Elias
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Dann lieber die GP One Light. Hat ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis.
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Und wie teuer soll das dann alles werden? Mit so einem austauschbaren Kasettengetriebe vergrault man halt viele Kunden, die sowas nicht brauchen und nicht bereit sind den Aufpreis zu bezahlen. Ist immer eine Frage der Zielgruppe.
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Sorry, aber dass es ohne den magereren Schieber überhaupt nicht laufen würde stimmt einfach nicht. So viel macht der nicht aus.
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Wie siehts aus wenn man das mit Loctite einsetzt? Da sollte das doch "bombenfest" sein. Die Frage ist dann nur, ob du die NW überhaupt wieder rausbekommst.
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@karren77 wie wärs wenn du das praktisch validierst? Halbe theoretische Rechnungen sind wahrscheinlich relativ realitätsfremd oder?
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Beides
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Die frage is, ob der Tom die noch hat
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@egig und wie ist das zwischen vhst 28 und dem vhsh?Spielt das leistungstechnisch eine Rolle ob ich einen 28-30mm VHST, VHSH oder PHPH auf einen V50 Motor mit 30mm Polini Drehschieberstutzen schnalle?Vieles.... das hier schon in Theorie besprochen wurde... hat noch nie in der Praxis Anwendung gefundenGold Met.Was hast du für eine Nebenwelle, Kupplung, Primär und äußeren Kupplungskorb?Das obere Sicherungsblech ist für die Kupplung und die untere Sicherung fürs Primärritzel. Das mit den Keilen kannst mitm Messchieber messen. Wenn du den Konus eingeschliffen hast, kannst du den Keil an der Nebenwelle weglassen. 3x3mm (verwendet für Primär Vespa V50)Wenn deine Dichtflächen i. O. sind, dann nimm die originale Piaggiodichtung und streich sie beidseitig dünn mit fett ein. Hast du schonmal bei einem ungeöffneten Motor irgendwo Dichtmasse gefunden? Die is nur am Kopf nötig.Die markierten Seiten müssen nach oben zum Zylinderkopf. Die "Nasen" dienen dazu, dass du die Muttern schön auflegen und anfädln kannst.
Erster und vierter Stehbolzen die Seiten nach oben, zweiter und dritter in ZylinderfußReifen wieder drauf und dann mit einer Verlängerung oder manuellem Schlagschrauber.Da helfen Senkopfschrauben und ein Hammer.Dann musst du ihn mir nur noch verkaufenJa des war eh geplant. Das Membrankit ist zu teuer und rotzt nur rumDie Banane war leider neu und so billig, dass ich die verwenden muss... Allein schon, dass sie noch als 50er halbwegs durchgehen würde. Die XL2 dann mit 3 scheiben oder? Ist das nicht wieder total nervig die hinzubekommen, damit sie trennt und nicht schleift? Passt die mit dem PK Xl1 Deckel, wegen der gelagerten Druckplatte? Hätte an die normale V50 Kupplung gedacht mit diesem neuen Federnkit, welches die Zentralfeder ersetzten würde.Hi, hab folgendes Setup für meine Freundin geplant: - Malossi 136 MK2 gesteckt - Sip Rennwelle - 4 Ganggetriebe mit DRT Runner - 2.65er Primär - Originale Piaggio ET3 Banane - 30mm Krümmer - 3 Scheiben Kupplung - Vmc Zündung - V50 Motorblock Hab hier fast nur Reste aus dem Lager verwendet. Hätte noch einen 30mm Polini Drehschieberansaugstutzen. Ist der in Kombination mit einem 28-33er Keihin PWK zu groß für das Setup? Hintergrund ist der, falls sie das mal legal fahren darf, könnte ich den Auslass fräsen und einen Resoauspuff montieren. Der Rest würde dann schon gut passen.
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