesmöglich mal montiert aber ich war von der gesamten leistung einfach nicht zufrieden... ich wollt halt einfach mal auf die schnelle ohne groß aufwand mehr als polini und malle... was ich noch rumliegen hab, und verbauen könnte: -gelippte worbwelle -mazzu vollwangenwelle -mazzu normale rennwelle ets-sitz -2.56, 2,54, 2.34, drt zahnrad dass die 2,34 kürzer wird -kurzer 4. drt 48z -vespatronic -mikuni 30 -keihin 30 -dello 24 und 25 wobei die eh nicht mehr da reinkommen -franz-auspuff -originaler JL 180° -polini evo -polini+proma-schnecken hat ja jeder irgenwann mal gekauft. es muss ja keine 25+ rauskommen, ich könnte mich denk ich mit 20+ zufrieden geben... was kann man von nem gesteckten quattrini leistungsmäßig erwarten? @brosi ich seh grad du schlägst ne längere welle als die serien vor, macht das schon den riesen unterschied, merkt man die überhaupt?

ich hatte in meiner ape nen tomaselli drin aber da kannst dich dann von deiner vorderen bremse verabschieden weil der bremshebel dann am gehäuse ansteht... aber gut war der und preismäßig ok. ach ja hol dir noch nen neuen teflonzug hatte anfangs das problem dass die federkraft des vergasers nicht ausreichte um das gas zurückzuziehen.. was hast für ne primär drin?

also ich hatte den auch schon, meine erfahrung mit dem puff auf 130er polini, 136er malle: -dreht recht weit aus, -untenrum recht scheiße, -2.56er ist zu lang, da wäre ein 2.86er besser -wen der resokick kommt, kommt der schon recht heftig im vergleich zu davor.. -burn-out geht -wheelie wollte nicht so gut gehn, zumindest aus dem stand. ich würd auch eher zu was anderem tendieren...

sorry wenn ich wieder zurück zum thema bitte, ich hab mir für die kommende saison nen quattrini m1l geholt, dieser soll mich täglich 50km bewegen. fräßorgien sind keine geplant, nur die überströmer halt. vergaser soll der 30er mikuni drauf, nen kurzen 4. fahr ich jetzt schon auf 2.34er primär, da das aber ja denk ich mal für nen m1l nicht so ideal ist, die frage, reicht die 2.56 oder sollte da noch das drt ritzel drauf um noch kürzer zu werden? und was fahrt ihr denn für auspuff-anlagen im alltag? da bin ich noch unentschlossen... fährt hier jemand den vsp-road mit ähnlichem setup? leistungspeak ist mir eher nicht so wichtig wie ein stabiles breites band... danke schonmal gruß felix

meine ist noch nicht eingetragen, somit derzeit nur als rangierkupplung zulässig. gibt es aber bei casa-moto in bergatreute mit eintragung und allem.

ideal um kleintransporte zu machen wie z.b.: -grünmüll weg fahren -holz holen -vespa zum tüv fahren oder eine liegen gebliebene abholen auch bestens auf treffen geeignet für zelte, vespa, biergarnitur, essen und sogar zum pennen (bierbank+plane und fertig ist das zelt) auch für andere zwecke ideale höhe.... 1 wer zuerst kommt, malt zuerst 2 wer am meisten zahlt wird bevorzugt 3 dicke hupen bringen mehr als punkt 1 und 2

wieder ein polini einen neuen besitzer gefunden...

ich verzichte auf barzahlung wenn du mir ein paar vespen mit gleichem wert da lässt... so könnten wir uns auch einigen...

ape wurde vertauscht..... viel spaß mit der guten

wenn einen externe zündspule verbaut ist, muss das kabel zur zündspule mit dem kabel zum unterbrecher oder kondensator verbunden sein. das muss deshalb so sein dass die spule geladen wird.... mehr muss normal nicht angeschlossen sein. unterbrecherabstand gecheckt? neue zündkerze probiert? mehr fällt mir grad nicht ein.... edith meint noch: wenn die spule zu anfangs nicht festgeschraubt war kann es sein dass die spule vom polrad kontaktiert wurde und dadurch die spule nen kurzschluss hat..

hast nen neuen und suchst nen alten??? bischen mehr beschreibung was du hast und was du suchst wäre bestimmt von vorteil und mit ein paar bildchen entscheidet es sich auch viel leichter

ich schau mal morgen kann sein dass ich noch eine hab... dann könntest sie sammt ape mitnehmen.

also ich hab das ganze jetzt 2x gemacht 1. mal an meiner 1. nachdem mir 100ccm mit 19.19er zu heftig war und ein standart pv-motor gleich schnell lief. meine 2 wochen zuvor gemachte fuffipapiere wurden bei der zulassungst. eingezogen, der tüv wollte nur umrüstung auf 10" mit der begründung des tragfähigkeitsindex der 9"reifen. zudem wollte er partout ein bremslicht sehen obwohl das bis mitte der 80er bis 125ccm nicht vorgeschrieben ist aber er wollts halt sehen.... alles beim tüv dann eingetragen für um die 70.- und zur zul.st. da musste ich nen kaufvertrag vorlegen dass es keine papiere gibt außer dem tüvgutachten nach §21, naja ich hab dann meinen roller nochmal gekauft, von meiner mutter vor den augen der zulassungstussi.... naja aber es war ok. die 2. war vor 2-3jahren die spezial bj 78 von meiner freundin. da hab ich dann schon ein paar tüv-ingeneuers gekannt die mir immer wieder meine roller tüvten, aber egal. eingetragen sind et3-motor mit jl-curley (zumindest die JLnummer, nicht wie sonst die saulange bsau....), ein 24er delorto 109km/h und 108db... geändert haben wir nur das licht vorn auf ein bilux-scheinwerfer das licht ist scheise aber dem tüv reichts... oh ja und im sommer hab ich eine im kunden auftrag gemacht. fuffi mit et3-motor alles standart mit 83km/h und banane ohne bremslicht und alle ohne blinker da bis 125ccm keine nötig sind. ich bewusst immer auf über 80km/h eintragen lassen da meine 1. mit exakt 80 eingtragen wurde, hatte ich bei manchen versicherungen 10fache beiträge 60.- zu 600.- fand ich dann doch recht großen unterschied. aber es geht auch dass wenn exakt 80km/h eingtragen sind daarf einer mit a1 führerschein fahren aber versichern kann mann auf fzg mit über 80kmh mit der ausrede das ding ist ja nicht gedrosselt fährt halt serienmäßig einfach nicht schneller... ging bisher bei mir immmer wieder, gerade bei einer vnb6t die mit 78 oder einer 125ersuper hatte ich auch das selbe problem dass nur 78kmh eingetragen wurden. dei wgv zum beispiel wollte daraufhin 650.- die ließen auch nicht mit sich reden das sei halt so... ich hab nun bei der würtembergischen angefragt da kostet das selbe fahrzeug bei sf0 also 100% 78.-.... da 125ccm ist das ganze auch immer steuerfrei solange man unter 11kw bleibt... ich hoffe ich hab es so formuliert dass es verstanden wird wie ich es meine....

hier noch ein paar aktuelle bilder von innen.. wo sind eure fuffis die ihr nicht mehr wollt??? da ich auch große fahren darf, bietet mir gern auch andere an alles außer PK! sie ist nie auf dem dach gelegen wie man innen erkennen kann... neuen teppich hab ich auch erst reingemacht. und ne 1ltr. Öl-flasche gibt's auch noch dazu. die maße zum verladen: 123x262 bzw 123x190 (maße in cm)

kurzhub mit großlochgaser musst bisl aufpassen dass se net ständig absäuft. wichtig dass überhaupt standgas hast ist dass die zündung gut abgeblitzt ist. ich hab den kleinen damals mit selber kombi nur mit zirri silent, hp4, und 110er poliniüber polinimembran gemacht. das lief mit ram-airfilter (alle anderen drosselten in der enddrehzahl)102er hd, 50er nd, gemischschr. 1,5 raus, clip weiß ich grad nimmer, ganz gut mit 2,86 primär aus ner 80er pk 110km/h lass dich nicht erwischen.... langhub ist leichter, weil nicht so anfällig abzustimmen... meine meinung